Pogon "Centrala"-tramvaji 2

od **Milos** » Pet Feb 07, 2014 8:53 am

Tekst u Vecernjim novostima o Spancima i njihovom odrzavanju.

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74. ... z-Seragose

Špance popravljaju “čerupajući” dva tramvaja iz Seragose
N. Vukić | 06. februar 2014. 22:27 | Komentara: 2
Šinska vozila nabavljena pre nekoliko godina iz Saragose zadaju mnogo problema mehaničarima u GSP "Beograd". Dva vozila stoje u depou, sa njih se skidaju delovi i popravljaju drugi "Španci"

VELIKI broj Beograđana rekao bi za nove španske tramvaje da su lepi, a zaposleni u GSP "Beograd" da su - skupi. Za popravku i održavanje KAF vozila, trenutno je potrebno duplo više novca nego lane kada je za zamenu delova trebalo 170.000 evra. Pošto je ova suma velika za GSP, majstori su primorani da se snalaze za rezervne delove, tako što od 30 vozila pristiglih iz Saragose, dva koriste za "čerupanje".

Prema rečima Aleksandra Jokića, predsednika Saobraćajnog sindikata, postoji mnogo zamerki na vozila koja su kupljena od kompanije KAF.

- Prilikom nabavke tramvaja trebalo je da se ima u vidu i održavanje i nabavka rezervnih delova - objašnjava Jokić. - Točkovi su, recimo, toliko tanki i krti da vrlo brzo i lako pucaju. Trenutno se za popravku i održavanje nakupilo oko 350.000 evra koje treba obezbediti. Inače, i kada bi se sakupio novac, rok za isporuku novih rezervnih delova je 10 meseci. Iz tog razloga, u tramvajskom depou "Centrala" stoje dva "Španca" koji se koriste kao magacin rezervnih delova. Sa njih se, kada nešto zafali, skida i zamenjuje gde treba.

Jokić ističe i da prilikom nabavke nisu vodili računa ni o postojećoj mreži, pa novi tramvaji sada mogu da voze jedino na linijama gde je mreža obnovljena i prilagođena ovakvom modelu i tipu vozila.

ČEKA POPRAVKU SEDAM MESECI
"ŠPANAC" garažni broj 1501 imao je sudar pre 200 dana. "Dunav osiguranje" je isplatilo odštetu, ali šteta još nije sanirana pošto je po slovu ugovora, to dužan da uradi španski KAF jer se vozilo još nalazi "pod garancijom". Do dana današnjeg, međutim, to nije učinjeno.
Predsednik Sindikata "Evrovozač" Jovan Maljević dodaje da "španci" nailaze na problem u raskrsnicama.

- Na svim raskrsnicama teško saobraćaju, jer nema adekvatnog horizontalnog pogibljenja - kaže Maljević. - Ukoliko bi tramvaj kroz raskrsnicu prošao brže od pet kilometara na čas, iskočio bi iz šina. Takođe, tramvaji ne mogu da voze preko Slavije, jer su predugi i ne odgovara im stara infrastruktura. Za "špance" nije adekvatna ni okretnica u Ustaničkoj, gde donjim podstrojem zakačinju tlo.

30 TRAMVAJA - 81,3 MILIONA EVRA

ZA nabavku 30 španskih tramvaja grad će platiti 81,3 miliona evra. Prema rečima Aleksandra Jokića, cena je previsoka.

- Beograd je svaki tramvaj koštao po 2,7 milona evra, a iste takve Budimpešta je nabavila po ceni od 1,5 milion evra - objašnjava Jokić.

SMETA IM SNEG

VOZAČI imaju zamerke na račun tramvaja iz Saragose i zbog nemogućnosti da saobraćaju pri većim padavinama. Kada su recimo jaki pljuskovi ili napada sneg, i nivo padavina bude veći od pet centimetara, nova šinska vozila ne mogu na ulice.

Voleo bih kada bi novinari jednom, ali samo jednom uspeli da prenesu tacnu informaciju. 1501 je imao sudar u jesen 2011, dakle ne pre 200 nego pre jedno 850 dana...

**Sponzor**

Re: Pogon "Centrala"-tramvaji 2

Sponzor

od **MILE** » Pet Feb 07, 2014 10:55 am

Otkad ja ovo znam...

od **amm8990** » Pet Feb 07, 2014 7:31 pm

Ma tekst je bez veze, gadi mi se upotreba ovakvih tekstova u dnevnopolitičke svrhe pred izbore.

Točkovi su, recimo, toliko tanki i krti da vrlo brzo i lako pucaju.

Zašto točkovi pucaju? Da nije možda zbog neadekvatnih skretnica i to na rekonstruisanim delovima?

Obratite pažnju, GSP Beograd nema skretnice/ulivnice/ukršaje prilagođene određenom uglu, već se kupuje samo jedan ugao. Zbog toga je ovako:

Inače, i kada bi se sakupio novac, rok za isporuku novih rezervnih delova je 10 meseci. Iz tog razloga, u tramvajskom depou "Centrala" stoje dva "Španca" koji se koriste kao magacin rezervnih delova. Sa njih se, kada nešto zafali, skida i zamenjuje gde treba.

To je uvek bila politika GSP-a. Da li je cena delova 300.000 ili 2.000€ nije bitno, vozila se čerupaju. Nikada nisu želeli da isplaniraju kupovinu delova na vreme, već uvek kada postane baš urgentno se sete da trebaju kupiti nešto na šta se čeka 5-10 meseci.

Na svim raskrsnicama teško saobraćaju, jer nema adekvatnog horizontalnog pogibljenja - kaže Maljević.

Hajd neka gospodin stručnjak pronaće 100% niskopodni tramvaja toliko dugo, širok oko 2m sa horizontalnim prelomom. Tramvaj nema klasična obrtna postolja, normalno je da se tako ponaša, jer mu moduli menjaju tu ulogu i mora biti "krut".

ne odgovara im stara infrastruktura

Da, i tramvaj je opet kriv za to. Trebali smo kupiti nešto što može da saobraća na raspaloj mreži šina.

SMETA IM SNEG

Da im ne smeta možda nesposobnost da se isti očisti?

Većina argumenata nije na mestu. Oslikava trenutno stanje nemara i neorgnizovanosti sistema za održavanje, bez prioriteta za rešavanje problema i rekonstrukciju deonica i kao zamena teza se prikriva sve to svaljujući odgovornost da je tramvaj zapravo loš izbor (čitaj krivica prošle vlasti), a ne neodržavanje, njihova nesposobnost i neorgazivanost. Slažem se da je tramvaj kupljen pre nego što su neke stvari sređene, te da je njihova kupovina sa ciljem kupovine političkih poena i da nisu konsultovani ljudi koji su trebali biti, jer su političari kupili. Sećam se da slike nikako nisu smele u javnost dok se političari ne slikaju....

Sam tramvaj ima svojih konstrukcionih propusta, ali nijedan od navedenih, što pokazuje ozbiljnost ovog teksta.

od **profa_chb** » Pet Feb 07, 2014 8:11 pm

+1

Veći problem je raspored sedišta, nedostatak rukodržača, i to što smo kupili 30 petomodularnih umesto da smo uzeli i nekoliko kraćih...

od **lukabeograd** » Sub Feb 08, 2014 2:25 pm

81.3 miliona evra....za te pare su mogli da kupe sve polovne katice sto postoje na ovom svetu,i da im ostane brdo para...a ne bi imali problema sa odrzavanjem,jer su nasi vec navikli da odrzavaju katice....

od **Marko** » Sub Feb 08, 2014 3:43 pm

Ta cena koju si napisao odnosi se na troškove rezervnih delova, specijalnih alata, obuke, isporuke, kontrole.
Cena jednog CAF-a je bila 2.125.964 evra+ porez .
Uvek bi bilo problema sa održavanjem vozila to je GSP

od **Stefan Bgd** » Sre Feb 12, 2014 3:16 am

Gar.broj 398 na liniji 2:

od **Marko** » Čet Feb 13, 2014 11:36 pm

Linija 13 gb 1530

od **aleksa1** » Pon Feb 17, 2014 8:34 pm

253 на линији 3

297 на линији 7

348 на линији 6

od **Stefan Bgd** » Uto Feb 18, 2014 12:10 am

Gar.broj 396 sa linije 14 na okretnici Banjica:

od **Marko** » Uto Feb 18, 2014 12:54 am

od **lukabeograd** » Sre Feb 19, 2014 3:33 am

https://www.facebook.com/pages/Tramvaji ... 3652509112

od **Milos** » Sre Feb 19, 2014 12:42 pm

Prica o beogradskim tramvajima iz danasnjih Vecernjih novosti:

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74. ... ocile-Savu

od **Marko** » Sre Feb 19, 2014 10:19 pm

od **Stefan Bgd** » Pon Mar 03, 2014 1:12 am

Gar.broj 374 na liniji 2:

Re: Pogon "Centrala"-tramvaji 2

Ko je OnLine