Engleska 2012

[profa_chb]

Hehe, hvala

Ali to nije sve! Osim dekera, imaju i midi i obične autobuse. Na primer, dosta imaju ovih ADL Enviro 200 koji su od 8,9 do 11,3m.

First













Lonodn General




London United


Naravno, ima i hibridna varijanta, ali nisam naišao na njih

[profa_chb]

Nekada veoma popularan i zastupljen, Plaxton Pointer 2 (Dennis Dart SLF), ima ih još, ali sve manje

London General






No, da ne smaram sa mainstream-om, evo nekih rariteta.

Abellio-v Caetano Nimbus (Dennis Dart SLF)





i London General-ov East Lancs Myllenium (Scania N94UB)

[profa_chb]

Imaju dosta "manje poznatih" hibrida, ali mi se čini da ih nemaju u velikim količinama kao npr Enviro 200H, 400H, Gemini dvojki

Wright Electrocity (DAF SB120), London Central



Optare Versa Hybrid, London Central






Optare Tempo Hybrid, Metroline

[profa_chb]

Kakva bi London bio evropska metropola, da nema Mercedes Citaro? Nekad ih je bilo više, imali su i zglobne, ali ih je Boris Johnson (gradonačelnik) "proterao" iz Londona...

London General ih ima, za ostale prevoznike ne znam. Inače, dugački su 12m, za razliku od ostalih buseva u Londonu.











Video sam ih na linijama 507 i 521, pretpostavljam da je tu velika frekvencija putnika, jer je ulaz i izlal na svim vratima, imaju po 4 validatora, mnogo mesta za stajanje i samo 21 sedište!

















Vozio sam se Citarom na 521, mogu reći da je taj "nedostatak" sedišta potpuno opravdan. 521 prolazi pored Bank-a, deo centra grada gde su sedišta velikih kompanija, banke, kancelarije... Iako ide na manje od 3 minuta, svaki je pun

[Marko]

Da li si obavio kontrolu profo. Jel Citaro redovan na tim linijama ili ih prebacuju ?

[profa_chb]

tamo je, hvala bogu, zabranjeno stajati kod vozača, u većini buseva postoje natpisi, a kod ovih mečki je pod na tom mestu ofarban u crveno

[profa_chb]

Ništa bez starca! U Londonu su i dalje u službi AEC Routemaster-i. Rade na skraćenim delovima linija 9 i 15, u njima rade kondukteri koji imaju Oyster čitače/validatore, ista je tarifa, integrisani su u ostatak sistema. Koliko sam video, imaju ih Stagecoach i First.

Stagecoach














First









Ovaj je srebrn, iz meni nepoznatih razloga


Inače, 1977. kad je bio kraljičin srebrni jubilej, par Routemster-a je bilo ofarbano u srebrno, video sam na reklami u jednom od njih

[Tarykata]

j sam video u Sofia isti Citaro O530 i O520 dugacki i kratki.

[profa_chb]

Kome se ne sviđa stari Routemaster, ne mora da brine, tu je novi. Od ove godine, Arriva je pustila u rad 8 novih autobusa, i svih 8 saobraćaju na skraćenom delu linije 38. Proizveo ih je Wright, a model je nazvan NBfL (novi autobus za London). Cilj je bio da ovi autobusi izgledaju kao stari, kultni, londonski autobusi, a opet da budu moderni i ekološki. Koliko je to izvodljivo, i koliko je uspešno, procenite sami. Čini mi se da će biti preskupi za održavanje, ipak su u pitanju velike staklene površine, neke od njih zaobljene, itd. No, sviđa mi se sam koncept. Autobusi su dugi 12m, imau hibridi pogon, troje vrata i dvoje stepenica. Takođe je zanimljivo to što se III vrata mogu koristiti i kao vrata i kao "hop-on hop-off" platforma. Da ne dužim, evo slika

[profa_chb]

Što se tiče platforme, III vrata su takođe dvokrilna. Kada se koriste kao platforma, onda su otvorena oba krila. Kada se koriste kao vrata, onda ovo zaboljeno krilo (ćoše) stoji zatvoreno, a ovo veliko krilo se otvara/zatvara.




Trenutno postoje "asistenti" koji stoje kod platforme i prate situaciju


Stepenice (gledano od spolja)


Stepenice (gledano sa sprata)




Jedan detalj sa prethodne dve fotografije


Na spratu takođe stoji i upozorenje


Prostor oko stepenica je lepo osmišljen, svaka linija ima neku svoju estetsku ulogu (valjda se tako kaže, ipak sam ja mašinac a ne dizajner )





No, to se bolje vidi kad se čovek malo odmakne

[profa_chb]

Na II vratima se nalazi rampa za invalide, a naspram nje i prostor za kolica


Kao što rekoh, tu su još jedne stepenice, gledano sa donje platforme


i gledano sa sprata

[profa_chb]

Još par fotki donje platforme, pogled ka III vratima


Pogled ka napred


Kao i kod većine autobusa u Londonu, iznad I osovine se nalazi prostor za prtljag


Par fotki sa sprata



Otvori za klimu su veoma dobro stilizovani


Kao i stop tasteri

[profa_chb]

U Londonu se u javnom prevozu koriste i laki/teški metro, gradska železnica i tramvaji (a od skoro i jedna žičara). Tramvaje nisam imao prilike da vidim, pošto saobraćaju samo u nekim delovima grada, na periferiji.

Što se tiče lakog metroa, imaju DLR (Doklandska laka železnica). Pokriva istočni deo uže zone Londona, ima nekoliko linija (nemaju ime, već se gleda po terminusima). Ima samo jedan podzemni terminus, Bank, ostatak trase je nad zemljom.

Imaju dva tipa vagona, stariji





i noviji







Šta je toliko zanimljivo kod DLR-a, svaka jedinica je potpuno autonomna. Uglavnom se kompozicija sastoji iz više jedinica, no, fora je u tome što nema kabine, nemavozača! Ceo sistem je potpuno automatizovan. Postoje samo "kutije" na oba kraja svakog vagona, u kojima se nalaze komande za upravljanje, koje se mogu koristiti po potrebi. Pošto nema kabine, uhvatio sam zgodnu priliku da sednem u prvi red i snimim vožnju između dve stanice. Veoma zanimljiva perspektiva, moram priznati.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=y9hwx7h8sV0[/youtube]

Nažalost, u trenutku kada smo ulazili u podzemni tunel, fotoaparat mi se ugasio. Uspeo sam da snimim svega par sekundi vožnje kroz tunel ka Bank-u.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6KWM0xrjdfo[/youtube]

[profa_chb]

Teški metro dele na dve kategorije, metro većeg i manjeg profila. Osnovna razlika je u sledećem, tuneli za vozove manjeg profila su dublje ukopani, i veći delovi trase su pod zemljom, a tuneli za vozove većeg profila nisu toliko duboko ukopani, i manji deo trase je pod zemljom.

Trenutno najstariji vozovi manjeg profila su "1972 Stock", proizvedeni od stane Metro-Camell-a, i rade na liniji Bakerloo. Remontovani su početkom 90ih, a za koju godinu će biti povučeni iz upotrebe.




Jedna veoma poznata stanica na ovoj liniji


Nešto mlađi i veoma slični, "1973 Stock" rade na liniji Piccadilly. Remontovani su krajem 90ih, i takođe će biti povučeni iz upotrebe za koju godinu. Zanimljivo je to što imaju više prostora za stajanje/prtljag kod II i III vrata, pošto Piccadilly ide do Heathrow aerodroma. Takođe imaju nalepnice na kojima se mole ostali putnici da ustupe taj prostor ljudima sa prtljagom.

[dusanman]

bravo za slike profo,svaka cast,zavidim ti na ovomo,jako mi se svidjaju novi autobusi