od danilo » Uto Jan 08, 2013 7:08 pm
U podne danas na 4/74 (trosmenac) vozio me je auto sa GB 462 (IK-103; 1999. godište) i to je menjao redovnjaka, auto sa GB 1258...
Provozao me tu u lokalu i ono nije loš auto.
Karoserija, odnosno oplata je rađena pre neku godinu, tom prilikom je i kompletno prefarban, i to se i sada da jasno primetiti.
Sav se sija, nisam primetio da negde ima većih tragova korozije po opalti, a čak je ovako i šasija prava, nisam primetio ovako vizuelno da je prelomljen iznad II vrata, već je ovako dosta prav. Visina je bila stalna na svim jastucima (obe osovine), mada je i svega 20ak putnika bilo unutra. Udoban je, ono sasvim ok.
Vule odlično, samo smo se po ravnom vozali i ide ko munja, onako sa malo putnika, kao i svi IK-103, onako baš zalepi za naslon sedišta kada kreće iz mesta. Šalta se ok, menjač je u ok stanju, mirno i relativno lako se prešaltava, ne izbacuje ni iz jedne brzine, ne krči, ne lupa, korpa ne trese kada se kreće iz mesta. Kočenje ok, ispravan je i relativno je jak, lepo i meko hvata.
Tahograf je marke "Kienzle", brzinomer je ispravan, sat je tačan, obrtomer je neispravan.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nema, zakrpljen je limenom tablom. Voltaža na AKU baterijama je na oko 24 do 25 V. Pritisak motornog ulja u rasponu je od oko 2 bara na leru, a ide do oko 6 i više bara pri večem broju obrtaja. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu drži između 8 i 8,5 bara.
Ispravan je panel kod vozača, validatori su sva tri ispravna, ali zaglavljeni su.
Grejanje u vozilu je nikakvo, kod vozača kao da radi cirkulaciona pumpa, ali jako kilavo.
Mirko GSP