Instrument-tabla i vozačeva kabina:


Unutrašnjost u dnevnom:


I noćnom izdanju:


Par detalja... originalni
Ikarbusov znak na volanu:


Tablica proizvođača:

Jako dobar auto, oduševio nas je. Udoban, mek, lagan za vožnju... izuzetno startan i brz (u prilog tome ide činjenica da nam je za relaciju Crveni krst-Zemun (glavna) trebalo oko 20 minuta

). Radna temperatura motora je na 75 stepeni C, pritisak u vazdušnoj instalaciji i u motoru na normali. Utisak jedino kvari improvizovana ručica retardera (stara je pukla), ali je isti ispravan i jako efikasan. Takođe zamerke idu i na skinute maglenke (koje po ovom zimskom, maglovitom vremenu itekako znače), ofucanu reklamu koja je zrela za kompletno obnavljanje, kao i na to da bi mu dobro došlo jedno generalno pranje spolja i unutra. Da dodamo i neispravne displeje (u kvaru je centralna jedinica koja je izvađena), pa su umesto njih u upotrebi papirne table.
Treba srediti pomenute sitnice i bus će biti besprekoran. Uglavnom, jedan od jačih kola u pogonu.
