NAJLAKSA LINIJA ZA RAD U GSP-U PO VAMA

[filip]

Od trola je definitivno 19, a od tramvaja 3. Još što je nekad bila i ona 3L samo do Topčidera.
Od autobusa, nije teška 511, a najlakše su 54 i 534. Najteže su 26 i 50.

[MILE]

Preteška je linija 3, jedva se stiže turaža.

[1011]

Od trola je definitivno 19, a od tramvaja 3. Još što je nekad bila i ona 3L samo do Topčidera.
Od autobusa, nije teška 511, a najlakše su 54 i 534. Najteže su 26 i 50.

pored linije 534, lake su i linije: 521, 531, 532 i 533, s tim sto je linija 533 po meni najlaksa...

[aleksa1]

По мени је можда 521 и лакша од 533. 15 минута возиш и 10-15 одмор, зависи од полазака. Само је мало незгодна "окретница" у Тараишу...

[Petar 535]

a i 511 je teska , 534 je duga , ali nije teska .... 612 nije losa a ni 76

[Daree]

Ni linija 102 nije teska kao ni linija 82 i 84

[blokovi]

552 je isto extra linija,kao i 551

[becks89]

Ni linija 102 nije teska kao ni linija 82 i 84

Da li 84 nije teška ?
84 se smoriš ko lav dok voziš, svaka stanica. Ne možeš 50 navući skoro na pravcu, sem u bul.N. Tesle. Plus turaže su nabijene poprilično, daleko je to od lake linije. Od zemuna 705, 706E, 700 su lake linije

[Nikola Pejasinovic]

Po meni su 17,551,552,75 ali definitivno je naj laksa po meni 17. Sa 551 i 552 na obrenovackom se i putnici smore kamoli vozaci.

[MILE]

Kako 17 može da bude lakša od 551 i 552? Jedan mali zastoj na trasi i nećeš dići d*** celu smenu na 17-ici... I da ne tzaboravim... 17-ica je krcata u šihti i gubi se dosta vremena na stajalištima, za mene je jedna od najtežih.

[Nikola Pejasinovic]

Pa kad gledas tako inace je ok linija i brza.

[Petar 535]

Ps kako drugacije da gledas , 17 i 18 , ako bude guzva , nema sanse ni da odes u WC , a jos je dugacka 50 i nestto min je pravac

[filip]

17 ovako izgleda u špicu:

Prvo se na Konjarniku već pristojno popuni, retko kad ostane neko prazno mesto, a i dosta ljudi stoji.
Kod Petrinjske uđe nekoliko ljudi.
Na Šumicama ulazi 100 ljudi (nekada i VIŠE), jer su to oni ljudi koji su predhodno došli iz prepunih buseva 351 i 461, tako da se jedva zatvore vrata.

Situacija je takva do Franša, kada takođe ulazi MNOGO ljudi koji su izašli iz prigradskih i međugradskih autobusa.
Satim stiže na Mostar (gde je ranije satala i po 15 minuta, zbog kontrole), izlazi dosta ljudi, ali i ulazi još više.

Problem bi delimično bio rešen kada bi Lastine linije sa Šumica bile prebačene na autobusku stanicu, uz mogućnost zaustavljanja kod Šumica.

KADA BI PRIGRADSKE LINIJE BILE IZMEŠTENE, LJUDI SA KONJARNIKA BI MOGLI DA SEDNU, JER VIŠE OD POLA TIH ŠTO SEDI SU LJUDI KOJI ŽIVE VAN BEOGRADA!!!! ZBOG TOGA JE U LINIJI 18 UVEK MANJA GUŽVA + ŠTO ONA IDE REĐE.

Šumice, Franš, Sava centar - definitivno najopterećenija stajališta na liniji 17.

Van špica je potpuno druga priča, uglavnom se sedne, čak i kada (retko kad) dođe solać, ali bude i stajanja, ali tek kod Franša. To je zato što 351 i 461 tada u Beograd dolaze sa 2 čoveka.

17 - NI BLIZU LAKA + što se posle zaglavi na autoputu!!!

[Nikola Pejasinovic]

Ok sad mi vise nije toliko laka linija. Ni 88 nije laka. Sve te linije kad bolje pogledam koje ideu preko gazele su jako opterecene.

[MILE]

Par saveta za određivanje težine linije:

-turaža, dužina turaže, vreme za odmor do narednog polaska, može li da se stigne na vreme....
-trasa linije, potrebno je dobro poznavati trasu linije, potencijalna mesta na kojima je moguće upasti u gužvu...
-protok putnika, od ove stavke često zavisi i stizanje turaže jer vozila na opterećenijim linijama mogu dosta izgubiti na pojedinim stajalištima.