od danilo » Ned Sep 02, 2012 11:29 pm
Još jedna kontrola ovde...
Na 3/82 (trosmenac) juče (subota) je saobraćao auto sa GB 468 (IK-103; 2000. godište), koji je menjao auto sa GB 477.
Pošto je u skorije vreme (možda pre oko godinu i nešto dana) sređivan, generalno prefarban, ispeglana komplet oplata na celom vozilu, sada odlično izgleda, barem ovako na oko, vizuelno. Visina je stalna na svim jastucima, osovinama i takvu visinu i nešto malo opterećeniji odražava stalno, normalno. Malo je iskrivljen iznad II vrata, tu je malo "grbav", mada ne nešto mnogo.
U vožnji stvarno nije loš, dosta dobro ide, mirno i fino prima gas, lepo ide, a i čuveni uspon u Ulici Nikole Doborovića sasvim je zadovoljavajuće savladao, pod stalnim gasom, ali bez dodavanja ijednog "kick down-a", bez gušenja i nekih drugih problema. Mirno šalta, mada zna da trzne ponekad kada prešaltava iz I u II brzinu. Kočenje je dosta dobro, ispravan je i dosta je jak nožni retarder.
Tahograf je marke "Handelman Kienzle" (verzija bez ugrađenog obrtomera, ali sa dve skale brzinomera, u km/h i u mph i ispravno je osvetljenje skala), brzinomer nije ispravan, dok je sat ispravan i pokazuje tačno vreme.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan (kazaljka je pala na nulu), a voltaža na akumulatorima je na oko 25 do 26 V, konstatno. Pritisak ulja u motoru, na leru je na nešto malo manje od 2 bara, a posle pri većem broju obrtaja ide i preko 5 bara. Temperatutu je najpre držao na ravno 90 stepeni C, da bi posle uspona u Ulici Nikole Dobroviča digao do možda nekih 92 - 93 stepeni C. Vazduh za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu je na oko 7,5, u proseku.
Ispravni su svi validatori u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.
Mirko GSP