Ikarbus (2)

[becks89]

Od mene IK-218

[mix5201]

Zglobni autobus ‚‚Ik-218.3", proizveden davne 2004. godine. Trenutno u radu u JKP GSP ‚‚Beograd".

[roadcrasher]

odlicna slika!! zasto je iskrivljen?

[Nibus-ja]

кренуо нагло да кочи

[Milos]

Btw, Beotruck je otkazan, tako da od najavljivane promocije Ikarbus-Mercedesa na ovom sajmu nece biti nista.

[mix5201]

odlicna slika!! zasto je iskrivljen?

Хвала лепо.
Уобичајена појава, изгубио висину на предњој осовини (да ли до вентла, јастука, зависи) па мало "штосује" (неудобнији при преласку неравнина).
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Модел "ИК-206", произведен 2008. године, у власништву СП "Ласта" а.д.
Ангажован тренутно у градском превозу у Београду. Специфичан по формацији седишта, "2+2", и позади, код четвртих врата имао је седиште за кондуктера које је извађено при преласку у градски саобраћај (дошао је из друге организације, из града Смедерева). Сама формација је незгодна за тренутни задатак, смањен капацитет, но тако тера већ пар година.







Недавно уграђени нови грејачи у кабини и салону, који су већих димензија од уобичајених (бар тако делује). Спецификација и изглед:

[amm8990]

Btw, Beotruck je otkazan, tako da od najavljivane promocije Ikarbus-Mercedesa na ovom sajmu nece biti nista.

Neće tada, ali će biti ranije, verovatno znate i zašto i do kada mora biti.

[branik]

Nadam se da ce duze trajati od svrhe zak oju se pravi.

[negas]

Lose je to da proizvodnja bude - pazite sada - samo montaza. Onda su nam unistili fabriku autobusa, i napravili montazu. Tada su nas osakatili. Mladi inzenjer vise nece doci u ikarbus, vec ce biti sve kao u Fiatu sa 96% proste radne snage, a ono 4% su menadzeri, tj gonici robova. Dakle, onda su mogli tu investiciju preusemriti na bilo koji drugi grad u Srbiji, ili na poljani napraviti novu halu i sklapati do mile volje autobuse.

Raspitaj se kako ti goniči časte svoje robove za praznike

Što se tiče situacije sa Mercedesom, mislim da je to najbolje što je moglo da nam se desi. Ovce koje plaćaju prevoz će možda imati šanse da se voze u normalnim autobusima domaće proizvodnje. Naša radna snaga + "nemačka" kontrola kvaliteta, ODLIČNO! Otpustiti stoku koja ne radi, zadržati što valja, i dovesti ljude koji hoće da rade kako treba. Naravno da će svi da kukaju, kako se samo privatizjemo, muljamo, EU, masoni, zidari i ostalo, ali ne možeš da vodiš socijalnu politiku ako nemaš kvalitetnu radnu snagu. Socijalna politika je briga o pravima radnika, a ne univerzalni džoker za alkoholisanje na radnom mestu, i traljavo odrađivanje posla. Ne treba eksploatisati radnike da crknu, ali ako ne privređuju, ako nemaju konkurentan proizvod po pitanju kvaliteta, kako misle da žive? Od čega? Zar ih nije bolje onda odmah penzionisati, isti posao za nešto manje para, a na mestu fabrike napraviti šoping mol da lepo gledaju šta sve ne mogu da kupe...

Da ne idemo mnogo u širinu, raspitajte se među vlasnicima Z10ke (ne mislim na prvu seriu koja je uvežena iz Italije) i Punto Classic-a, isti auto, isti ljudi, ista fabrika, druga kontrola...

Prosvetli me za bold Ako daju kao u FIAT-u, a verujem da je tako, svaka im cast. Ja cu ti reci, a raspitaj se ti koliko daju u Posti i EPS-u?

Ima mnogo politike u ovom textu al je sve do riječi pogođeno. I niste nikakva iznimka, ista stvar se dešava i u Hrvatskoj, ali u još većoj mjeri. Ovo što netko kod vas sad propagira kako je Srbija otvorena za strana ulaganja, kako ste privukli šta ja znam koliko više u odnosu na Hrvatsku jest istina u ovom trenutnu, ali takve "investitore" smo mi prošli pred 10-ak godina, i sad kad kod nas više ne prolaze sad idu k vama. Nažalost, raja puši fore koje im prodaje politika kako su to strašna ulaganja. Nema tu kruha dok se domaći ljudi ne uhvate posla, odnosno dok im birokracija ne dozvoli da se uhvate. Ima u Srbiji i dobrih ideja i pravih majstora, ali sve to koče uvoznički lobiji kojima je u interesu samo trgovina, a ne i proizvodnja. Ako je istina ovo da je Mercedes ušao u to samo da bi GSP kupio baš ta nova vozila, čemu onda tenderi ako se unapred zna što i kako će bit

Bice nama labudova pesma i N serija koliko hoces u narednim godinama . Ovo je tek pocetak i u pravu je kolega Fiuman. Nazalost tu se mi obicni smrtnici apsolutno nista ne pitamo...

Ista ovakva priča je bila 1997 kada je Mercedes došao u Ikarbus i isto su im dali šasije za prvi niskopodni autobus Ikarbus ik-106 i visoko turistički Ikarbus ik404 i u ostale modele tipa ik-201 ,105 , 103 u njih su ugrađivali samo motore mercedes i to je to . I posle sajma 97 Ikarbus u je bila skinuta zvezda sa autobusa samim tim i oduzeta lincenca Mercedesa jel nisu bili zadovoljni proizvodnjom tako je bar bila priča ali kazu da je tu politika umesala prste te 97 ... Ja samo molim boga da se ta priča ne ponovi kao i 97-te ali strasno mi lici kao i danas ...

Procitajte ovoj clanak iz monografije sve isto kao i danas istorija se ponavlja ...
Iz Ikarbus-ove monografije ..

Evo ovako, sad znamo sta ce se raditi u iKARBUSU, da remiziram - nisam dzaba citirao gore ovo sve.

Na srecu, politicari ovog puta nisu uspeli da naprave propast. Naravno, posto isti ne znaju nista o poslu, tako i na zalost sada nama dragi PPV, sreca je ta da su promasili, pa im sada nije uspelo upropascavanje ikarbusa. Odnosno, na srecu, Ikarbus ce nastaviti da radi kao i do sada u razvoju, tj da sam sa svojom pamecu razvija karoserije. Dakle nece imati crteze iz mecke i nece morati njihove delove nadgradje ugradjivati. Tu bi trebalo da imamo slobodu, pa ce biti ne znam guma iz pirota, stakla mozda iz panceva, sedista iz Varosi il Priboja i td.

Dakle, sve isto kao i sada s tim sto nadgradju vrsimo ne na MAN-u, nego na Mecki, koja nas pride i kontrolise, jer nece da se bruka da napravimo za GSP sklopocije. Mada necemo, jer smo barem 103-jku doktorirali, pa verujem da ce i ovo po kvalitetu tako nesto biti.

Pitanje je jedno? Da li ce Mecka da pobegne cim nas iskoristi, tj umuva ove ikarbuse u GSP. Ono, e mi vise nismo zainteresovani
Ako gledamo stavri sa pozitivne strane, onda treba imati nadu za trziste Rusije, da bus ide tamo u izvoz bez carine, ali pitanje je da li ce to Rusija prihvatiti zbog nemaca, bez obzira na to sto imamo preko 51% nasih delova u busu - kako oni predstavljaju ako je tacno!

Ako ne, bice tu kraj nase saradnje.

A voleo bih, a valjda ce ovi nasi imati pameti, da ovo dorade kako treba, pa mozda nemac da neku sasiju za turisticki bus, pa medjugrad i td, pa da imamo ik-312 na mecki, pa 412 na mecki, e to bi bila vec druga pesma.

Ali, ja verujem da nece, jer se mecki vise isplati da nam prodaje njihove buseve, intoure, turizme, travege, nego ovako, ili mozda i pristane. vreme ce pokazati.

U tom smislu nam ne ide globalna politika proizvidjaca u prilog. Sta je to?

Ranije, pre pada Berlinskog zida pa i SSSR-a, sve je bilo drugacije. Veliki proizvodjaci su nama prodavali u SFRJ saije, a mi radili ove nadgradje i prodavali svuda u svetu, pre svega na bliski istok, Rusija i td, vidite i sami gde se voze/vozili nasi SFRJ busevi. Medjutim, nakon toga, oni to vise ne rade, vec dolaze u neke zemlje, kao sto je na primer Turska, i tu organizuju sopstvene montaze i odatle plasiraju vozila. Dakle, poenta je da se njima vise isplati takav vid proizvodnje i plasmana, nego ovo sto rade sa nama. Sa nama sada rade pre svega zbog uskog cilja - GSP-a. A sta ce biti posle, hm, hajde da se nadamo najboljem, ili se vracamo na nase N i druge serije i 103-jku. Ali je dobro, to, ako su ovi nasi malo pametni, da bar malo prepisu iz te Mercedes kontrole, pa da nesto slicno tako urade kada rade potpuno nase buseve, jer ce samo tako uspeti da ih proguraju bar do Rusije, ako nista drugo.

Ovo je dobro sto se sada radi, ali buducnost je maglovita.

Tragedija je sto nasi politicari, pre svega, g-din PPV, sve to koristi u politicke svrhe! Covek ili nema pjma ili se samo pravi blesav!

@patrik

Da, lepo si pronasao, a mi koji pratimo temu o busevima znamo, jos tada je radio ikarbus meske, odlicno je to bilo uradjeno, ali politika (vec unapred planirano bombardovanje od strane zapada) je onemogucilo bilo kakvu dalju saradnju!

[branik]

U politici postoji nesto sto se zove populizam. To se uvek koristi, ali sada do nezapamcenih granica.
Bitno je da se cuje da je neka fabrika uposljena. Da, trenutno se pravi 1 (jedan) autobus.Niko ne govori kakva je buducnost te saradnje, sta ce biti kada prodje D day. kao i ranije, skeptican sam prema buducnosti te saradnje zato sto to stranog partnera nista ne kosta. Ne ulaze nista i uvekmoze da kaze da se salio, da se malo poigrao i da mu je dosta. Druga bi stvar bila da je u Zemun ulozio novac, sredio fabriku pa organizovao proizvodnju. Ovako se bojim da je to predstava za narod (vidi termin sa pocetka posta)i prica sa vrlo ogranicenim rokom trajanja. Statisticki, autobus ce imati vise od pola delova iz domacih fabrika, ali ce sustina (i u ceni) biti uvozna (motor, menjac, osovine, upravljac, a sitnice koje cine karoseriju). Vec je to vidjeno, zar ne?
Tamo gde je situacija mnogo ozbiljnija, gde bi trebalo da se organizuje zaposljavanje veceg broja radnika i uposljavanje celog sistema proizvodnje komponenti (ceo Priboj i ne samo FAP) logocno, ide mnogo teze.
Zivi bili pa videli i voleo bih da nisam u pravu.

[profa_chb]

negase, svaka čast za tekst!

Dakle, sve isto kao i sada s tim sto nadgradju vrsimo ne na MAN-u, nego na Mecki, koja nas pride i kontrolise, jer nece da se bruka da napravimo za GSP sklopocije. Mada necemo, jer smo barem 103-jku doktorirali, pa verujem da ce i ovo po kvalitetu tako nesto biti.

Beše su neki IK103 kupljeni 2011. od strane jednog privatnog prevoznika u Beogradu pustili rđu nakon par meseci? (Zamolio bih da se ne pominju konkretna imena)

Pitanje je jedno? Da li ce Mecka da pobegne cim nas iskoristi, tj umuva ove ikarbuse u GSP. Ono, e mi vise nismo zainteresovani

Mercedes da nas iskoristi? Po principu "kupite naše šasije, a mi ćemo vas naterati da napravite nadgradnju KAKO TREBA"
Nema tu nikakvog iskorišćavanja, mi smo za njih sitna riba. I 100 šasija da kupimo, opet im nismo tržište. Mercedes košta, a mi nemamo novca za njega. Baš mislim da je ova priča sa šasijama dobra po nas, jer ako se ti autobusi budu vozili u Srbiji, dobićemo dobre i pouzdane autobuse (trebalo bi, valjda).

Što se tiče izvoza u Rusiju, nemojte da se lažemo. To je samo prazna priča, "braća" su nas dočekala širokih ruku, uzeli par Ikarbusa, a onda nam uvalili gomilu njihovih krševa. Rusiji nije u interesu da kupuje naše autobuse. Imaju oni svoju pamet i svoje gladne radnike koje treba nahraniti...

Generalno, mislim da ne treba da razmišljamo o izvozu, već o našim gradovima, i da njima ponudimo ono što im treba.

[patrik]

Beše su neki IK103 kupljeni 2011. od strane jednog privatnog prevoznika u Beogradu pustili rđu nakon par meseci? (Zamolio bih da se ne pominju konkretna imena)

Za te 103-ke znam priču pričo mi komsija. Taj materijal sto je Ikarbus uzeo za te 103ke je bio zarđao od lima do cevi i čišćenje tog materijala je jako bilo lose urađeno . Na jednom primerku posle prvog farbanja pojavili se jastučići od farbe jako los materijal kupuju . I da sstvar bude jos goraa dosta kostura autobusa je pokislo jel je u fabrici pukao krov i za to im je trebaloo mesec dana da poprave na svojoj fabrici ..

[Ratomir]

Dali će biti prezentacije u Ikarbusu, ako bude, jel će neko ići tamo kao prošle godine za IK-218M, jel će moći svako da dodje?

[negas]

Profo, mislio sam na "isjorišćavanje" u vidu da na taj način prodaju svoje buseve (šasije) GSP-u, pa da kidnu.
Mada i da kidnu, slažem se nama treba bilo koja saradnja sa nekim jakim, pa makar nam za početak samo ratkapne slao

Mego što PPV krene kako je to mečka iz Srbije, ijaoooooooooooooo .

A za 103-jku, sam mislio kao koncept, dobro je rešen auto, a to šta oni jadni moraju da kupuju kao sirovinu pa od toga prave bus to samo oni znaju, a možda i ne znaju!

[profa_chb]

Da, ali ne znam kako da ti dovoljno plastično objasnim da to iskorišćavanje nije iskorišćavanje. Em to hoćemo, em će da nam prija