Pogon "Karaburma" 2

[MILE]

Znači počeo je remont... izgleda da će svih 10 biti Karaburmina serija ik-201 iz 2002-e.

Da, pojedini primerci se doslovno raspadaju...

[Stefan Bgd]

Meni najlepši Ikar ik-218N sa Karaburme, gar.broj 973 sa linije 95:

[MILE]

Da ga nisi i ti slikao u sredu popodne?

[Stefan Bgd]

Da, i ti si ga uslikao...?

[Petar 535]

Mislim da je on najbolji iz te serije u karaburmi , mada ni 972 nije los

[MILE]

Bolji je on od #972.

[danilo]

Sinoć (III smena) me je na 1/35 (trosmenac) vozio auto sa GB 769 (IK-103; 2003. godište), isti je saobraćao umesto redovnjaka sa 1/35, auta sa GB 745.

E pa ovako, krećem ustaljenim redosledom, od karoserije, oplate...
Spolja, ovako na oko, je prosečan, malo je oplata (pogotovu sa zadnje strane) propala, mada i prednja maska deluje malo labavo, dok su sa strane limovi u sasvim zadovoljavajućem i u dosta dobrom stanju. Ovako nije nešto izrađeno iskrivljen, nisam primetio da ima nekih većom korodiranih površina po oplati, a visina je bila stalna na svim rastucima, pravilno iznivelisana, pa čak i kada je bio prepun putnika.

Što se nekog generalnog ponašanja u vožnji tiče, ovako ide dosta dobro, sređivan je, jer znam da je do pre oko godinu dana trošio ulje. Po ravnom terenu ide onako baš bez poteškoća, sad na Slanačkom putu, na usponu, krcat jeste malo teže izvukao, morao je da vrati u I brzinu i uz "kick down", u jednom delu, uspeo je da se popenje na vrh brda. Šalta u principu mirno i tiho, mada znam da trzne kada šalta. Kočenje je odlično, ispravni su i nožni i ručni retarder.

Tahograf je marke "Kienzle", s isprasvnim brzinomerom i tačnim satom, kazaljka obrtomera je na nuli (neispravan).
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru je neispravan (kazaljka je na nuli), a voltaža na akumulatorima je između 26 i 27 V. Pritisak ulja u motoru je u rasponu od 1,5 do preko 5 bara. Temperatura zna dosta da osciluje, u proseku drži na 80ak stepeni C, ali nabijao je preko 90ak stepeni C. Pritisci vazduha za kočenje, na prednjem kolu na 7 bara, a na zadnjem između 8 i 8,5 bara.

Svi validatori, uključujući i panel kod vozača, su ispravni.

Fotografije...


IK-103, auto sa GB 769 na 1/35, oko 21:05 na terminusu Lešće /groblje/:



















Komandna tabla i vozačev prostor:

[danilo]

Vozila sa GB 933 i sa GB 986 se više ne nalaze u garaži SP "Karaburma", ali ne znam gde su.
Neka moja pretpostavka bi bila da je auto sa GB 933 prebaćen u garažu SP "Kosmaj", zbog delova, a da je auto sa GB 986 na Remontu, u Centralnom Remontu na Dorćolu. Naravno, ovo treba uzeti sa rezervom, samo znam da u garaži nisu.

Na autu sa GB 1062 se sređuju kočnice. Parkiran u krugu garaže SP "Karaburma", poskidani točkovi.

[danilo]

Idemo još dve kontrole, "kronološkim" redom...


Prvo od petka, sad ovog petka, sa auta sa GB 1030 (IK-201; 2002. godište). Ovaj auto je preko leta u rezervi, ali je u petak kao zamena za auto sa GB 948 saobraćao na 7/27 (trosmenac), vozio me je na kraćoj relaciji uveče.

Sređivanje oplate i šasije je imao negde u proleće prošle godine sećam se da je negde početkom leta pušten u saobraćaj.
Tu na svom mestu je ona lepa, uvek atraktivna i veoma popularna reklama, koja stvarno osvežava Inače je prav, prikolica vrlo malo poskakuje, pa čak je i dosta mirna s obzirom na kratere na tramvajskom koloseku, u Ruzveltovoj ulici. Visina je stalna na svim jastucima, dobro niveliše, prav ko strela, ovako od oka stvarno je za svaku pohvalu.

A, u vožnji, koliko sam ja mogao da primetim, isto je tako dobar. Možda je do pola bio pun putnika i uz Partizanski put, sve do vrha brda, do Ćalija, dosta dobro izvukao, bez doziranja ijednog "kick down-a". Šalta mirno i tiho, skoro pa i neprimetno. Kočenje je dosta dobro, ispravne su obe komande retardera.

Tahograf je marke "Kienzle", s ispravnim je brzinomerom, kao i s tačnim satom, dok je kazaljka obrotmera pala na nulu (neispravan).
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru je neispravan (kazaljka je na nuli), voltaža na oko 26 V, konstantno. Pritisak u granicama normale, od 2 do oko 5 bara. Temperaturu je u tom trenutku, držao na oko 85 stepeni C. Pritisci vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu drži na oko 7,5 bvara, u proseku.


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Posle, odnosno juče na 6/65 (trosmenac) saobraćao je auto sa GB 1004, zamena za redovnjaka, odnosno zamena za auto sa GB 1005.

Karoserijski se odlično drži, ja ne znam tačno šta je s ovim autom rađeno u skorije vreme, vidim da se oplata sva sija, prikolica je izuzetno poravnata sa prednjim delom vozila, harmonika se isto dobro drži. Visina je isto stalna, drži podjednaku visinu na svim jastucima.

U vožnji ide sasvim solidno, dobra je mašina, onako prosečna, možda malo iznad proseka. Šalta mirno i tiho, nema nikakvih poteškoća. Kočenje je isto veoma dobro, s ispravnim i nožnim, a i ručnim retarderom. Inače me je vozio mahom po ravnom terenu, mada evo u Brankovoj je uspon, savladao je dosta dobro, ali je tada, kada se popeo, malo digao temperaturu.

Tahograf je onaj fabrički ugrađen, marke je "Kienzle", s ispravnim brzinomerom i tačnim satom. Pokazivač za nivo goriva je neispravan (kazaljka je na nuli), voltaža je na oko 26 do 27 V, konstantno. Pritisak ulja u motoru u rasponu je od 2 do preko 5 bara. Temperaturu je najpre držao na 82, 83 stepeni C, posle je postepeno počeo da diže, da bi posle Brankove i Terazijskog tunela digao do skoro 95 steoeni C. Pritisci vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu idu i do celih 8 bara.

[MILE]

Da, i ti si ga uslikao...?

22.8.2012.
#973 na liniji 95

[Miki]

gbr 748 na liniji 27


gbr 916 na liniji 27



gbr 956 na liniji 27E


gbr 957 na liniji 27


gbr 1013 na liniji 27


gbr 1030 na liniji 27E


gbr 1059 na liniji 27E


gbr 1072 na liniji 27



gbr 1099 na liniji 27

[avramovicsasa]

Tako je,933 je odvučen u Kosmaj za delove a za 986 nemam informacije ali moguće da je na Remontu,možda ga prebace na Novi Beograd kao 980.

[Nikola Pejasinovic]

Imam pitanje. Gledam sad ove autobuse sa karaburme izgledaju ok sasvim u odnosu na NBGD ili Zemun. Jer ih odrzavaju ili samo tako izgleda?

[MILE]

Limarijski su sasvim IK, ali se zato mehanički pojedini primerci raspadaju... Na Novom Beogradu ti je sve to obrnuto, nešto lošija limarija, ali zato mehanički ni jedan sa Karaburme ne može da im priđe.... Ne bih sad da davim sa poređenjem između vozila, imaš gomilu Danilovih kontrola na osnovu kojih možeš i sam videti neke stvari.

[MILE]

22.8.2012.
#856 na liniji 95



#908 čini mi se

.
#943 na liniji 95

#1029 na liniji 7A

#1054 na liniji 7A

Slikano iz #1514 kome je zadnje staklo užasno prljavo