Moja garaža

[Aleks_BGD]

Ti si jos i dobro prosao,nisi ti vido havariju kad klip probije blok motora i zavrsi u hladnjaku...

[stralis3]

Boga mi Mihajlo,nimalo bezazleno... Pitanje za tebe i za sve koji smatraju da mogu da mi daju odgovor. Svedok sam da je kod mene u okruzenju par vozila tipa VW Golf/Polo sa cuvenim maleroznim 1.4 16V (75-101 KS) imalo slican problem,dakle mesanje vode i ulja! Kako se desi da rokne dihtung glave,na koji nacin ga mozemo preduprediti,sta uciniti da ne dodje do toga? Sta moze biti uzrocnik,pregrevanje,forsiranje...? Pisite drugari...

[Kassbohrer]

Moje lično mišljenje je da je taj 1.4 16V zajedno sa starijim 1.4 koji je ugrađivan u golfa 3 jedan od najgorih, ako ne i najgori folksvagenov motor, on se konstantno muči (pogotovo u Golfu) tako da ni kvarovi nisu nikakvo čudo. Što se tiče dihtunga glave tiče, kod volkswagena je najčešći slučaj pregrijavanje usled kvara na rashladnom sistemu.

[stralis3]

Za taj noviji sa 16 ventila znam da je lose prosao...ali zar nije,osim sistema ubrizgavanja (kod Golfa 3 monopoint,a kod recimo Pola multipoint) razlika i u bloku? Cuo sam da je kod trojke jak,gvozdeni blok,a kod Pola od neke alu legure? Pricam o varijanti sa 8 ventila i 60KS... Pricao mi covek u jednoj prodavnici auto delova...kaze covek da je razlika velika sto se radnog veka tice,u korist motora iz trojke!

[Kassbohrer]

Tako je kod 1.4 8v je blok od sivog liva. Kod njega nije u pitanju nepouzdanost već snaga, to je prosto-naprosto mrtav konj... A i 1.4 16v je prilično mrtav i što ti kažeš malerozan.

[stralis3]

Da je mrtav konj,slazem se...imali ga mi u trojci,prodali smo ga sa 500 hiljada,nije radjena intervencija na motoru...ali nije hteo da vuce nikako,prosto,slab za tu karaoseriju...

[Mihajlo Stankovic]

@Aleks_BGD Upravu si, sva sreća da se to nije desilo u vožnji, mislim jeste ali da nide došlo do hidro urada u vožnji.
To je sirotinjski motor tj za nekog ko ne očekuje brzu vožnju od auta nego mu je bitnija potrošnja
Kod mene je jednostavno progoreo, zašto neznam ni sam, motor nije nikada pregrejao, mislim posle generalne, doduše to su sadašnji delovi nisu kao nekada

[Kassbohrer]

Vala da znaš. Čak i ovi dijelovi od renomiranih proizvođača nisu kao što su nekad bili a tek ovi lijevi...

[Mihajlo Stankovic]

Sređeni vintili, hidropodizači, gumice, vođiće i španer su dobri tako da ću da uzmem dihtunge i kaiš









neko je obeležavao tako da ja nisam morao









račve sam ručno ravnjao, ostalo će da popuni silikon jer nisam mogao više da skidam

[Kassbohrer]

Auh ima ovdje dosta posla. Meni se davno Passat B3 pregrijao zbog problema sa hladnjakom i ventilatorom, ali ja sam prošao samo sa zamjenom dihtunga glave i dihtunga dekla. To mi se u putu desilo, i stajao sam i hladio ga bar jedno pet-šest puta i na kraju džaba, progorio dihtung, ali eto imao sam sreću bukvalno u zadnji čas da se dovučem kod majstora.

[Mihajlo Stankovic]

Moj se nije pregrejao, uvek je držao radnu temperaturu i ispod nje (radna mislim na 90-91°C) i juče ujutru je izbacio svu vodu, i postigao radnu temperaturu za svega 10min tako da mislim da je bio načisto gotov još kada je bilo prvo paljenje

[Kassbohrer]

Vrlo verovatno. Volim ja da čačkam oko auta, ali na ovom sad što vozim nema nekih mogućnosti za čačkanje... pogotovo oko motora... A onog B3 sam u dušu znao, ključ 10, ključ 13, 10 litara vode i bočica UHK2 ulja i na kraj svijeta sa njim

[branik]

И сам сам. Мој претходни ауто није имао због чега да стане на путу. А ако се и поквари, онда је зрео за генералну. Урадиш и још 200000 км си миран. Једино се јежим на зимска паљења.

[Aleks_BGD]

@Aleks_BGD Upravu si, sva sreća da se to nije desilo u vožnji, mislim jeste ali da nide došlo do hidro urada u vožnji.
To je sirotinjski motor tj za nekog ko ne očekuje brzu vožnju od auta nego mu je bitnija potrošnja
Kod mene je jednostavno progoreo, zašto neznam ni sam, motor nije nikada pregrejao, mislim posle generalne, doduše to su sadašnji delovi nisu kao nekada

E pa vidis meni je to uradio pri brzini od 130kmh.Izlomio je sve sto je mogao da izlomi,stari motor sam mogao samo da odnesem u Smederevsku zelezaru na topljenje i nista vise.Ali opet majstor kaze da je uzrok,lose ulje sad dali je nesto drugo bem li ga a i nije ni bitno.Lepo sam iz Nemacke porucio novi motor Opelov GM 2.0,ocarinio,ugradio i teraj dalje.I da kuncnem u drvo evo 25 000km i za sad nema problema,lepo se ponasa.Cak sta vise ovaj novi manje i trosi za razliku od onog a 2.0 140KS.
Da ga ne ureknem bio sam sa njim i na odmoru za 10 dana pregazio 2000 km nikakav problem.Malo me nesto klima zezala,ali i to sam resio.Tako da je sve ok.

[Kassbohrer]

Aleks tebi je izbio komad iz bloka ako se dobro sjećam... Meni je drugar skoro imao havariju na 1.9D (Golf 3) motoru odlomio se komad od glave motora i upao u cilindar, ali pošto je auto prešlo preko 700000 nije se puno nasekirao... a čak je i to uspio da sredi bez novog motora