od danilo » Sub Apr 21, 2012 11:52 pm
U toku današnjeg dana odradio sam dve kontrole na vozilima Kosmaja, i to na moju veliku radost, na dve Mečke... 
Prvo na autu sa GB 169 sa linije 33, kojim sam se vozio od stajališta "Poštanska Štedionica", u Ulici Starine Novaka, do stajališta "Saobraćajni Fakultet", u Ulici Vojvode Stepe.
Spolja, nema šta mnogo da se komentariše, dosta je u dobrom stanju, oplata je u odličnom stanju, zaista nigde, osim pozadi na svega nekoliko mesta ima manjih oštećenja, ulubljena, mada ništa posebno. Nema nigde korozije da je probila, prav je, nije nigde izlomljen, održava visinu karoserije na svim jastucima podjednako i stalno.
U vožnji, vuče jako, jako dobro. Startan je izuzetno, kao i većina Mečki, uspone u Ulicama Starine Novaka i Vojvode Stepe, kao i u Bulevaru Oslobođenja, možda do pola pun putnika izvlači kao po ravnom, nema uopšte davanja ijednog "kick down-a", motor mirno radi, ne guši se. Prešaltava u većini slučajeva sasvim mirno, mada zna (doduše retko), da trzne i udari u trenutku prešaltavanja u viši stepen prenosa. Kočenje jako dobro, retarder je ispravan (nožna komanda), dobro "hvata" i nožna kočnica, međutim pred samo zaustavljanje užasno, ali užasno, krene da škripi i struže i to od pogonske osovine. Nisam siguran, ne bi da lupam sad napamet, mada meni oko liči da gurtne nisu u redu, te da se one čuju i stružu.
Brzinomer nije ispravan (kazaljka na nuli), kao ni brojač pređene kilometraže. Obrtomer ispravan, na oko 550 o/min, na leru. Pokazivač za nivo goriva u rezervoar je ispravan, voltaža akumulatoru je stalna na oko 26 do 27 V. Pritisak ulja u motoru u rasponu od oko 2 bara do oko 5 bara, u zavisnosti od broja obrtaja. Temperatura, što je najvažnije, na oko 80ak stepeni C, čak ni ne prelazi preko. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem i na zadnjem kočionom kolu blago varira između 6 i 7 bara, nikada ne nadrukava više od toga.
Ispravan je I validator u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Druga kontrola sa je auta sa GB 194 sa 1/48, kojim sam se vozio u toku III smene.
Spoljasnost vozila, slično stanje kao na autu sa GB 169, jedino ima reklamu za "Clipsy Max", pa ne mogu da procenim, odnosno da vidim, stanje oplate na vozilu. Isto prav ko strela, održava visinu karoserije na svim jastucima podjednako.
U vožnji opet jednako dobar kao i auto sa GB 169, vuče sasvim solidno, odlično, čak i pun putnika izvlači uz Beogradsku ulicu ko munja. E, i on problema u vožnji. Ide ko metak sve je super, međutim, čim mu se da gas od pogonske osovine se čuje zujanje, lupanje i trešenje (kao što je bilo na Zijačama), tako da mi liči da je u pitanju diferencijal, te da, ako se nešto ne preduzme može lako da u skorije vreme zakuca i ode u rashod. Nisam stvarno siguran da je diferencijal, ali se tako čuje i iz tog dela vozila dopire taj zvuk. Kočenje odlino, ispravne su i ručna i, a i nožna komanda retardera.
Brzinomer, obrtomer, kao i merač pređene kilometraže, sve je ispravno i obrtaji na leru su negde na oko 550 o/min.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru mislim da nije isrpavan (kazaljka zakucala na kraj skale), voltaža na akumulatoru je na oko 26 do 27 V, konstantno. Pritisak motornog ulja u rasposnu od 2 bara do 5 bara (sve OK). Temperatura vode u motoru stalna, što je najbitnije, na 80ak stepeni C. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem a i na zadnjem kočionom kolu održava na oko 7 bara, konstantno.
Ispravan je I validator u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.
Prvo na autu sa GB 169 sa linije 33, kojim sam se vozio od stajališta "Poštanska Štedionica", u Ulici Starine Novaka, do stajališta "Saobraćajni Fakultet", u Ulici Vojvode Stepe.
Spolja, nema šta mnogo da se komentariše, dosta je u dobrom stanju, oplata je u odličnom stanju, zaista nigde, osim pozadi na svega nekoliko mesta ima manjih oštećenja, ulubljena, mada ništa posebno. Nema nigde korozije da je probila, prav je, nije nigde izlomljen, održava visinu karoserije na svim jastucima podjednako i stalno.
U vožnji, vuče jako, jako dobro. Startan je izuzetno, kao i većina Mečki, uspone u Ulicama Starine Novaka i Vojvode Stepe, kao i u Bulevaru Oslobođenja, možda do pola pun putnika izvlači kao po ravnom, nema uopšte davanja ijednog "kick down-a", motor mirno radi, ne guši se. Prešaltava u većini slučajeva sasvim mirno, mada zna (doduše retko), da trzne i udari u trenutku prešaltavanja u viši stepen prenosa. Kočenje jako dobro, retarder je ispravan (nožna komanda), dobro "hvata" i nožna kočnica, međutim pred samo zaustavljanje užasno, ali užasno, krene da škripi i struže i to od pogonske osovine. Nisam siguran, ne bi da lupam sad napamet, mada meni oko liči da gurtne nisu u redu, te da se one čuju i stružu.
Brzinomer nije ispravan (kazaljka na nuli), kao ni brojač pređene kilometraže. Obrtomer ispravan, na oko 550 o/min, na leru. Pokazivač za nivo goriva u rezervoar je ispravan, voltaža akumulatoru je stalna na oko 26 do 27 V. Pritisak ulja u motoru u rasponu od oko 2 bara do oko 5 bara, u zavisnosti od broja obrtaja. Temperatura, što je najvažnije, na oko 80ak stepeni C, čak ni ne prelazi preko. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem i na zadnjem kočionom kolu blago varira između 6 i 7 bara, nikada ne nadrukava više od toga.
Ispravan je I validator u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Druga kontrola sa je auta sa GB 194 sa 1/48, kojim sam se vozio u toku III smene.
Spoljasnost vozila, slično stanje kao na autu sa GB 169, jedino ima reklamu za "Clipsy Max", pa ne mogu da procenim, odnosno da vidim, stanje oplate na vozilu. Isto prav ko strela, održava visinu karoserije na svim jastucima podjednako.
U vožnji opet jednako dobar kao i auto sa GB 169, vuče sasvim solidno, odlično, čak i pun putnika izvlači uz Beogradsku ulicu ko munja. E, i on problema u vožnji. Ide ko metak sve je super, međutim, čim mu se da gas od pogonske osovine se čuje zujanje, lupanje i trešenje (kao što je bilo na Zijačama), tako da mi liči da je u pitanju diferencijal, te da, ako se nešto ne preduzme može lako da u skorije vreme zakuca i ode u rashod. Nisam stvarno siguran da je diferencijal, ali se tako čuje i iz tog dela vozila dopire taj zvuk. Kočenje odlino, ispravne su i ručna i, a i nožna komanda retardera.
Brzinomer, obrtomer, kao i merač pređene kilometraže, sve je ispravno i obrtaji na leru su negde na oko 550 o/min.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru mislim da nije isrpavan (kazaljka zakucala na kraj skale), voltaža na akumulatoru je na oko 26 do 27 V, konstantno. Pritisak motornog ulja u rasposnu od 2 bara do 5 bara (sve OK). Temperatura vode u motoru stalna, što je najbitnije, na 80ak stepeni C. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem a i na zadnjem kočionom kolu održava na oko 7 bara, konstantno.
Ispravan je I validator u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.
Mirko GSP
-
danilo - Student saobraćaja
- Postovi: 9142
- Pridružio se: Sub Feb 09, 2008 8:47 pm
- Lokacija: Beograd
od gospodin dzo » Ned Apr 22, 2012 10:10 pm
Moram da pohvalim vozaca linije 94,gb 172 II smena.Covek je izasao svima u susret i svima nam lepo objasnio kuda ide.Svaka cast!
Cuvam i usvajam zensku decu od 17-18 leta,po mogucstvu sa stranim drzavljanstvom 
- gospodin dzo
- Profesionalni vozač
- Postovi: 4776
- Pridružio se: Pon Dec 27, 2010 9:39 pm
- Lokacija: Beograd
od danilo » Pon Apr 23, 2012 7:21 pm
Ikaca201 je napisao:Kad sam video autobus u lepoj plavoj boji (g.b. 194),jedva sam čekao da se vozim u njemu ali sam ipak jedva čekao da izađem iz tog autobusa,koliko ima ubijajući zvuk iz dela pogonske osovine.Sramota.
To, to... to je ovo što sam ja pisao u kontroli sa auta sa GB 194... Rekao bi da je u pitanju diferencijal.
Mirko GSP
-
danilo - Student saobraćaja
- Postovi: 9142
- Pridružio se: Sub Feb 09, 2008 8:47 pm
- Lokacija: Beograd
od Ikaca201 » Uto Apr 24, 2012 9:31 am
Nešto slika Mutanata sa poteza 400.
Vozilo sa g.b. 93,vozio je na liniji 408.Slikan u Jajincima.
Vozilo sa g.b. 109,vozi na liniji 401,dva puta sam se juče vozio sa ovim vozilom.Dobar je u vožnji,ali je spolja rugoba.
Na terminusu "Voždovac":
Zadnji levi branik,kuda voze i pod kolikim su preopterećenjem dobro je da je i ovakvo stanje...
Remontovani Mutant sa g.b.94,juče na terminusu "Voždovac",čekao je vreme za polazak ka Glumičevom brdu (linija 405).
Vozilo sa g.b. 93,vozio je na liniji 408.Slikan u Jajincima.
Vozilo sa g.b. 109,vozi na liniji 401,dva puta sam se juče vozio sa ovim vozilom.Dobar je u vožnji,ali je spolja rugoba.
Na terminusu "Voždovac":
Zadnji levi branik,kuda voze i pod kolikim su preopterećenjem dobro je da je i ovakvo stanje...
Remontovani Mutant sa g.b.94,juče na terminusu "Voždovac",čekao je vreme za polazak ka Glumičevom brdu (linija 405).
- Ikaca201
od Djape 97 & 184 » Sre Apr 25, 2012 5:18 pm
Juce auto 125 na 46... pun, pala visina u levu stranu, motor smrdi na sihtu... HAOS! 
- Djape 97 & 184
- Član
- Postovi: 300
- Pridružio se: Pon Okt 31, 2011 6:33 pm
Povratak na Gradski prevoz u Beogradu
Ko je OnLine
Korisnici koji su trenutno na forumu: Nema registrovanih korisnika i 6 gostiju