Nova vozila za BG (tramvaji, trolejbusi, autobusi)

[becks89]

Neki, ima više nekih

[filip]

Novi ikarbusi su ovako OK, jedino je završna obrada loša, i takođe 1379 prokišnjava i posle reklamacije

[Maki187]

aha, nego video sam da je vozac zatvorio sva vrata a onda se predzadnja i prednja otvorila pa ih je opet zatvarao, zato pitam, a i ovde sam valjda nesto procitao oko vrata, pa piatm

[filip]

Otvaraju svaka vrata na posebno dugme, bar ovaj iz 1379. Mislim da čak i nema opcija da se sva vrata na isto dugme otvore

[becks89]

Nema, svaka se otvaraju posebno!

[boltar]

Kao na Japancima

[crobus]

IK-110 i IK-160 su u suštini bili loši,imali su problema sa sagorevanjem,sa pregrevanjem motora,znali su i da izbacuju čisto ulje na auspuh,Solaći su radili 6-7 godina dok su neki IK-160 izvukli i čitavu deceniju.
Nema to veze sa Politikom,jednostavno su bili takvi....

UZagrebu su se Ikarusi pokazali očajnima. Bilo ih je više od 100 komada raznih verzija i kvarili su se ko ludi,. Doduše u to vrijeme od sredine 80-ih do sredine 90-ih dok su vozili bili su jako opterećini, al ZET je tada imao i MAN Avtomontaže i Ikarusi su prema njima bili poluproizvod. Znam da kruži priča negdje sredinom 80-ih iz Beograda za Zagreb je krenula pošiljka 80ak Ikarusa od čega ih se pola na putu pokvarilo.
Slična iskustva s njima su imali u Prometu iz Splita.
U Hrvatskoj zbog rata nije bilo Ikarusa proizvedenih 90-ih godina, al ovi iz 80-ih su mahom bili krševi od prvog dana. Neusporedivo lošiji od TAM-ova, Sanosa i pogotovo MAN Avtomontaža.

[avramovicsasa]

Da nažalost je tako bilo,kao Novi su bili loši svuda gde su se prodavali,neke rezultate su davali na Prigradskim linijama i na ravnim trasama ali u Gradskoj vožnji su bili zlo a tek Kvačila.
IK-111 i IK-161 su već bili nešto potpuno drugo

[crobus]

Da, nažalost u Zagrebu i Splitu su završile baš te loše serije, a bilo ih je i sa MAN motorom i sa Raba motorom i zato su ovdje Ikarusi na jako lošem glasu, čak se o njima i posprdno priča. S druge strane MAN Avtomontaže su ušle u legendu kao neuništivi te i danas voze u Splitu, Rijeci(jedan je nedavno rashodovan 1980. godište) i uz minimalno održavanje se ih maksimalno koristi.
Od Hr. gradova jedino mi se čini da su malo bolje iskustva sa Ikačama imali u Osijeku, tamo su bili mahom solaši.

[gsp linija 95]

vrata na novim busevima ikarbus man se samo otvaraju tasterom a zatvaraju sama ko u spanskom tramvaju. bus je pun senzora,narocito na zadnjim vratima. bio sam u subotu na 96 i vozio se krug sa 892.

[Petar 535]

Ko ti to rekao ? Vrata se otvaraju i zatvaraju dugmetom, a drugo je sto se sama otvaraju u toku voznje ....

[becks89]

Pa to je dečko i kazao
Naslednik N serije

[avramovicsasa]

Jaoo da to nisu ona ista vrata sa senzorima kao na Lastinim IK-206,Vozač ih sam otvori a ona se posle par sekundi sama zatvaraju,
Lastini Vozači su imali muke sa njima,znala su da pričepe Putnika pa da se vrate sama,brzo su isključili senzore.

[gsp linija 95]

vrata se sama zatvaraju posle odredjenog vremena,u borci smo se zadrzali minut i dok je vozac popunjavao putni nalog vrata su se sama zatvorila. i kad je vozac zavrsio sa nalogom,pokrenuo je bus moj utisak je sledeci: udoban je za sedenje svuda,osim kod prikolice tj harmonike kod trecih vrata gde su 4sedista!!!!! lepo ide,tih je,manje lupa nego n serija. jedini problem su senzori,ali i par falinki o kome smo vec rekli!!!!!

[Maki187]

A zato sam video da je vozac zatvori ovrata a ona se otvorila, nisu to tramvaji pa da stavljaju senzore. al ok vazno da bus radi

nazalost nisam jos ugrabio priliku da se provozam nekim novim, stim da koristim uglavnom samo liniju 95, retko kad 94/73/610/27e a tu nema novih.

Inace iz nekog razloga na 610 uvek smrdi na noge