od danilo » Sre Nov 07, 2012 12:03 am
U nedelju na 4/82 (polazak bez redovnog vozila) vozio me u lokalu auto sa GB 452 (IK-103; 2000. godište)...
Ovaj auto je pre nekih pola godina, pa i nešto "jače od toga" je imao neki kao poluremont šasije, oplate, karoserije u Centralnom Remontu, na Dorćolu i tada je donekle utegtun i sređen. Ovako sada spolja izgleda bukvalno ko nov, sija se, jer je jedan deo, ako ne i cela karoserija, prefarban. Nešto naročito nije vidljivo da je iskrivljen ko kifla iznad II vrata, na sredini. Visinu je držao na svim jastucima, obe osovine, mada je tada u njemu bilo svega 10ak putnika.
Vuče odlično, veoma je startan, ide ko metak, brz je, onako što bi reklo baš je "jaka" i razrađena mašina. Pola gasa i on već ubrzava samo tako. Trobrzinac je u pitanju i to je menjač marke "Voith", koji dosta dobro i mirno prešaltava. Kočenje je dosta jako, jer je sam nožni retarder jako jak i odlično i meko hvata.
Tahograf je marke "Kienzle", ispravan je brzinomer, sat čini mi se isto da radi i da pokazuje tačno vreme, dok obrtomer nije ispravan.
Neispavan je i pokazivač za nivo goriva u rezervoaru. Voltažu na akumulatorima drži na nekih 25 do 26 V. Pritisak motornog ulja, na leru je na oko 2 bara, posle, kasnije ide i do oko 6 bara. Temperatura - pa do nekih 85 stepeni, najviše. Pritisak vazduha za kočenje, i na prednjem, a i na zadnjem, kočionom kolu drži na nekih 7,5 bara.
Mirko GSP