od danilo » Ned Feb 05, 2012 12:26 am
A, evo kontrole i sa vozila (IK-201) sa GB 1295, kojim sam se u toku III smene vozio na 1/75 od Bežanijske Kose do stajališta "Blok 30", u Bulevaru Mihajla Pupina.
Karoserijski u odličnom stanju, zaista je oplata u fenomenalnom stanju, nigde nema tragova korozije, takođe se oplata dobeo drži, jer nigde nema većih oštećenja. Prikolica je u potpunosti prava i ne zanosi mnogo, ni prilikom skretanja, a ni prilikom kočenja. Drži visinu karoserije.
U vožnji ide dosta dobro, vuče dosta dobro po ovom snegu, izgleda da ima i dosta dobre pneumatike, jer ne kliza ni kada polazi iz mesta, ni kada koči, a i stabilan je u vožnji, ne zanosi, čak i na nizbrdici kod SC "11. april" ne zanosi. Prešaltava sasvim mirno, ne cima, ne trza, ne trese. Kočenje je dosta dobro, ispravna je nožna komanda retardera, a ne kliza se puno kada koči.
Tahograf je marke "Kienzle", brzinomer je ispravan, obrtomer nije (kazaljka je konstantno na nuli), sat ispravan i vreme koje pokazuje je tačno.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan (kazaljka je konstantno na nuli). Pritisak ulja u motoru, na leru, drži na oko 2 bara, a u vožnji, na oko 5 bara. Temperatura rashladne tečnosti u motoru drži na oko 75 do 80 stepeni C. Voltaža akumulatora je na oko 24 V, konstantno.
Pritisak vazduha za kočenje, na prednjem kočionom kolu na oko 6 bara, a na zadnjem kočionom kolu na oko 7 bara.
Ispravan je I validator u putničkom salonu i panel u vozačevom prostoru.
Cirkulaciona pumpa u vozačevom prostoru je ispravna, ali ne greje, maltene, nikako, zuji, drnda, alije izuzetno hladno čak i u vozačevom prostoru, tome u prilog ide i to što je dihtovanje vrata nikakvo, pa duva na sve strane. Kaloriferi u putničkom salonu nisu ispravni i izuzetno je haldno. Uz primedbu na grejanje i to da je osvetljenje putničkog salona jako, jako slabo, unutraje skoro pa mrkli mrak.
Mirko GSP
), posle jednog kruga je i on isključen. Na kraju isteran je 1353 koji je trebao da donese olakšanje, ali... kod SC 11. april je motor počeo da se guši, da gubi snagu (kao kada se zapuši EGR ventil) i izbacuje užasno gust, crn dim. Tu je i sačekao smenu, a najverovatnije i vuču za garažu jer ono brdo teško da bi izvukao.
