Pogon "Novi Beograd" 4

[Stefan Bgd]

Gar.broj 1345 na liniji 68 pre nekoliko dana... Kolega koji ga je vozio kaže da je zadovoljan njegovim ponašanjem u vožnji, dobro je poslužio u zamenu za Solarisa tog dana:



I njegov naslednik na liniji 17, gar.broj 3041 na Konjarniku:

[Miki]

Svaka čast za slike!
Na liniji 71 je "svanulo" od kad su on i 1364 došli rade šihtu.
Sad, unutra i nisu u nekom zavidnom stanju (pogotovo 1345).

[nemanjatomic]

1289 na liniji 75:

[Marko]

[Stefan Bgd]

Svaka čast za slike!
Na liniji 71 je "svanulo" od kad su on i 1364 došli rade šihtu.
Sad, unutra i nisu u nekom zavidnom stanju (pogotovo 1345).

Hvala, biće ih još...
Tačno je 1345 nije baš kao što je bio, rastrešeniji je u odnosu na raniji period sa 17-ce, ali generalno cela serija je u sličnom stanju. Počeli su polako da propadaju, tako da im je ovo zaduženje u šihtama baš dobrodošlo. Uglavnom, lako se daju srediti, 1345 je zasigurno jedan od boljih, zaista je na nekom zadovoljavajućem stanju generalno, 1364 takođe. Mada svakako to može i bolje, na 1345 bi valjalo promeniti napuklu šoferšajbnu, namestiti prskalicu sa desnog brisača, namestiti maglenku na prednjem levom braniku, unutra dotegnuti panele, generalno ga oprati... Bio bi to i više nego pristojan auto. Ali nažalost za takve sitnice se baš i ne mari u pogonu. Na sve to treba dodati i očajno stanje rezervnih delova za te autobuse, pa prosto i nije čudo što izgledaju takvi kakvi jesu... No biće bolje, nadam se.

Solaris 3043 na liniji 18, pristiže na Medaković 3:


I naša lađa sa 75-ce, pravi naslednik svojevremenog 1352... Solaris 3052 na Zelenom vencu:

[MILE]

Ima leka i za aljkavost.... Skineš im lepo od plate dok se ne uozbilje i počnu da rade kako treba.

[Marko]

Linija 89 gb 3073

linija 53

Linija 51

[danilo]

Na 12/74 (trosmenac) upada šta stigne (A-1198, A-1283, A-1289...). Ne znam šta se dešava sa A-3090.
A-1107 sve češće saobraća na 17/75 (šihta).
A-479 od prošle nedelje ne saobraća na 1/76 (trosmenac), a ni na 1/N5.

[MARKO 89]

#3098

[Marko]

Odlazak na popodnevnu šihtu na liniju 551

Šihtaš na liniji 88 gb 980

[branik]

Da li to 3098 vozi u krug oko okretnice?

[severac]

#456

[mix5201]

Na instrument tabli drži upaljenu centralnu žutu lampicu. Valjda to neće rešiti tako što će prelepiti crnom izolir trakom (na jednom od bivših novobeogradskih IK-218 je tako rešen "kvar").

[Marko]

1323 u kvaru

iza onog japanca je bio parkiran 1343 ili drugi japanac kome je razbijena šoferka

[Stefan Bgd]

Na instrument tabli drži upaljenu centralnu žutu lampicu. Valjda to neće rešiti tako što će prelepiti crnom izolir trakom (na jednom od bivših novobeogradskih IK-218 je tako rešen "kvar").

Dok smo mi redovni na njemu, nikakve izolir trake neće biti, to ti garantujem.
Kad smo već kod žute lampice, istu pali zbog greške u EDC-EMR sistemu, koju prijavljuje povremeno u kratkim periodima tokom vožnje, i koja se pojavljuje još od prvog radnog dana, bukvalno od kako je stigao iz fabrike. Ista je još tad prijavljena, no naši majstori su konstatovali da to nije ništa ozbiljno, da je poruka "lažna" i da tako može da tera. I radio je stvarno bez ikakvih problema ovih 5 meseci, da bi se posle toliko vremena sada setili da konačno reše tu zbrku oko pojave greške, zbog čega je prošle nedelje 3052 dva puta izostajao sa linije, a kako su najavili, najverovatnije će i deo ove nedelje provesti u garaži. Nadam se da će zaista to i rešiti, pa da ga ponovo imamo u saobraćaju. Jer dobar bus itekako znači. A dotle, u zamenu se šalju zlatne rezerve, poput ove...

Prošli utorak, u zamenu za redovnog Solarisa 3052, na 1/75 je dat gar.broj 1287. Donekle je i solidan, s obzirom na to da je do pre par meseci stajao očerupan u pogonu, i da su ga u skorijem periodu, zajedno sa 1286, vratili iz mrtvih što bi se reklo. Mehaničari su odradili dobar posao, MAN-čuga vuče za svih 260 konja, pritom održavajući radnu temperaturu na 80 stepeni C. Koči jako dobro, na upravljaču nije loš, trap je u solidnom stanju. Amortizacija shodno tome da je stariji i ne remontovani bus u pitanju, koliko-toliko dobra. Svakako manje istresa bubrege nego li 1301.
Pored tog mehaničkog sređivanja, imao je i neko manje krpljenje-farbanje limarije. Pa ipak, posle svega toga, nisu se udostojili ni da ga pristojno operu. Unutra je prilično zabagreo, pun je prašine i čađi. Ako na to dodamo još i lošiju zvučnu izolaciju, što zbog poklopaca koji ne dihtuju dobro, što i zbog same mašine, užitak u vožnji i nije baš na nivou (da nekažem ispod svakog nivoa). Uglavnom, i on bi bio jedan od kandidata za remont, baš kao i njegova braća 1280, 1299... Ako ništa drugo barem malo da ga osveže Centrali na Dorćolu, pošto već nameravaju da ga zadrže za rezervu.

Da podelim i koju fotku:


Sa okretnice na Bežanijskoj kosi:




Instrument-tabla i vozačeva kabina:

Pričali su kako će stanje po pitanju higijenje i pranja vozila biti poboljšano kada isto pređe u nadležnost GSP-a. Ipak, ispalo je i gore nego ranije... Nažalost ni novi Solarisi se ne mogu pohvaliti čistoćom, dok su ovi stari blagi užas: