Pogon "Kosmaj" 2

[Djape 97 & 184]

da

[Stefan]

gb.228 Arhiva
http://www.filejumbo.com/Download/B27D587F5211C50D

[MILE]

A što ne okačiš ti to lepo na you tube? Biće dostupnije i dosta gledanije jer tamo ima mnogo više ljudi koji gledaju.

[Petar 535]

Ja ne mogu ni da vidim kad udjem .

[Stefan]

brate lepo otvoris link i ides na download file

a dabi video skini winrar

[Gasa Toplica]

GB.274 na liniji 9a

image hosting adult

[avramovicsasa]

Gr.br.72 i 102 čekaju remont na Dorćolu,na gr.br.102 se već radi dok je 72 parkiran iza njega.

[danilo]

A, jel auto sa GB 88 pušten u saobraćaj, na 4/405...? Znam da auto sa GB 99 jeste izašao i treba da je vraćen na 5/405.

[Marko]

[danilo]

Ovo je auto sa GB 168, radnim danom na 9/50. Imao je požar pre par meseci, ima skoro pola godine, ali su ga brzo digli.

[Djape 97 & 184]

Auto 44 je postao redovan na 1/305 umesto 90

[danilo]

-Auto sa GB 57 je postao redovan na 6/306 (I deo šihte + II smena).
-Auto sa GB 95 je postao redovan na 5/94 (trosmenac), dok je auto sa GB 64 u rezervi.

[danilo]

A, sada i dve kontore sa dve Kosmajeve Mečke...

Juče sam se vozio u obe pomenute Mečke i to u smeni u podne.
Prvo u vozilu Mercedes Benz Conecto sa GB 158, na 5/33, njegovom redovnom polasku i liniji.

Ovako kada je karoserija u pitanju, kao i kod većine Mečki nema šta mnogo da se kaže, u dosta je dobrom stanju, nema nekih posebnih oštećenja, nije mnogo izubijan, a korozija nije probila. Prav je ko strela, visinu na svim jastucima podjednako održava i to iako je bio pun putnika.

Ovako u vožnji se relativno dobro pokazao, po ravnom i prepun ide ko metak, čak i dosta startno polazi iz mesta. Na usponima već počinje da se muči, da slabije vuče, tu čak mora da mu se da "kick down", a prvoj brzini, i onda nekako izvuče, to me je pomalo iznenadilo, mada dobro ipak je bio baš preopterećen. Menjač dosta mirno radi, šalta dosta tiho i veoma mirno, što znači da ne trza i ne trese prilikom prešaltavanja. Retarder je ispravan, mislim na nožni i uopšte kočenje je dosta dobro, bez nekih izraženih problema.

Svi instrumenti su na komandnoj tabli, ni jedan ne fali i svi su ispravni.
Brzinomer, obrtomer rade, drži na nekih 550 o/min u leru, takođe je ispravan i merač pređene kilometraže, ali nisam uspeo lepo da vidim kolika je kilometraža.
Ispravan je pokazivač za nivo goriva u rezervoaru (bila na oko pola skale), voltaža na akumualtoru na ravno 27 V. Pritisak ulja u motoru, standardno, od oko 2 bara na leru pa zalepi kazaljku preko 5 bara kad odu obrtaji naviše. Temperatura vode u motoru na ravno 80 stepeni C, ni makac gore. Pritisci vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu drži na oko 7 bara, konstantno.

Pumpa volana se uopšte ne čuje, normalno se mota volan u obe strane, bez zujanja.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Kontrola sa druge Mečke je sa auta sa GB 168, kojim sam se, kao što rekoh, vozio isto u toku II smene, na 9/50.

Isto, kada je karoserija u pitanju kao i kd auta sa GB 158, da sada ne ponavljam. Nema korozije, prav je, drži visinu, sve je manje-više ok i nema šta mnogo da se komentariše.

U vožnji isto sličan kao i auto sa GB 158, vuče sasvim dobro, pa možda i bolje od auta sa GB 158, jer onaj uspon od 7. jula do Trošarine je savladao samo tako, a možetge misliti koliko je putnika bila u njemu, kada je u pitanju period poslepodnevnog vršnog opterećenja. Ne guši, odbro vuče, startan je kada polazi iz mesta.

Brzinomer je ispravan, kao i merač pređene kilometraže i kod njega isto ne uspeh da vidim koliko ima prevaljenih km... Obrtomer nije ispravan i kazaljka je pala na nulu i ne mrda.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan (kazaljka je na nuli), voltaža na akumulatoru je stalna između 26 i 27 V. Pritisak ulja u motoru koji manometar pokazuje ide kontra, pa najveći pritisak pokazuje na leru, a posle krene da pada, valjda su ga pogrešno vezali u kolo, pa kazaljka ide kontra po skali. Temperatura isto na zavisnih 80ak stepeni C i tu održava, ne diže i ne pravi probleme. Pritisci vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu drži negde na oko 7 bara u proseku.

[danilo]

Ajde da postavim još jednu kontrolu, sa kola ovog pogona... Nema ih više, inače bi sad piskarao još.

A, u pitanju je auto sa GB 217, kojim sam se juče u toku smene u podne, vozio na njegovom redovnom 10/33. Jes da je bila kraća vožnja, ali evo ukratko ću pokušati da napišem nešto o ovom autu.

Karoserije je tu i tamo, recimo sa prednjem i sa bočnih strana se drži dosta dobro, zaista nije loš, ali sa zadnje strane je dosta propao, isčukan je, izlupan je i tako, što se toga tiče, tu je već loš. Drži se ovako, prav je kako, tako, ali zato ima problema sa visinom, obično je ukošen u jednu stranu, jer mu padne visina i tako čas se nagne na jednu, a čas na drugu stranu.

Vozio me je samo nizbrdo i nešto malo po ravnom terenu te nemam predstavu kako savladava uspone, ali tamo gde je mene vozio, tu se nije loše pokazao. Prešaltava uvek dosta mirno i tiho, bez nekih poteškoća. Kočenje je manje-više u redu, ispravne su i ručna, i nožna komanda retardera.

Ima tahograf u "fioci", ispravan je brzinomer, obrtomer nije (kazaljka je pala na nulu), ispravan je merač pređene kilometraže.
Temperaturu drži između 85 i 90 stepeni C, a pritisak motornog ulja, drži od oko 2,5 bara na leru do oko 6 bara, pri nekih 1500 - 1600 o/min. Druge parametre nisam video.

Ispravni su svi validatori u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.

[Djape 97 & 184]

95 postao redovan na 94, a danas bio na 50-tici.. pre neko vece jedan sanos je radio celu trecu smenu za ritopek, kosmaj bio prazan.. nije bilo nista za rezervu...