Darko je napisao:Upravljivost i i stabilnost su neuporedivo veci kada je autobus sa motorom pozadi. Nema da juris prikolicu i da gledas sta ces istom da polupas kad skreces pod 90 negde gde nema puno prostora kao sto je na IK20x...
I opet zglob na 1352 je ispravan, to sto je harmonika kriva nema nikakve veze...
pitaj malo vozace kako se ponasaju zglobnjaci sa motorom u prikolici
jedina poenta zasto je ikada razvijan pusher tip zglobnog autobusa je spustanje poda na sto nizi nivo, zbog eksploatacije u gradskom saobracaju. osim toga prednosti su gotovo nikakve u odnosu na pullere, jer su oni daleko stabilniji i laksi za manevrisanje zbog rasporeda mase i upravljive trece osovine. a za to "zabacivanje" prikolice kod dvestakeca su zasluzni iskljucivo pojedini vozaci gspa beograd (jer svi znamo kako se ovde vozi) ja nisam primetio da po subotici i novom sadu iste prikolice mashu kroz raskrsnicu




