Pogon "Dorćol"

od **ArthasUE** » Uto Dec 17, 2013 12:55 am

Ovih novijih BKM ima ukupno 83. Gb. od 2001 do 2083, sto dalje implicira da je ovaj 2083 sigurno poslednji u necemu.

**Sponzor**

Re: Pogon "Dorćol"

Sponzor

od **danilo** » Uto Dec 17, 2013 10:54 am

GB su od T-2001 do T-2083 i naravno da ih ima 83 - po tome to stvarno nije nikakav problem zaključiti.
T-2083 jeste poslednji stigao, nikada nije imao reklamu i imao je sudar na raskrsnici Ulica Dimitrija Tucovića i Batutove, kad se ona cisterna stropoštala niz Batutovu.

od **branik** » Uto Dec 17, 2013 11:46 am

Tada su vozila normalno numerisana i identifikovana jer brojanje pocinje od 1 a ne od 0. Kod solarisa je napravljeno nesto slicno milenijumskoj gresci - poceli su da ih numerisu od 0: 3000 i 3100.

od **Stefan Bgd** » Sre Dec 18, 2013 2:47 am

Kako god bilo, trolu 2083 osim toga što je poslednja u nizu karakteriše i lepo, originalno crveno izdanje bez ofucanih reklama.

Onog dana kada je imala manje čukanje, Trolza 153 se lepo namestila za slikanje... Šteta bi bilo ne iskoristiti tu priliku:

od **lukabeograd** » Ned Dec 22, 2013 1:35 am

sinoc u pola 2 ispred Tube-a
126

125

od **branik** » Pon Dec 23, 2013 7:37 pm

Živi, rade? Mislio sam da nema više ni jedan sposoban za rad.

od **lukabeograd** » Uto Dec 24, 2013 3:01 am

pa bilo je 1:30 ujutro,ne znam gde su posli u to doba...

od **lukabeograd** » Uto Dec 24, 2013 3:05 am

TRENUTNO STANJE:
Solo vozila (102):

Belkommunmaš 20101

godina proizvodnje: 2002.
broj vozila: 9
garažni brojevi: 118, 119, 120, 121, 122, 125, 126, 127, 128

Belkommunmaš ASKM 321

godina proizvodnje: 2005.
broj vozila: 10
garažni brojevi: 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186

godina proizvodnje: 2010.
broj vozila: 83
garažni brojevi: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026, 2027, 2028, 2029, 2030, 2031, 2032, 2033, 2034, 2035, 2036, 2037, 2038, 2039, 2040, 2041, 2042, 2043, 2044, 2045, 2046, 2047, 2048, 2049, 2050, 2051, 2052, 2053, 2054, 2055, 2056, 2057, 2058, 2059, 2060, 2061, 2062, 2063, 2064, 2065, 2066, 2067, 2068, 2069, 2070, 2071, 2072, 2073, 2074, 2075, 2076, 2077, 2078, 2079, 2080, 2081, 2082, 2083

Zglobna vozila (24):

TROLZA 62050B

godina proizvodnje: 2001.
broj vozila: 2
garažni brojevi: 153, 154

TROLZA 62052B

godina proizvodnje: 2003.
broj vozila: 10
garažni brojevi: 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164

Belkommunmaš ASKM 333

godina proizvodnje: 2004.
broj vozila: 12
garažni brojevi: 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176

izvor: gspbeograd.net

od **branik** » Uto Dec 24, 2013 11:37 am

lukabeograd je napisao:pa bilo je 1:30 ujutro,ne znam gde su posli u to doba...

Grejanje mreze kad je T ispod nule, a velika vlaznost ilipada sneg.

od **lukabeograd** » Sre Dec 25, 2013 2:53 am

pa kako mogu 2 trolejbusa da zagreju celu mrezu? Kako to funkcionise,jel mozes da objasnis?

od **branik** » Sre Dec 25, 2013 8:29 am

Bitno je da se ne na vodovima ne stvara inje ili ne zadrzava sneg. Tezina moze da pokida mrezu, a led smanjuje provodljivost. Zavisno od potrebe izlazi razlicit roj vozila: od dva do 5-6. Njihov posao je da se jednostavno voze svim linijama. Postoje turaze (red voznje) i za njih kojima je rasporedjen prolazak svim delovima mreze. Zanimljivo je skretanje sa linije 19 na 29 ili na 22. Vozac spusti trole i skrene levo na Sumicama iz Ustanicke ka Plavom mostu ili u Gospodara Vucica koristeci nizbrdicu. Obicno jedno vozilo ide preko Slavije, a drugo na Banjicu, a po potrebi ukljucuje ih se jos. Radi seod 1, posto se povuce poslednji sa linije do 4, kada krecu prvi izlasci.
Kada led pocne da se hvata po vodovima, pojacano je trosenje klizaca (mesingani ulozak u trolnoj glavi koji direktno klizi po bakarnom vodu). Obrati paznju kad je mraz a maglovito vreme kako se vide varnice u voznji cim vozac pritisne gas (pedalu vuce).
Stari trolejbusi su podesniji za grejanje jer trose vise struje zbog sistema upravljanja vucom preko otpornika od novih BKM. zato si video 125 na tom poslu. Jedna je korist opterecenje mreze, druga je fizicko klizanje po vodu i treca tresenje da bi sneg ili led otpadao.

od **profa_chb** » Čet Dec 26, 2013 10:43 am

Svaka čast na objašnjenju!

od **branik** » Pet Dec 27, 2013 1:50 am

Mnogo sam noci to radio. Uzivao sam u tome, a i to su bili prekovremeni nocni sati pa se isplatilo. Vozac zavrsi , dodje u garazu, vecera i dobije drugo vozilo. Obicno smo isli dvojica, napravimo jedan krug pa se sastanemo na Slaviji kod pljeskavica. To je sad sruseno.
Trebalo je gledati face ljudi kad vide trolu da skrece levo kod Londona ili na Sumicama. Ovo kod Londona je bilo ilegalno, ali se islo na pljeskavicu. Ako ima vremena moglo je i mrezom preko St. trga. Necete mi vreovati, ali jednom sam tako sa Slavije,uz pomoc kolege koji mi je spustio i zakacio trole, sisao Nemanjinom u Kneza Milosa.
Devojka mi je zivela kod Cingrijine, pa odem prvo nju da pokupim i onda se celu noc vozikamo. Napolju sneg pada, romantika, a ni stoperke nisu bile retkost... Milina, bre!
Ali, ako se pokvari, misli sta ces, jer ces se smrznuti.

od **lukabeograd** » Pet Dec 27, 2013 2:14 am

Genijalno!

hahah,pa kako trolom niz nemanjinu

Mogli bi na primer malo i Zijace da puste da idu da greju mrezu,a ne samo bonitose

od **branik** » Pet Dec 27, 2013 3:36 am

Низбрдо се све котрља. Само пазиш на ваздух да не би завршио као онај трамвај 1987. на (у) Ж. станици и планираш пролазак на семафору код покојне зграде генералштаба без заустављања. Подиђеш под мрежу, ставиш троле и гас! Милина, нема других трола, не пада напон узбрдо, иде као метак. На врху успона после стадиона око 100. Мало ли је? Само зато је вредело радити.

Re: Pogon "Dorćol"

Ko je OnLine