Bus Plus-Novi sistem naplate,praćenja vozila JGP-a

[amm8990]

I 'ajd sad recite da ovo sve nije organizovano.

[MILE]

Naravno da jeste, sve ovo je veliki lopovluk na štetu jadnog naroda.

[negas]

Sistem je dobar, ali to ne sme da radi privatna firma, a pogotovu ne ona koja tu dodje na osnovu toga sto je gradnalcelnik ili neko iz njegove kamarile vlasnik tih firmi! Da su legalizovali za njih prodaju heroina na ulicama, manje bi zaradili!

[amm8990]

Slažem se da izabrana firma lopovska, ali ne mogu reći da bi i GSP bio bolji, jer ljudi koji vode GSP su oni isti koju su i doveli tu firmu. S druge strane GSP je nesposoban da ovakav sistem uvede ni u narednih 20 godina, a kamoli nešto brže. Imate primere Budimpešte gde tranzicija na novi sistem još uvek traje, a ništa se suštinski nije promenilo.

[Gonzales90]

Ja i ne razumem poentu ovog novog sistema, koje ja koristi kao korisnik imam od njega,
duze cekanje prilikom ulaska u vozilo ?
vreme kada ce vozilo stici na stanicu ? (koje svakako moram da cekam na stanici bez obzira na vreme kada ce doci)
ne znam zasto svi pricaju o njemu kao da je neka senzacija, kad svi znamo da oni nece sigurno brojati putnike da bi pojacali linije, kad iovako nemaju dovoljno autobusa, a brojanje putnika moze da se radi i drugacijim sistemima, ovaj sistem je nepouzdan za brojanje, ko tebi garantuje da ce svako da validira svoju karticu ?
To je sve uradjeno da bi se opet napunili dzepovi politicara parama iz gsp-a... Da sam ja direktor nikada ne bi ni uveo ovaj sistem, ulozio bi pare na popravku autobusa i na njihovo odrzavanje...

[amm8990]

Validiranje mesečnih i ja smatram glupošću, ali ovakav sistem svakako ima prednosti:

-praćenje vozila preko GPS-a i bolje upravljanje
-praćenje rada vozača, posebno nekih privatnih prevoznika koji su zabušavali, ali i GSP nesavesnih vozača.
-obaveštenje putnika kada vozilo nailazi informacionim tablama
-informisanje putnika preko odgovarajućeg sajta gde se koje vozilo nalazi na liniji ( nešto ovog tipa: http://www.bus62.ru/ )
-tehnički uslovi za uvođenje drugih oblika karata, vremenski ograničene na sat,dva,nedelju i sl.
-glasovno i vizuelno obaveštavanja putnika o narednom stajalištu unutar vozila, uopšte usklađena informatika (elektronski displeji na vozilu itd).
-vremenska sinronizacija polazaka (svi se rukovode jedinstvenim časovnikom ažuriranim preko GPS satelita, nema varijacija)

Mane:

-nekad nepouzdana i loša tehnička oprema
-neobučenost kadra za rukovanje tehničkom opremom
-validiranje msečnih karata, pogrešan koncept koji će doneti samo pogoršanje
-vreme validacije pojedinačnih karata je smanjeno (nekada je trebalo više vremena da bi se karta ubacila u validator i probušila)
-sumnjivi uslovi pod kojima je održan tender i dodeljena koncesija firmama

[Gonzales90]

sve sto si naveo osim za dnevne karte moze samo uz pomoc gps prijemnika i zvucnika u autobusima, a i dnevne karte mogu da budu papirne, nema potrebe za ovako skupim uredjajima, pogoto ne za ovako siromasnu zemlju koja ima tendenciju da bude jos siromasnija... a sto se tice ovih mana i one bi bile prevazidjene sa gps prijemnikom jer vozaci ne bi uopste morali da dodju u kontakt sa njima, sto se tice vremena validacije, vreme zadrzavanja autobusa je povecano jer autobus nece moci da krene sa stanice dok svi ne validiraju svoju kartu, sto se opet svodi na isto...

[amm8990]

Stari mehanički validatori koju štampaju datum i vreme nisu ništa jeftiniji od ovih novih, čak naprotiv, mehanika se haba i potrošna je. Postojale su priče kada je 1975. godine uveden taj sistem naplate sa pantljičarama da to nikada neće proraditi kako treba, jer je održavanje takvog sistema jako skupo, a aparati su se čestvo kvarili itd.

RFID je tehnologija koja sada prevazilazi stara rešenja, pa zašto bismo se vraćali rešenju od pre skoro 40 godina, a kasnije ponovo finansirali novi sistem.

Sva ova rešenja nisu teorijska, već ona oprobama u praksi i jednostavno su neophodna za funkcionisanje gradskog prevoza. Drugi gradovi su još davno imali sistem praćenja vozila preko RF-a, što automatski, što poluatomatski uz asistenciju vozača u vozilima. Šta smo mi imali? Zastareli otpravnički sistem koji se skoro nije promenio još od perioda pre 2. svetskog rata! Jedina inovacija što im je uvedena jeste GSM veza sa vozačima.

Treće, većina otpravnika jednostavno nemaju autoritet i nesavesni vozači ih ne šljive, ignorišu, a ovi ih još mole da krenu jer već 15minuta kasne. Ovo sam lično video na nekim terminusima, i ne može me niko ubediti da toga nema.

[milos265]

Sto se tice daljinskog pracenja vozila, sneg pada danima, saobracaj se obavlja otezano, a nikakve poruke i preporuke preko tog daljinskog sistema nama vozacima ne stizu! Danas cak sistem nije bio podesen na nedeljni red voznje iako je to kao naredba stiglo iz direkcije svim prevoznicima, a posebno je dosadno i naporno to sto moramo u manuelnom modu da se igramo sistemom, sto oduzima puno vremena, posebno na linijama koje imaju puno krugova, jer sistem uopste ne radi u automatskom modu gotovo nikada.

[amm8990]

U Zagrebu je bilo potrebno 2 godine da to sve profunkcioniše kako treba, od naplate, pa do praćenja.

[becks89]

Jel ispravljeno vreme stanica,bilo je podešeno da startno vreme kruga,bude na svim stanicama (npr. Zeleni Venac 20:04 i sve stanice su bile podešene da stiže u 20:04) jel to zamenjeno ili ni to nisu dirali ?

[cuburac1993]

ja jos nisam uplatio mesecnu na kartici i uplaticu u martu kada sistem bude radio normalno. A ako me bude kontrolor mracio samo cu da ga ignorisem sve dok fizicki nekrene na mene i ako bude trebalo da ga ja izbacim kroz zatvorena vrata.

[Cuja]

Ahahaha Rambo

[gospodin dzo]

Kontrolori pazite se!!!

[cuburac1993]

Ozbiljno sto bi uplacivao ovaj mesec kada u dosta autobus,tramvaja i trolejbusa neradi normalno validator. Da mi trazi kontrolor licne podatke nece da moze rođače. Ali neka me neko od njih bude mracio do kraja meseca, kao sto sam rekao u proslom postu ima da leti kroz zatvorena vrata.