Pogon "Novi Beograd" (06.04.2008-29.04.2012)

[tomidzeri]

478-551.jpg:http://imageupload.org/?d=7A567C071

[tomidzeri]

Gar br 478 na liniji 551 na okretnici Gl.zel.stanica

[danilo]

Evo još jedne kontrole, posle kraće pauze.

Večeras me je kao zamena za redovno vozilo, auto sa GB 1106, na 8/75 vozio IK-202 sa GB 1274 i to na relaciji od stajališta "Milana Vujaklije" do "Peđe Milosavljevića", u naselju Bežanijska Kosa.

Kao auto u toku vožnje je dosta dobar, znači odlinčo brzava, zaista veoma startan, takođe veoma mirno prešaltava, bez ikakih poteškoća i bez cimanja i trešenja. Na leru, tačnije rečeno dok stoji (na oko 500 - 600 obrtaja) počinje dosta da se guši, da mu pada broj obrtaja i kao da će da se ugasi, ali ipak ostane upaljen. Limarijski dosta dobro izgleda, nije loš, koliko sam mogao da vidim "zdrava" mu je dosta oplata.

Što se instrumenata tiče stanje je sledeće:
Vozilo sa ubedljivo najmanje instrumenata na komandnoj tabli, nema tahograf (umesto tahografa stoji plastična, gumena "piksla"), a takođe nema ni pokazivač za nivo goriva u rezervoaru niti voltmetar i preko isith je prelepljena neka lepljiva traka.
Temperaturu je držao na nekih 80 - 85 stepeni C, a pritisak motornog ulja na leru, ok, na oko 2 bara. Pritisak vazduha i na prednjem i na zadnjem kočionom kolu, prilično konstantan, na oko 7 bara, preko toga teško nadrukava.

Na stajalištu "Peđe Milosavljevića", u Ulici Dr Huga Klajna, je isključen uz saobraćaja, jer je izbijeno II krilo na II vratima, sa sve vođicom je krilo izbijeno iz onog ležišta.



Pozdrav, laku noć

[danilo]

Da li je auto sa GB 1241 definitivno odento u Železnik na sečenje...?

[1011]

Jutros su na 504 radili pregled krovne instalacije tako da nije izlazio u saobraćaj,ima slobodan dan.

463 radio umesto njega na 2/512...

[Miki]

gbr 1276 na liniji 17

[blokovi]

Po ugledu na Danila obavio sam kontrolu na Ik103 gb494 danas je radio na 68,umesto "mladjanog" 490,znaci auto je munja,ubrzava maltene na pola hoda,voltaza 26V,POKAZIVAC ZA NIVO GORIVA ISPRAVAN ,cajger drzi temperaturu na 80 do 82C,pritisak vazduha od 7,5 do cak 9 bara je nadrukao.Sve u svemu odlican auto,za razliku od 490 i 466 na 68,ovog kad bi zaduzili ne bi bilo ispadanja

[Stefan Bgd]

U subotu smo umesto našeg auta na 1/75 imali gar.broj 1190...Na prvi pogled,mislio sam da je teška kanta poput 1199.Međutim ipak sam se prevario,bus je stvarno jako dobar i bez problema je odradio ceo dan-sve tri smene na 75-ci.
Motor je za svaku pohvalu,vuče sjajno i ne diže temperaturu.Kočnice takođe jako fine,trap odličan bukvalno pustiš volan i nema ni milimetar da mrdne...Evo kako izgleda:





Unutrašnjost:

Instrument-tabla:


Mogli bi malo da ga utegnu kolege sa 18-ce,da srede malo instrument tablu i dugmiće,da ga očiste...ipak ovaj auto to zaslužuje.
I jedina mana koju ima jeste pregrevanje "boš pumpe" ,te gašenje prilikom stajanja.Zbog toga ga je ćale isključio i sredio u garaži.

[MILE]

Loše izgleda kao da nema zaduženje, ima ovde mnogo posla da bi se sve dovelo u red

[Stefan Bgd]

Naravno da ima,po tom pitanju je prilično zapušten...Malo samo da se uloži u njega i bio bi potpuno drugi autobus.

[MILE]

Mogli bi da ga pošalju u centralni remont da mu tamo srede limariju, podignu sedišta u prikolici i instrument tablu lepo da mu srede.

[danilo]

Danas je na 3/75 radila zamena za redovan auto sa GB 1301, novobeogradski IK-202 sa GB 1256, koji je inače vozilo iz rezerve.

Uglavnom, njime sam se danas vozio od Bežanijske Kose do terminusa Zeleni Venac i usput odradio kontrolu ovog vozila, najpre instrumenata.

Što se tiče utisaka u vožnji, onako, ništa posebno, vuče solidno, ništa više od toga. Bio je do pola pun, što se broja putnika u vozilu tiče, i uspevao je bez problema da savlada uspon u Brankovoj ulici. U pitanju je vozilo sa manuelnim menjačem i šalta se bez većih poteškoća, nema nekih problema prilikom prešaltvanja u vidu cimanja i krčanja. Retarder je ispravan, naravno samo nožna komanda, jer ručnu ni fabrički ne poseduje. Koči dosta dobro, retarder je jak, ne zanosi prilikom kočenja.
Karoserija je u vrlom dobrom stanju, u skorije vreme je prefarbavana karoserija, tako da sada odlično izgleda.

Stanje instrumenata je sledeće: Poseduje sve instrumente izuzev voltmetra, tahograf ima, a isti je proizveo "Novatronic" i to verziju bez ugrađenog obrtomera. Brzinomer je neispravan, a kazaljka istog je pala na nulu, dok sat takođe ne radi, i stao je.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravavn (kazaljka konstantno na nuli), voltmetar, kao što rekoh, nema. Pritisak motornog ulja na leru je na nekih 2 bara, a temperaturu je u toku cele vožnje drćao na nekih 75 stepeni C. Pritisak vazduha i na prednjem i na zadnjem kočionom kolu je u proseku na 6,6 - 7 bara.



Pozdrav, laku noć

[danilo]

Vozilo sa GB 1285 najverovatnije nije redovno na 28/17 (jednosmenac), jer ga gotovo svaki dan viđem na liniji 72 u vodi zamen za nekog od redovnih vozila. Pre neki dan na 1/72, kao zamena za auto sa GB 1359, a juče i danas na 2/72, kao zamena za auto sa GB 1360.

[Ikaca201]

Tokom vracanja sa fakulteta na Keju sam uspeo nekako da uslikam "Japanca" sa g.b 1334 (koji je sihtas + III smena,tako je pre bio,ne znam za sada) kako saobraca na liniji 88.
Autobus lepo izgleda,osvetljen je lepo,jedino mu ne radi zadnje levo svetlo,sto se valjda moze videti sa slike.





Posle sam sreo Ikarbus sa g.b 1234,sa manuelnim menjace,ako en gresim,koji saobraca na liniji 88,pauzirao je neko vreme,dugo ga nisam video,lepo izgleda limarija,jos je u voznom stanju,pa jos i registrovan.
Slika prednjeg kraja.



Slika limarije,gde je neki pametnjakovic ostavio glupi potpis.



Slika zadnjeg kraja.

[MILE]

27/88 - 1334, šihta + III smena, a #1234 je sređivan zato tako dobro izgleda.