Reforma ITS2 sistema

[SGB]

Посетио, дао сугестију. Иначе одличан сајт.

[Shone]

Све похвале за сајт. Одличан је!

Jeдно питање ,а тиче се оних твојих линија. Шта ће Рипањ у ИТС 2? Боље организовати ИТС 1 линију 404, 410 или тако нешто

[filip]

ЛОКАЛНИ САОБРАЋАЈ
На свим линијама саобраћа по једно возило целодневно сваки дан, а на линијама које су обележене звездицом радним даном саобраћа 2 возила.
На подвученим линијама саобраћају зглобна возила

УЖА ЗОНА НАСЕЉА ЛАЗАРЕВАЦ
121 Лукавица - Аутобуска станица - Лазаревац - Петка
122 Шушњар - Лазаревац - Аутобуска станица - Колубарски трг
123 Стубица - Аутобуска станица - Лазаревац Рампа - Ибарска магистрала
124 Шопић (Криваја) - Лазаревац Рампа - Лазаревац - Аутобуска станица - Бурово

ЛОКАЛНЕ ЛИНИЈЕ ОПШТИНЕ ЛАЗАРЕВАЦ
131 Лазаревац - Велики Црљени - Степојевац - Лесковац
132 Лазаревац - Велики Црљени - Степојевац - Врбовно
133 Лазаревац - Велики Црљени - Степојевац
134* Лазаревац - Велики Црљени - Араповац - Миросаљци (Гуњевац)
135 Лазаревац - Велики Црљени - Арнајево
141* Лазаревац - Завод - Рудовци - Крушевица
142 Лазаревац - Дрен
143 Лазаревац - Бистрица - Крушевица - Рудовци
144 Лазаревац - Завод - Стрмово - Пркосава
151 Лазаревац - Петка - Дудовица (Маринац)
152 Лазаревац - Барзиловица - Брајковац - Дудовица

ЛОКАЛНЕ ЛИНИЈЕ ОПШТИНЕ МЛАДЕНОВАЦ
411* Младеновац - Ковачевац - Велика Крсна
412 Младеновац - Ковачевац - Белуће
413 Младеновац - Ковачевац /Нова школа/ - Јанковића пут
414 Младеновац - Јанковића пут - Јагњило - Рабровац
415 Младеновац - Козарица - Јагњило - Рабровац
416 Младеновац - Козарица - Јагњило /Бељаковићи/
417 Младеновац - Црквине - Марковац - Бељевац
418 Младеновац - Пружатовац - Велика Иванча /Метаљка/
419 Младеновац - Пружатовац - Велика Иванча /Стругара/
420 Младеновац - Кораћица - Космај
421 Младеновац - Влашко Поље - Влашка /Косни пут/
422 Младеновац - Влашко Поље - Амерић
423 Младеновац - Младеновац Село - Шепшин /Чесма/
424 Младеновац - Младеновац Село - Доња Дубона

УЖА ЗОНА НАСЕЉА МЛАДЕНОВАЦ
425 Петра Драпшина - Младеновац Село - Младеновац - Прогрес
426 Петра Драпшина - Младеновац - Баташево
427 Мала Врбица - Рајковац - Петра Драпшина - Младеновац - Кораћићка бања
428 Петра Драпшина - Младеновац Село - Младеновац - Међулужје
429 Петра Драпшина - Младеновац - Границе
430 Петра Драпшина - Младеновац Село - Младеновац - Трстена

ЛОКАЛНЕ ЛИНИЈЕ ОПШТИНЕ СОПОТ
431 Сопот - Ђуринци - Друмине - Раља - Парцани /Гробље/
432 Сопот - Ропочево - Раља /Ливница/
433 Сопот - Ђуринци - Друмине - Раља - Стојник - Дучина - Дрлупа /Центар/
434 Сопот - Ђуринци - Друмине - Мали Поповић - Мала Иванча
435 Сопот - Ђуринци - Друмине - Мали Поповић - Мали Пожаревац - Сенаја
436 Сопот - Неменикуће - Бакчина /Караула/
437 Сопот - Тресије - Дучина - Сибница /Гробље/
438 Сопот - Тресије - Дучина - Сибница - Миросаљци /Гуњевац/
439 Сопот - Тресије - Рогача /Мала Ћуприја/
440 Сопот - Бабе - Губеревац /Дом здравља/

МЕЂУОПШТИНСКЕ ЛИНИЈЕ
501 Сопот - Ђуринци - Станојевац - Младеновац
502 Сопот - Тресије - Космај - Кораћица - Младеновац
503* Сопот - Тресије - Дрлупа - Дучина - Бељина - Барајево
504* Барајево - Бељина - Дучина - Тресије - Космај - Кораћица - Младеновац
505* Барајево - Бељина - Велики Црљени - Лазаревац
506* Обреновац - Јасенак - Дражевац - Степојевац - Велики Црљени - Лазаревац
507* Обреновац - Стублине - Велики Црљени - Лазаревац
508* Обреновац - Јаково - Сурчин
509* Обреновац - Јасенак - Вранић /Тараиш/ - Баћевац - Барајево

ЛОКАЛНЕ ЛИНИЈЕ ОПШТИНЕ БАРАЈЕВО
523 Барајево - Бождаревац - Велики Борак - Шиљаковац /Центар/
524 Барајево - Баћевац - Велики Борак /Окретница/ - Бождаревац /Центар/
525 Барајево - Барајево ИКЛ - Гунцати - Баћевац - Мељак
526 Барајево - Баћевац - Вранић /Тараиш/
527 Барајево - Баћевац - Вранић - Дражевац
528 Барајево - Баћевац - Баљевац
529 Барајево - Баћевац - Мељак - Сремчица /Насеље Горица/
535 Барајево - Средњи крај /Караула/
536 Барајево - Глумчево брдо - Драженовац - Требеж
537 Барајево - Стара Липовица - Требеж
538 Барајево - Насеље Гај
539 Барајево - Витковица - Равни Гај
540 Барајево - Лисовић /Пајшума/ - Губеревац /Дом здравља/
541 Барајево - Спасовина - Бељина - Арнајево - Соколово
542 Барајево - Спасовина - Бељина - Манић - Рожанци
543 Барајево - Спасовина - Бељина - Слатина - Сибница /Гробље/

УЖА ЗОНА НАСЕЉА ОБРЕНОВАЦ
901 ТЕ ''Никола Тесла 1'' - Ројковац - Обреновац - Бело Поље
902 Ројковац - Обреновац - Звечка
903 Звечка - Обреновац - Забран

ЛОКАЛНЕ ЛИНИЈЕ ОПШТИНЕ ОБРЕНОВАЦ
911 Обреновац - Забрежје
912 Обреновац - ТЕ ''Никола Тесла 1'' - Уровци - Кртинска - ПКБ ''Младост''
913 Обреновац - Ласта ''Обреновац''
921 Обреновац - Ратари - Бргулице
922 Обреновац - Ратари - Бргулице - Скела (Центар)
923 Обреновац - Ратари - Бргулице - Скела - ТЕ ''Никола Тесла 2''
924 Обреновац - Ратари - Бргулице - Скела - Ушће (Старо село)
931 Обреновац - Јасенак (Шумадија) - Вранић (Тараиш)
932 Обреновац - Дражевац - Баљевац
933* Обреновац - Дражевац - Конатице - Степојевац
941 Обреновац - Велико Поље (Горњи крај)
942 Обреновац - Велико Поље (Стаменића крај)
951 Обреновац - Стублине - Бргуле - Пољане
952 Обреновац - Стублине - Пироман - Трстеница
953 Обреновац - Стублине - Пироман - Бровић
971 Обреновац - Грабовац (Доњи крај)
972 Обреновац - Орашац - Дрен (Иверић)
973 Обреновац - Орашац - Вукићевица (Арсановића брдо)
974 Обреновац - Орашац - Вукићевица - Љубинић (Гробље)
991 Барич (Рампа) - Мала Моштаница - Дубоко

НОЋНЕ ЛОКАЛНЕ ЛИНИЈЕ
130Н Лазаревац - Бистрица - Крушевица - Рудовци - Вреоци (Завод) - Степојевац - Лазаревац
410Н Младеновац - Велика Крсна - Ковачевац (Ј. пут) - Јагњило - Рабровац - Јагњило - Бељевац - Марковац - Црквине - В. Иванча - Младеновац
420Н Мала Врбица - Рајковац - Петра Драпшина - Младеновац Село - Младеновац - Међулужје
430Н Сопот - Тресије - Рогача - Дрлупа - Стојник - Дучина - Сибница - Миросаљци (Гуњевац) - Сибница - Дучина - Тресије - Сопот
520Н Барајево - Баћевац - Велики Борак - Бождаревац - Барајево - Насеље Гај - Равни Гај - Барајево
901Н Звечка - Бело Поље - Обреновац - Ројковац - Ласта ''Обреновац'' - ТЕ ''Никола Тесла 1'' - Уровци - Кртинска - ПКБ ''Младост''

[EUKALIPTUS]

Trenutno ne postoji ni jedna linija na relaciji Sopot-Lazarevac, a ni ti nisi predložio. Inače, Sopot i Lazarevac nisu previše daleko a nemaju nikakvu povezanost.
Takođe, ne postoji ni linija Lazarevac-Mladenovac.

[Shone]

Ма битно да је цео потез бројева 800-900 појела маца и да се читава нумерација са бројем 800 своди се на само пар линија.

И у Лазааревац..100..мислим...
За 500 нећу да комнетаришем ,али за вашу информацију још постоје ИТС 1 линије 503 и 504 које су остале из прошлости. 501 је такође постојао као Стари Железник-Чукаричка падина-Главна жел. станица.

Ноћне локалне? Јел то неки СФ? Полако са тим ноћнима прво обезбедити ноћни ИТС 2 превоз за највећа насеља.

[EUKALIPTUS]

Prvo ukinuti postojanje dva nezavisna ITS-a, i formirati jedinstveni ITS i izdeliti na zone. Karta do ralje linijom 408 košta 73 dinara, a linijom 450 košta 183 dinara.

Onda se svi guraju u 408, a 450 služi prevashodno za one putnike koji idu do Sopota (koji je 10 minuta vožnje od Ralje), dok na potezu Beograd-Ralja nema protok putnika, jer većina preduzetnika neće da plaća radnicima objedinjenu ITS1+ITS2 mesečnu, kada već imaju ITS1 liniju. Skupo im je. Ovima koji nemaju mesečnu se svakako ne isplati da plaćaju 183 dinara, kada mogu da stignu za 73.

I tako imamo strašno besmisleno dupliranje kapaciteta, jer 450 (kao i 491 i dr.) vozi potpuno bespotrebno ogromnu destinaciju Beograd-Ralja samo zbog onih putnika koji idu za Sopot. Pritom on ima protok putnika zbog kojeg mora da staje na stajalištima, a to su šverceri i penzioneri. I jednima i drugima je svejedno jer ni jedan bus ne plaćaju.

[Shone]

Врчин је рецимо највећа срамота за цео Београд што није ИТС 1 систем. То насеље од преко 10.000 становника је можда пар километара даље од Београда до моје Сремчице ,а спада у ИТС2 систем , док Раља или Бегаљица спадају ИТС1 систем.


Оно што треба урадити је цео Београд поделити у 3 зоне. За Београд вала доста је , све преко тога је претеривање. Дакле , трећа зона би биле само најдаље општине као што су Лазаравац , Сопот , Младеновац . 2 зона биле би "нешто ближе" општине као што су Гроцка (делимично) , Барајево , Обреновац (до Звечке и Белог поља) и 1. зона Београд и околина.

ИТС2 систем могао бих да се уведе као Belgrade Metropolis Lines , који би имали посебну тарифу ,јединствену колор шему како не би неком грешком ушао у та возила ,а ту би спадала места које су "тако близу ,а тако далеко од Београда". Осим 701 и 109 које би ИТС 1 линије до одређене станице па тако пут 701 био би од Земуна до Аеродома у Батајници , 109 би као и до сада "Пут за Дунавац".

Такође сви аутобуси у оквиру 1. зоне имали би жуто-плаву колор шему , у оквиру 2. зоне бело-плаву (ову моју у потпису) и 3 зоне небо плава-плава. ИТС2 имале би доњи део плави , средњи део небо плави и горњи део јака наранџаста боја. Ко не офарба аутобус то би третитало као да је возио без регистарских ознака.

Такође , рекламе не би смеле да буду по целом аутобусу па да испадне онаког лепота папагај , већ као на појединим Конектима или Беобусовим Лиазима само са бока и то тако да не смета јединственој колор схеми.

Дакле , ред је да Београд све аутобусе обоји и да на град коначно на нешто личи ,а не да су нам аутобуси толико шарени да неки пут човек помисли да сам на Филипинима.

[EUKALIPTUS]

Slažem se da reklamiranje treba zabraniti, ali se ne slažem da kolor šeme treba da idu po tome koliko zona autobus prolazi. Ipak treba prevoznicima ostaviti tu mogućnost da sebe predstavljaju prepoznatljivom kolor šemom, logotipom i fontom... To je ipak nešto što je njihovo, i treba po tome da se prepoznaju.
Ako bi većina stajališta imala mapu, i ako bi na internetu postojao jedan zvanični sajt gradskog prevoza u Beogradu (a ne milion sajtova, GSP, LASTA, sekretarijat za saobraćaj, BUSPLUS, i gomila nezvaničnih), na kojem bi postojala opšte poznata mapa sa zonama, niko ne bi imao problem da se snađe. Takođe, da u svakom vozilu unutra postoji nalepnica sa zonama, kao što je nekada postojala.
Nema potrebe da postoje dva ITS-a, jedan je sasvim dovoljan. Za linije koje idu van Beograda, kao što je to slučaj sa linijom 109 i nekada 701, ne treba uvoditi poseban sistem, jer te linije funkcionišu tako što grad/opština do koje idu dotiraju Beogradu novac, i sami putnici to finansiraju preko poreza.

E, sad, u Beogradu, ovolikom koliki jeste, trenutno najskuplja pojedinačna karta iznosi 305 dinara, a najduža linija u Beogradu je linija 581.
Dakle, onih 10 zona na busplusu zapravo ne postoje, uslovno ih ima 10, i to bi bio slučaj kada bi postojala linija Beograd-Dudovica, ali takva linija ne postoji, pa je zapravo 8 zona.

E, sad, kao što si rekao, u Beogradu je 3 zone puna kapa, i nigde ne bi smela cena karte da prelazi 200 dinara.
Dakle, moglo bi orijentaciono da ide ovako: Prva zona 75 dinara; druga zona 150 dinara; treća zona 200 dinara.

Prva zona da bude sve ono što je sada ITS1, osim Ralje, Rucke i Velike Moštanice.

Druga zona bi bile Ralja, Velika Moštanica, Grocka, Sopot, Barajevo.

Treća zona bi bili Lazarevac i Mladenovac.

Lokalne linije bi bile u prvoj zoni, međuopštinske linije (između prigradskih opština) u drugoj zoni, čija granica bi bila granica između dve opštine.

[Shone]

Али , не постојање јединствене шеме је неуредност самог превоза тако да нам превоз личи као да сам дошао у неку сиромашну азијску земљу. Зна се , ако је јавни превоз онда мора да буде јединствени систем ,а не анархистички систем као што је био пре увођења ИТС-а да свако може да ради шта хоће и да свако има свој систем. Е па , не може! Ако жели нека фирма да вози јавни превоз мора и колор шема да буде иста за сва возила , јер у супротном то ти је исти случај као са реклама. Што се тиче разноврсности боја оне би само помогле људима да се боље снађу с обзиром да поједини не би стајали поред сваке бандере као што то чине локалци.

Што се тиче линија које иду ван територије Града Београда оне би на њиховим аутобусима имале грб своје општине и грб Града Београда ,а посебни тарифни систем је зато што су то ипак праве међуградске линије. Ово се односи и на линије ка Бановцима односно потез 700 и 600. Кажу неки то није терорија града Београда па не требају да имају. Па шта ако није? Метрополно подручје не познаје ни државне границе ,а камоли адмистративне. Париз је рецимо град у чијем је власништву само оно што је унутар прстена и он има 2.500.000 становника , остатак њега ти је исто као кад би Београд прешао своју границу и почео да се спаја са Бановцима , Ваљевом , Аранђеловцем итд. Најекстремнији пример је Токио где заправо имаш спајања више градова од преко 1.000.000 становика. Е , онда немојмо онда да нас чуду гужве , јер овај град који има 1.300.000 становника и 1.800.000 са све Младеновцем у шпицу функционише као град од 2.300.000 станика! И заиста , када сви са свих страна дођу Београд ГРАД ПУЦА! Београду по хитно треба ТЕШКИ МЕТРО , и то онај као што има Москва од преко 100км мреже јер град није концетрован као рецимо Софија већ је разбацан по брдима као рецимо Рим који исто има проблем са гужвама на аутопутевима који иду за Рим ,али то је неке друга прича.

Што се тиче карата ја бих то лепо 75 , 120 и 180 мислим да је поштено.


За Раљу сам и ја мислио да ставим у другој зони ,али Моштаница и Руцка Па Моштаница је ево код мене само преко брда. Друго , то су насеља општине Чукарица ,а Раља је у општини Сопот.
Онај који иде за Умку чекаће свој 552 , ретко кад 551 ,а скоро никада 860. И тако и треба да буде.

За остатак се слажем.

[Shone]

Ево моје нумерације Обреновачких линија.
У приложеним ознакама писао сам само места где улази у насеље. Примера ради линија 821 иде само главним путем и стаје на пропратним станицама дуж њега и не свраћа у Ратаре као што то чине 822 и кружна 823


801 Београд-Барич-Обреновац
801А Београд-Мала Моштаница-Барич-Обреновац
801Е Београд-Обреновац (експрес)
802 Дубоко-Мала Моштаница-Барич рампа-Обреновац (радним даном од 7-19 само до Барич Амбуланте и назад )
811 Бело Поље-Обеновац центар-Забрежје
812 Бело Поље-Обреновац центар-Насеље Сава
813 Звечка-Обреновац центар-ТЕНТ А
813А Обреновац-Звечка-Пут за Уб-Обреновац
813Л Обреновац-Аутобаза
814 Обреновац-Кртинска (Младост)
815 Обреноац-Уровци-Обреновац (први и последња два полазка обавља возило са линије 814)
816 Обреновац-Ројковац-Војводе Мишића-Обреновац
821 Обреноац-Скела-Ушће (Старо село)
822 Обреноац-Ратари-Скела-ТЕНТ Б
823 Обреноац-Ратари-Бргулице-Обреновац
831 Обреновац-Дражевац-Конатице
832 Обреновац-Дражевац-Баљевац
833 Обреновац-Јасенак-Обреновац
841 Обреновац-Вукићевица (последњи полазак иде прво у Дрен , па у Орашац и на крају за Вукићевицу , викендом и празницима аутобус свраћа у Орашац и Љубинић)
842 Обреновац-Орашац (7-10 и 14-20)
843 Обреновац-Љубинић (гробље) (од 10 до 14 као и 20-22 свраћа у Орашац)
844 Обреновац-Дрен
845 Обреновац-Грабовац
851 Обреновац-Велико Поље (Стаменића Крај)
852 Обреновац-Велико Поље (Горњи Крај)-Стублине-Обреновац (линија направи круг по насељу и врати се натраг , као садашња 952А)
853 Обреновац-Пољане (последњи поласци , као и поласци у 5-8 у смеру из Пољана и 14-17 у смеру из Обреновца свраћају у Стублине)
853Л Обреновац-Стублине-Обреновац
854 Обреновац-Бровић
855 Обреновац-Трстеница (последњи полазак иде прво за Бровић , па за Пироман и на крају за Трестеницу , на исти начин лонија саобраћа викендом и празницима)
856 Обреновац-Пироман
Наравно ту је и линија
902 Нови Железник-Обреновац-Бегаљица-Сурчин ,али и међупштинске линије које још нисам нумерисао и за све иде 9хх.

[filip]

Treba izbeći sve slovne oznake osim E i N. Linija 861A (801A) je nepotrebna pošto će se uspostaviti odgovarajuća veza Male Moštanice i Baričke reke sa 860 (801)

[Shone]

Па да сваки полазак 801(860) кружи по Малој Моштаници?
Имају они 802 која би ишла на 30 минута уместо садашњих сат времена ,а нова 801 ишла би радним даном на 5 или 6-7 минута тако пресадање из буса и бус је најмањи проблем с обрзиром да би аутобуси због једниствене путање 802 ишли практично на 15 минута.

А , што се тиче Л па то постоји и у ИТС1 ,али заиста неке линије стварно морале су да имају тај знак локал.
Слажем се да треба избећи словне ознаке , нарочито оне В , Б , К ,али опет не треба ни иста траса да дели више линија са различитим бројевима.

Узгред ,801 и 801А имале би ред вожње на истој табли при чему на поласцима преко Мале Моштанице писало би ознака А . Дакле све на једном месту ,а не да људи тражу по више редова вожње. Мислим да би се то могло започетак средити , јер заиста тражити све оне поласке у мору мноштво које имају само пар је право мучење. Зашто то једнпставно нису ставили на једном месту у оквиру једне као рецимо у Новом Саду или Загребу ,а не овако да се људи губе.
Ево како би то изгледало , рецимо за 6 часова.
6. 00А 05 10 15 20 25 30А 35 40 45 50 55

Доле у подножију табеле писало би.
А-полазак саобраћа преко Мале Моштанице

[EUKALIPTUS]

Ne slažem se sa Filipom da treba svaki 860 da opslužuje Malu Moštanicu. Time se linija (kao i i 72) potpuno komercijalizuje i Obrenovac gubi brzu vezu sa gradom i postaje vagina materina, a to, u stvari, nije .
Šone, predlog za numeraciju je odličan, osim što bih neke linije koje su već postale brend, izuzeo od tog pravila, i tu bih zadržao postojeću numeraciju, a to su linije 860, 581, 491, 493, 560, 450, 465. Za ostale, da se sutra promeni potpuna numeracija, i započne pravilno obeležavanje autobusa i stajališnih info tabli sa novim brojevima, za dva dana se niko ne bi ni sećao stare numeracije (ako se iko i seća) i nova bi bila prihvaćena.

Što se slovnih oznaka tiče, tu vlada opšti haos i u ITS1 i u ITS2, ne zna se gde je gore. Ja bih zadržao sledeće, i naredio da se poštuje:
E - ekspres (prema tome, 27E, i 32 E, morali bi da izbrišu ovu oznaku, ili da stvarno budu ekspres)
L - lokal - skraćena verzija istoimene linije (razume se, 81L da ukloni ovu oznaku).
N - noćna, to je sve u redu, ovo je filip prvi pokrenuo, i svaka čast na tome.
A - izmenjena trasa iste linije (linija koja svraća negde), tu bih zabranio da nose oznaku "A"linije koje ne postoje u obliku bez ove oznake. Dakle, linija 861A, bila bi prenumerisana u 860A.
K - kružna (ovu slovnu oznaku nosile bi samo one kružne linije koje imaju samo jedan smer, tj. ne bi je nosile one linije koje imaju i spoljašni i unutrašnji krug, kao što je to slučaj sa linijom 2).

Узгред ,801 и 801А имале би ред вожње на истој табли при чему на поласцима преко Мале Моштанице писало би ознака А . Дакле све на једном месту ,а не да људи тражу по више редова вожње. Мислим да би се то могло започетак средити , јер заиста тражити све оне поласке у мору мноштво које имају само пар је право мучење. Зашто то једнпставно нису ставили на једном месту у оквиру једне као рецимо у Новом Саду или Загребу ,а не овако да се људи губе.
Ево како би то изгледало , рецимо за 6 часова.
6. 00А 05 10 15 20 25 30А 35 40 45 50 55

Ovo je odličan predlog.
Uskoro ću na svom sajtu ovo da primenim, kako bih dao primer kako može sve da bude i preglednije.

[Shone]

72 je линија која више уопште није Аеродромска , она толико кружи по Бежанији да је то страшно ,али ја ипак разумем зашто су они то урадили. Наиме , желели су да направе брзу везу Ледина (које јесу део Бежаније) са Бежаниском косом односно гробљем ,те тако ови путници ка дођу у Београд са аеродрома могу одмах да имају везу са истим ахахаха... Никада ми неће бити јасно зашто људи поједине линије као што је 72 провлаче кроз насеља па што рецимо 604 или 605 или оба не продуже том трасом до окретнице 65 која је позамашна ,а опслужује је само две линије од које је једна не толико фрекфетна. Дакле , ако су већ намеравали ту везу то свакако нису требали да чине са 72 која превози и наше и стране људе ,а који прво што ће угледати када дођу јесте леп поглед на гробље.

Па добро , ја сам хтео да и Обреновац има свог "Кеца" (жаргонски 601 међу житељима Сурчина и околине). Уосталом ко још обраћа пажњу на ознаку па ти аутобуси немају ни број на станицама , осим појединих ,а које да нису "деликатне" не би се никада извршило обележавање.. Ја се заиста трудим да оставим бројеве као претходне и то не само "познатије" ,што се и видело у локалним линијама када сам само мењао код појединих мењао само први број из 9 у 8, али ако нешто не штима као што је у овом случају 860 онда не штима. Прође пар месеци и ко би се још сетио 860? Овако линија добија сасвим логичну ознаку и више логичнији ред вожње као уосталом и све друге линије.

ХХХК-има ознаку под условом да већ постоји линијска линија ХХХ ,а не у једном правцу. У једном правцу ти је Б и до под условом да постоји линија А која нема исту трасу као Б. Зато линије и имају А, Б, В и то би било у реду да није овако разбацано на свега 1-5 полазака на дан. У суптотном дата линија зове се ХХХ.

27Е не стаје на сваку станицу као 27 , мислим да 2 или 3 прескаче ,а онда уместо преко Вука запуца директно ка Тргу републике и мислим да је то добра ознака , јер је у односу на 27 која кружи само тако ова прави експрес.
32Е е ту се већ слажем ,али ја бих иначе све 32 преусмерио на Трг , јер је окретница код Вуковог споменика била боља за неку другу линију ,а она може само једну да прими. Тако би 32 постла много редовније линија , него сада. . Ту би могла рецимо 202 и самим тим укунинула би се 35Л ,а возило додато 202-ци. Вала ,када може 35 да иде до Трга може и 32

81Л се свакако разуме. То би требало да буде 81А.

[EUKALIPTUS]

27E je do skoro preskakao 3 stajališta, ali je uvedeno da staje i na njima i više ne preskači ni jedno stajalište.