Pogon "Novi Beograd" 4

[Miki]

A 462 je umesto njega na 2/68.

[Petar 535]

Mile , ne znam da li si procaitao , posto su mi izbrisali poruku , napisao sam da sam mislio za 3/68 .

[MILE]

Cekajuci da nam stignu pljeskavice,uocen je gb 484 na liniji 75...

Čudne stvari se dešavaju, ima dosta dobrih zglobova bez zaduženja, a oni lepo puste solo na liniju gde je obavezan zglob.

@Petar 535
Video sam to još sinoć.

[Petar 535]

ok , onda , neka obrisu poruku .

ne znam , poceo je novi beograd u zadnje vreme da salje solo na linije gde trebaju zglobovi , i zglobove gde trebaju solo .

na 1110 su danas popravili harmoniku , ko ja se u zadnje vreme orala asvalt .

[profa_chb]

vidi ga što se kiti tuđim perjem, a ko je uočio 484, leba ti?

inače, ovo je jedan od utisaka iz 468

[Petar 535]

ovu sliku je slikao vozac , inace slika je sa fejsbuka - 1274 na 1/74





tako je izgledao pre , sada su ga malo sredili

[danilo]

U vezi polaska 7/74 (trosmenac) danas je tamo saobraćao auto sa GB 457, pa evo i kontrole...

Auto je 2000. godište i ovako spolja gledano limarijski, karoserijsi je u sodlinom stanju... niti je loš da je propao, korodirao, ali baš i ne blista. Oplata je manje - više u redu, mada ima podosta oštećenja, pogotovu sa zadnje strane (poklopac motora), a sa strana stvarno nije loš. Malo je kriv, onako "pogrbljen"m što bi se reklo, tako da zadnji kraj kao da malo visi. Visina jeste stalna, ne pada ni pri većim opterećenjima, dobro je iznivelisan.

U vožnji je onako, misli skoro meje i auto sa GB 468 vozio i on je mnogo bolji, startniji, povozitiji, taj stvarno ide ko aždaja, a ovaj auto sa GB 457 je nešto slabiji, iz mesta fino krene, ali sporije ubrzava, nije toliko baš jaka i dobra mašina, ali neka zlatna sredina, jer nije ni mrcina. Šalta mirno i tiho, bukvalno se i ne oseti kada prešaltava, a menjač je "Voith-ov". Kočenje je dosta dobro, ispravan je nožni retarder.

Tahograf je marke "Actia" (verzija bez ugrađenog obrtomera), brzinomer i sat su ispravni, a sat je i tačan.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan, a voltaža na akumulatorima je na oko 25 do 26 V. Pritisak ulja na leru je na oko 1,5 bara, posle ide do oko 5,5 bara. Temperaturu je najpre držao na oko 84 - 85 stepeni C da bi posle izvesnog vremena digao na 90ak stepeni C. Pritisak vazduha za kočenje malo raste, malo pada, ali tu je negde na 7,5 bara u proseku.

Rade svi validatori u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.
Malo sporije se zatvara II krilo I vrata.

[danilo]

tako je izgledao pre , sada su ga malo sredili

Ovo je neka stara fotka iz perioda kada masovno nisu imali tahografe.

[Petar 535]

Od prosle godine .

[Petar 535]

1305 na 17 :



1362-3/75

[nemanjatomic]

Petre ta slika 1274 je od Milivoja Crnjanina dok je radio na 74.Ne znam gde je on sada.

[Petar 535]

jeste od Lale , jel ga poznajes ? sad je na 707 , u zemunu ...

[nemanjatomic]

Ne poznajem ga ali znam da ima fejsbuk profil

[Marko]

Linija 52 gb 1362

[Stefan Bgd]

Prekjuče smo ćale i ja trebali da radimo šihtu na 19/18, ali igrom slučaja kolega sa 6/18 se nije pojavio za jutarnji izlazak pa smo dobili I smenu na tom polasku sa autom 1347. Ranije smo imali prilike da ga vozimo, i dalje je jako dobar s tim što mu je jedina mana elektronika. Naime, pritisak u sistemu održava u rasponu od 6,5 do 8 bara (povremeno varira), visina je standardna, međutim elektronika zna da pobrljavi pa povremeno uključuje zumer i pali centralnu lampu. Kako nam reče kolega koji ga duži, takav je već neko vreme. Kvar se redovno prijavljuje, i trebalo bi uskoro da ga srede. Sve ostalo je sasvim OK. Koči jako dobro (s tim što mu je ručni retarder bolji nego nožni), temperaturu drži na 80 stepeni, nije rastrešen, klima uređaj je ispravan i jako fino hladi. A tek kako ide... što bi Paja u Kamiondžijama rekao "...ždrebac i po... samo ne znam koja mu je to fabrička greška ".
Zaista nas je oduševio svojom povozitošću. Uglavnom, odradili smo celu smenu bez većih problema. Tu su i slike...

Par fotki na Medakoviću:


Pozadi je kao i na većini niskopodnih počela da se skida folija:

I malo fotki u Zemunu:


Kabina vozača i instrument-tabla: