Ikarbus (2)

od **Alpino** » Uto Jul 09, 2013 2:04 pm

Ali ja bi dao primjer IK218N koji je u biti identičan bus IK218 osim vizualno, a kontrola kvalitete je dignuta na viši nivo sa IK218 i rađeni su u razumnijem roku. Ono što želim reći je da bi sve bilo u redu kada bi se bus radio nekim normalnim tempom, a ne na brzinu.

Te stvari ne bi trebale mijenjati na cijenu busa, al očito da se GSP-u žuri da isporuke budu tako brze. Pa evo kako će vam Solaris raditi, koliko njima koji ima kud i kao veće kapacitete nego Ikarbus treba vremena ili će trebati da kompletira isporuku za Beograd.

**Sponzor**

Re: Ikarbus (2)

Sponzor

od **branik** » Uto Jul 09, 2013 10:57 pm

Ratomir je napisao:Тако ће и остали кад стигну до 30 000.

A to niko ne moze da predvidi kada ce da se desi pa da naruce unapred?
To je kao da so narucuju tek kad padne sneg. Mada, kod nas ni to nije iskljuceno.

od **bockoboda** » Sre Jul 10, 2013 12:27 pm

moj 1379 je odavno pregurao 30.000 i radi i dalje,372 ima isto,ali ne radi vec mesec dana (covek koji ga duzi mi je ujedno i komsija) ,i to je politika Zemunskog pogona,a ne delova,i nemojte se zavaravati. Sa 372 su vec skinuli neke delove,necu da nabrajam koje,dok se ne pusti u saobracaj,da posluze na drugima,jer Zemun,mora da se pokaze kao naj...iako je upravo to,ali naj-gori.
Tako da te price,ceka se ovo on,a toga ima...ne treba uzimati zdravo za gotovo. Delova ima,sve je stiglo,ali Zemun ne sme da bi ostao u boljem svetlu da trazi delove za redovan servis,jer zele da se pokazu kako su oni najbolji,i da njihova vozila zadnja imaju servis,pa ce tako,kad svi prodju redovan servis,Zemun uraditi na svojima

2008-me god,kad su stigli novi niskopodni,svi su ih vozili svaki dan,samo Zemun je radnim danom davao,a Sub-Ned nisu smeli da izlaze,iako su ih vozili ljudi koji su ih duzili,pod tada secam se cuvenim izgovorom,da ne smeju toliko da prelaze....a kako smeju u ostalim pogonima?

od **branik** » Sre Jul 10, 2013 2:33 pm

A sta ce dobiti odlaganjem servisa? Odgovor: uskoro krs! Ako u svetu automobila kood nas polove servisne intervale, u uslovima beogradskog saobracaja po gradu i GSP nege, mislim da je i to previse. Jedino ih spasava sto rano saltaju pa motori ne idu u viskoke obrtaje i sto imaju mali broj zagrevanja i hladjena ulja pa je njegovа degradacijа spora.

Odosmo u OT!

od **Alpino** » Sre Jul 10, 2013 2:57 pm

Visoki okretaji posebice za motore kakvi su u bilo kojoj verziji IK218, a koji imaju EGR, su visoki okretaji iznimno pogubni zbod dotnoga zagrijavanja koje EGR izaziva. Stoga je MAN očito podesio elektroniku tako da rano šalta sve radi zaštite motora. To je 'problem' sa ovim D2066 motorom, stariji D2866 nije imao EGR i nije se toliko trebalo paziti na više okretaje.

od **bockoboda** » Čet Jul 11, 2013 8:28 pm

Evo i novih izmena na IK 218M u vidu dodatnog hladjenja..

A tu je i vidljivost retrovizora posle ugradnje dodatnog zastitnog stakla,koje nije antirefleksno,pa samo smeta u voznji,uz vozacki bus plus likvidator,prosto se zapitam,jel mi ostaje kuda da gledam dok vozim

A tu je i video,za one koji nisu zadovoljni fotkama

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=i42TV1GHk7o[/youtube]

od **branik** » Čet Jul 11, 2013 9:02 pm

Супер што супогодили боју. Каква фабрика аутобуса! Направили су више прототипова него што ће имати у серији.

od **patrik** » Čet Jul 11, 2013 9:12 pm

Bockoboda jesi zadovoljan radom klime na svom ik-218m ???

od **bockoboda** » Čet Jul 11, 2013 9:17 pm

Nisam zadovoljan,klima je losa,mislim radi kad nema sunca,kad je sunce...tesko meni

Ali,evo mi ga novi bus spreman,pa...hehehe

od **patrik** » Čet Jul 11, 2013 9:21 pm

Kompresor klime kod cele m serije je slab i nema snagu da brze ostvari kruzenje rashladnog fluida .

od **Drica** » Sub Jul 13, 2013 6:50 pm

Zasto su dodate ove rupe u limu? Nije valjda bilo problema sa kuvanjem?
Vozio sam se danas u 218m. Sve sto sam vec bio rekao je potvrdjeno. Vrata bucna, paneli lose stoje, a da ne spomìnjem koliko celo telo autobusa skripi I pucketa, pogotovo kod motora... A diferencijal se isto lepo cuje.

od **Stefan Bgd** » Sub Jul 13, 2013 7:10 pm

Te rešetke ma koliko ga da ih ima ne mogu da spreče pregrevanje motora, ali mogu da pomognu smanjenju stvaranja toplote unutar vozila... Na to je bilo primedbi, i zato su ih i "doradili". :wink:

od **Mickey** » Sub Jul 13, 2013 7:59 pm

tako je kad se odjednom napravi 32 prototipa u serijskoj proizvodnji

od **sremacns** » Ned Jul 14, 2013 3:03 pm

od **Stefan Bgd** » Uto Jul 16, 2013 12:34 am

Sveže remontovani Ikarbus ik-103 u AK Rade Končar:

Re: Ikarbus (2)

Ko je OnLine