Pogon "Centrala"-tramvaji 2

[Ivan]

Sve OK

[danilo]

Od Divaga u rashodu su vozila sa GB: 611, 619 i 630, kao i prikolice sa GB: 1404 i 1410.

[amm8990]

@Ivan

Da li znaš tačno koji tramvaji dolaze? Model?

Na Divazima je glavni problem oko upravljanja kontra okretanje ručice za gas i kočnicu.

Kontra u odnosu na tramvaje Đure Đaković, ali to je problem bio u Zagrebu, jer su uporedo vozili.

Sta me cudi, zasto su zamenili kod GSP onu super automatsku rucicu koju ima isto Siemens Combino sa onom kompliciranom starom

Nisu to u GSP-u zamenili, tako su došli. Mislim da čak nisu ni svi imali Simatic kontroler, već ovaj stari, samo jedan deo koji su prepravili iz meni nepoznatih razloga, ali ne u Beogradu već u Bazelu. Nisam nešto vešt sa nemačkim, ali ovde piše nešto o tome:

Zwei der Tramzüge sind bereits in Basel revidiert und an die Verhältnisse der Belgrader Verkehrsbetriebe angepasst worden. Die Simatic-Steuerung wurde entfernt, ein Luftbremsventil eingesetzt, ein zusätzlicher linksseitiger Rückspiegel angebracht und das Basler Wappen entfernt. Ferner mussten die Leuchtstoffröhren ersetzt und angepasst werden. In Belgrad sollen bis ca. Mitte August 2002 die restlichen Fahrzeuge so angepasst sein, dass alle im Liniendienst verkehren können. Die Revisionsarbeiten, die Personalschulung und die Inbetriebnahme der Fahrzeuge werden vor Ort von einem Seco-Mitarbeiter überwacht. Die Seco rechnet mit einer Restnutzungsdauer von 10 bis 15 Jahren.

http://www.g-st.ch/trambasel/bvb_blt/ht ... lgrad.html

[tomidzeri]

GB 1511 na liniji 13L

[Ivan]

@Ivan

Da li znaš tačno koji tramvaji dolaze? Model?

Ovako, SIGURNO ce doci onih 7 divaga od BLT, od kojh je jedan u rashodu i sluzi za delove. Oni su otkupljeni od BVB, znaci po gradni su isti, ali nemaju vise Simatric, nego Selectron, tako da se ne mogu raditi duple kompozicije BVB divag + BLT divag, ali to kod nas ne postoji, samo u Bazelu. GB tih divaga su (original BVB) #623, #633, #635, #636 (u rashodu), #641, #643 i #658 (jedini Divag koj ima jos Simatric) Garazni brojevi od BLT pocimlju sa 1- umesto kao kod BVB sa 6-
jedna slika:

Izvor slike: http://www.tram-bus-bild.de.tl

A drugi tip verujem da su to oni drugi Schindler #101-115, godina proizvodnje 1971-1975, znaci malo noviji. Po gradni su vrlo slicni koao Divazi, a jos su udobniji od nijh. Jedino mi se ne svidja bas interjer, ali to je stvar ukusa. Svi su jos zivi osim #113 koj je imao lani jedan tezak sudar (nazalost ), pa su izjavili na radiu da su ga rashodovali. Sad ne znam jel su ga samo spremili za delove, s obzirom da se karoserija nije puno unistila uz razliku na predni, vucni vagon. Ali fakat je da garantirano nemoze vise za vozi, tockovi su se iskrivili i polomili.
Evo i jedna slika tih tramvaja:


...i druga strana:

Izvor obe dve slike: http://www.tram-bus-bild.de.tl/

Sta me cudi, zasto su zamenili kod GSP onu super automatsku rucicu koju ima isto Siemens Combino sa onom kompliciranom starom

Nisu to u GSP-u zamenili, tako su došli. Mislim da čak nisu ni svi imali Simatic kontroler, već ovaj stari, samo jedan deo koji su prepravili iz meni nepoznatih razloga, ali ne u Beogradu već u Bazelu. Nisam nešto vešt sa nemačkim, ali ovde piše nešto o tome:

Zwei der Tramzüge sind bereits in Basel revidiert und an die Verhältnisse der Belgrader Verkehrsbetriebe angepasst worden. Die Simatic-Steuerung wurde entfernt, ein Luftbremsventil eingesetzt, ein zusätzlicher linksseitiger Rückspiegel angebracht und das Basler Wappen entfernt. Ferner mussten die Leuchtstoffröhren ersetzt und angepasst werden. In Belgrad sollen bis ca. Mitte August 2002 die restlichen Fahrzeuge so angepasst sein, dass alle im Liniendienst verkehren können. Die Revisionsarbeiten, die Personalschulung und die Inbetriebnahme der Fahrzeuge werden vor Ort von einem Seco-Mitarbeiter überwacht. Die Seco rechnet mit einer Restnutzungsdauer von 10 bis 15 Jahren.

http://www.g-st.ch/trambasel/bvb_blt/ht ... lgrad.html

Tu pise, ali ne sta je razlog...

[cuburac1993]

aj mi objasni zasto je drugom pantograf podignut. To mi jedino nije jasno

[Ivan]

Pa to je bolje za prenos struje, znas. Kod nas je predni podignut a zadni ne, onda mora uzimati predni vagon (pre)vise struje da bi "hranio" drugoga sa strujom za greanje-hladjenje, pogon,... BG-ova varianta trosi manje struje, a medjutim Bazelova i od puno drugih gradova trosi vise, ali je bolje jer je struja onda kontrolisana, svaki vagon sa podignutom trolom onda uzima isto puno struje, tako dodje vrlo tesko do jednog kurzschluss-a

[cuburac1993]

Konacno mi je objasnjeno. Hvala

[amm8990]

Hvala Ivane.

I kod nas bi vozile kompozicije sa podignutim pantografima i na prvom i drugom tramvaju da se skretnice ne otvaraju upotrebom istih.

Guten Tag Herr

Ich danke Ihnen für Ihr Mail. Ich gehe davon aus, dass es sich bei den 11 Wagen um 11 Anhängewagen der Baselland Transport AG (BLT) handelt.

Mit freundlichen Grüssen

D. Madörin

[danilo]

Neki stari tramvaj (ja mislim da je Čičica u pitanju) je isteran iz hale u Donjem Depou i sada je prekriven belom ciradom.

[CKD-KT4]

onda mora uzimati predni vagon (pre)vise struje da bi "hranio" drugoga sa strujom za greanje-hladjenje, pogon,...

Pa, kod ČKD kompozicija (Doppeltraktion) u BG drugi vagon se napaja preko pantografa prvog vagona, jer je 2. vagon i dalje motorni (Triebwagen). Istina, zbog toga postoje posebni dodaci iznad Schaffenbergkupplung-a.

[Ivan]

Guten Tag Herr

Ich danke Ihnen für Ihr Mail. Ich gehe davon aus, dass es sich bei den 11 Wagen um 11 Anhängewagen der Baselland Transport AG (BLT) handelt.

Mit freundlichen Grüssen

D. Madörin

Zasto si kontaktirao Dominika Madörin-a, fotografa i clan udruzenja ljubitlja tramvaja Tramclub Basel

[Ivan]

@amm8990:

Sigurno ce isto i doci neke prikolice od BLT, bolerecno svih 12 osim praseta. Njega ce prodati nekom privatniku.

[amm8990]

Zasto si kontaktirao Dominika Madörin-a, fotografa i clan udruzenja ljubitlja tramvaja Tramclub Basel

Pitao sam ga da li možda zna tačnije koji vagoni dolaze.

[Ivan]

I, sta ti je rekao

Samo vidim da je rekao da dolaze 11 prikolica u BG...