Gradski prevoz u Subotici

[profa_chb]

Samo jedno pitanje:Da li imate klimu u minibusevima?

Ja samo mogu reći da je veliki autobus zakon za vožnju.Ovi mali deluju lepo,novi su i mali potrošači(12 lit. na 100 km) imaju pojačanu klimu i dobro grejanje,ali za vožnju nisu baš najbolji zbog treskanja,dosta su kruti,čak i pored ugrađenih vazdušnih jastuka.Recimo da je to sve dobro i nek posluži,obzirom da nam je grad to poklonio.Hvala na strpljenju za slike:-)

[Velemajstor]

Možda nisam bio jasan,pa da profi ponovim pitanje:Da li imate klimu(posebno za vozača,a posebno za putnički prostor),ili je klima jedinstvena(za ceo minibus)?
POJAČANA KLIMA, mi ne govori mnogo.Zato sam i pitao ali nisam napisao na šta određeno mislim.
Kod nas u Novom Sad-u(Kapena minibus), klima se nalazi samo u zadnjem delu kombija(samo zadnji red sedišta može da oseti čari klime). Kod vozača NEMA KLIME jer nije ni tražena(rukovodstvo nije mislilo da klima treba i za vozače).I za novosadske prdavce su rekli da su klimatizovana vozila,ali im je nešto slaba klima(klima ne može da rashladi ni K*** a kamoli unutrašnjost vozila.Zato sam i pitao da li imaju klimu.
Profo izvini sledeći put ću da i nacrtam,radi lakšeg razumevanja

[Velemajstor]

Što se tiče grejanja,ako su u pitanju radijatori postavljeni sa leve i desne strane unutrašnjosti vozila(dole po dužini),kao i u Jole-tu(od Generali transport kompani),onda sigurno ima dobro grejanje.
Generali su u svojim Jole-ima,sekli krajeve radijatora i postavljali male ventilatore da bi toplotu sa radijatora slali naviše u putnički prostor.
Toliko o dobrom grejanju u minibusevima.
A što se tiče klime možda je i dobra(Pojačana),to će se uskoro znati kada krenu u eksploataciju.

[sboy]

Odgovor za Velemajstora:Tačno je da ima jedinstvenu klimu,stim da ima te otvore nazad iza zadnjeg reda sedišta(6 otvora),ali ima i za vozača klimatizacija,bar je tako nama rečeno u Generali-u,ali što kažeš,videćemo kako to radi u eksploataciji.Ugrađena je jača klima od 8 kW(ne znam inače kolika je standardna) i jača ventilacija od standardne,to je rađeno sve po narudžbi naše firme.Grejanje je radijatorsko,sa ventilatorima,ali duva kao ludo i dobar je bio osećaj u njemu kad je napolju bio minus.Inače motor je 170 konja,znači ide kao strela,ali kao što sam već napisao,veliki bus je bio i ostaće zakon.

[suikar]

Dobar vozač i dobar autobus.Snimak dela puta linije 2 u MAN-u,G.Br.71,dok je bilo snega.

http://www.youtube.com/watch?v=2__YAISq ... ture=share

[sboy]

Slobo je pravi profesionalac,obožava vožnju po snegu,vozi pa razbija:-) Naravno i da dobre gume mnogo znače u toj vožnji.

[sboy]

Najzad će kombići da se nađu na ulicama od sutra,za sada na dve linije,jedna gradska(4/a)g.br:303 i jedna prigradska(41-Šupljak)g.br:301,naravno i ostali će polako u eksploataciju narednih dana:-)

[suikar]

IK-202,G.Br.97 na liniji 16

[dusanman]

Ima li slika novajlija na ulicama? xD

[suikar]

Još nema.Juče sam video G.Br.303 na liniji 4/a,ali ga nisam stigao slikati.

[suikar]

IK-201,G.Br.99 na liniji 6



IK-206,G.Br.106 na liniji 16

[sboy]

Od danas su mališani počeli raditi više linija,tako da ćete se moći naslikati u buduće,kako pilaju ulicama.Od polovine sledeće nedelje bi trebalo da rade svih 10 komada,ako sve bude išlo po planu.

[suikar]

Više novca za Suboticatrans ako se nastavi poskupljenje goriva?

Porast cene goriva za 12%, i to samo od početka godine, ugrožava funkcionisanje javnog preduzeća “Suboticatrans”. Ukoliko se poskupljenja nastave, lokalna samouprava će razmotriti rebalans gradskog budžeta kako bi bile povećane subvencije subotičkom javnom prevozniku. Za to vreme, u Subotica-transu su ponovo prisiljeni da razmišljaju o uvođenju alternativnih goriva.

Stalni rast cene goriva još više je povećao rashode subotičkog javnog prevoznika. Taj novi udarac za preduzeće usledio je nakon što je konačno zaustavljen dalji pad broja putnika kroz uvođenje novog tarifnog sistema. Međutim, pored stabilizacije broja putnika, stalna poskupljenja goriva finansijski ugrožavaju funkcionisanje preduzeća. Kolike su razmere pritiska rashodovne strane budžeta Subotica-transa najbolje govori da autobusi ovog preduzeća mesečno potroše najmanje 130.000 litara goriva, odnosno 1,6 miliona godišnje. Za to vreme cena karte je na istom nivou.

Gradonačelnik Subotice Saša Vučinić prilikom predstavljanja novih autobusa u floti Subotica - transa posebno je naglasio pitanje cene goriva koja predstavlja jednu od najvećih stavki u troškovnoj strani preduzeća. Ukoliko se ne stabilizuje cena goriva, koja je samo od nove godine porasla za preko 10%, kako je najavio gradonačelnik, lokalna samouprava mora razmatrati modele kako da pomogne ovom preduzeću. Jer, ako se cena goriva prelije na cenu karte, imaćemo bunt u gradu, a preduzeće će imati još manji broj putnika i postaviće se pitanje njegovog opstanka, rekao je Vučinić i predložio konkretno rešenje.

U Subotica-transu ponovo razmatraju prelazak na alternativna goriva. Nakon eksperimentisanja sa biodizelom koji nije zaživeo u Srbiji, razmatra se uvođenje CNG-a, odnosno gasa, kao pogonskog goriva koji garantuje i manju potrošnju i manju emisiju izduvnih gasova. CNG se kao pogonsko gorivo u određenom procentu vozila već koristi u autobuskom saobraćaju u Beogradu, a u Srbiji takve autobuse proizvode Vulović-transport iz Kragujevca i pribojski FAP, dok je ranije beogradski Ikarbus, kao vodeći u floti Suboticatransa, imao prototipove ovakvih autobusa.

[suikar]

IK-103,G.Br.82 na liniji 2.

[sboy]

Već smo se dosta naslušali praznih priča i obećanja za pare,sve se nešto bojim da od ove priče nema ništa.Što se tiče korištenja CNG kod nas,mislim da je isplatljivije tokom eksploatacije buseva,ali početni kapital mora biti velik,ako hoćemo da odradimo sve od pumpe za točenje do autobusa na taj pogon.