Pogon "Kosmaj" 2

[MILE]

inače, video sam da neki lastin radio na 408, a na nekom mutantu kojeg sam video idalje piše "TREŠNJA"

GSP drži 1/, 3/, i 4/408, a Lasta drži 2/408, taj Lastin polazak je ubačen kad je linija produžena do Ralje.

[danilo]

A, taj Mutant je ili sa GB 91 ili sa GB 89 što pokazuje Trešnja na displeju.

[danilo]

Kad sam krenuo ovim tempom ajd još jednu kontrolu da stavim sa Kosmajevom FAP-a A537.2.

Juče je na 11/48 (trosmenac) radio auto sa GB 265, koji je menjao auto sa GB 185, redovan auto sa ovog polaska i linije.
Ukartko o stanju karoserije, ne izgleda loše, onako solidno što bi se reklo. Prav, nije nigne iskrivljen, drži visinu, barem sam se ja u njemu vozio nije padala visina.

Motor vuče dosta dobro, npr. uz Ulicu Starine Novaka i uz Bulevar Oslobođenja vuče odlično, savladava uspone samo tako. Dobro, nije bilo puno putnika, jer me je vozio u periodu između vršnih opterećenja. Šalta onako, malo cima i štucne kada prešaltava, ne uvek, ali na usponu kada prebacuje zna da onako lupa i da trzne.
Koči dobro, rade i ručna i nožna komanda retardera.

Na komandnoj tabli su svi instrumenti na broju, a ispravnost sledeća.

Tahograf je marke "Kienzle", rade brzinomer i sat, kazaljka obrtomera je pala na nulu.
Kazaljka pokazivača za nivo goriva je zakucala na kraj skale (što znači da verovatno ne radi). Pritisak motornog ulja na oko 2 bara na leru. Temperaturu je držao na oko 85 do 90 stepeni C. Pritisci vazduha na oba kočiona kola drži na oko 7 bara konstantno.

Od zamerki, mada ih nema puno: ponekad zaglavi jedno krilo na II vratima, ne radi osvetljenje komandne table i venilator za grejanje kod vozača je izuzetno bučan, do te mere da ne može normalno da se priča, već morate da se derete.

Rade svi validatori u putničkom salonu i panel kod vozača.

Grejanje radi kako - tako i kod vozača i u putničkom salonu.

[Ikaca201]

Da sam imao vremena isao bi sa tobom u Zuce i Ralju.Dosao bi do okretnice za 5 minuta.
Taman sam oko 11.10 sati izasao sa fakulteta.
Pohvale za slike.

[danilo]

Auto sa GB 100 je posle dužeg vremena ponovo u saobraćaju i juče je saobraćao na liniji 402. Podsećanja radi ovaj auto je dugo bio van saobraćaja jer je čekao motor.

Auto sa GB 44 je otišao u rezervu, a na 10/25 (trosmenac) je postao redovan auto sa GB 260.

Vozila sa GB 203 i sa GB 204 su otišla u rezervu, na 12/25P (šihta) je postao redovan auto sa GB 12, dok je polazak 11/25P (šihta) sada polazak bez redovnog vozila.



Izvor: Forum GSP "Beograd"

[Momcilo (putnik)]

Auto sa GB 100 je posle dužeg vremena ponovo u saobraćaju i juče je saobraćao na liniji 402. Podsećanja radi ovaj auto je dugo bio van saobraćaja jer je čekao motor.


Izvor: Forum GSP "Beograd"

Super. Valjda će i GB 103 vratiti u saobraćaj.

[Stefan Bgd]

FAP A537.2...sa GB 265...

Danas oko 11:30 ostao u kvaru kod zvezdinog stadiona.

Gar.broj 262 na liniji 46:

[Marko]

Linija 25P gb 198

[danilo]

A, danas totalno neplanirano sam bio na potezu 300, kraći obilazak, i jedan krug na 10/302 u II delu šihte.
Na 10/302 je u II delu šihte saobraćao auto sa GB 75, kojim sam se vozio od terminusa Ustanička do terminusa Begaljica i nazad do terminusa Ustanička.
Na terminus Ustanička sam stigao oko 12:30, a s polaskom u 13:01 krećem sa autom sa 10/302 put Begaljice.

Ovako, malo o autu sa GB 75:
Prvo da kažem da je spolja karoserija u dosta dobrom stanju, po onome što se da videti. Nigde nema tragova korozije, a nema ni većih oštećenja po karoseriji, jedino na zadnjem poklopcu ima malih oštećenja, sa prednje strane i sa strane nema oštećenja.
U vožnji, kao i svi Mutanti, dosta baca zadnji kraj kada ulazi u krivnu, skače i ljulja bukvalno ko lađa na uzburkanom moru.

A, što se povozitosti tiče vuče dosta dobro, odlično, uspone savladava dosta dobro, jedino kada polazi iz mesta uvek cimne i trzne. Ne znam da li je problem do menjača, ali tako mi izgleda. Isto i kada šalta, ne uvek, ali povremeno trzne. Koči odlično, ne zanosi, ne vuče u stranu, rade i ručna i nožna komanda retardera.
Stalno dok se auto kreće negde sa desne strane, na prvoj osovini, se čuje neka lupnjava, da li je u pitanju amortizer ili neka spona ne znam.

Komanda tabla dosta uredna i svi instrumenti su na broju:
Tahograf je marke "Kienzle", brzinomer i sat su ispravni, obrtomer nije (kazaljka je stalno na nuli).
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan (kazaljka zakucala na kraj skale). Pritisak motornog ulja je na leru negde na 2 bara, a u vožnji do oko 5 bara.
Temperaturu rashladne tečnosti u motoru je držao na oko 80 do 85 stepeni C. Voltaža akumulatora na oko 27 do 28 V.
Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu je na oko 7,5 bara, u proseku.

Grejanje u celom vozilu je ispravno i cirkulaciona pumpa kod vozača i kaloriferi u putničkom salonu.

Panel u vozačevom prostoru i validatori u putničkom salonu su svi ispravni.


Tu su i fotografije:

IK-103F sa GB 75 na 10/302 (II deo šihte), oko 14:00 na terminusu Begaljica:

[Daree]

GB153 na liniji46

GB195 na liniji 47

[ljubalasta]

sve pohvale za terenski rad

[vlada107]

Sta je sa GB 107? Ne vidjam ga dugo,a bio je najbolji mutant dok je jos radio na 2/24

[danilo]

Izgleda da je sada povučen sa linije 302, a bio je redovan na 6/302.

[Marko]

[MILE]

@Danilo
Kolika je turaža na 302? Može li da se stigne?