od branik » Sub Jan 12, 2013 3:27 am
Дуготрајном вожњом у првој страховито се греје уље у мењачу, јер је она чисто хидраулична. Онда долази и до прегревања мотора.Из истих разлога на конекту код команди мењача стоји подсећање да се у Н сме пребацивати само кад је возило заустављено. То је зато да га неко не би низбрдо возио на леру и прегрејао.
О томе смо писали у другим темама да би возач требало да буде подстицан да искључи возило превентивно како би спречио већи квар. изгубљени круг није ништа према изгубљеном возилу. Док сам радио у Дорћолу, много пута сам био сведок да возач неће да искључи тролејбус због квара електромагнетне кочнице па пола смене кочи само ваздушном и нормално, спали облоге, само зато јер му тај, рецимо лепо греје кабину. Таквог возача бих истог тренутка послао кући јер то возило након тога није ни безбедно ни употребљиво. То дође као свњсно уништавање. Или, аутобус диже температуру, а возач г гања све док не избаци водуи
Возио сам се у 182 на 37. Одушевио ме је како иде, како кочи, не лупа, не тресе... Нисам скоро улазио у остале, а тема ми је превелика да је целу листам. У последњих неколико страна нема ништа о њему.