Ikarbus (2)

[dusanman]

Baš tako,uz malo Fotošopa,nešto se i izvuče. Nego 'fala.


PS: Trenutno na RTS-u, Mirko i sin testiraju novi "IkarBenz".

[Shone]

Koji opet ne staje na svakom ćošku, i ne ide do svih naselja. Kakav god šinski sistem da imaš, opet su ti potrebni autobusi.

Pa sta ce ti da staje na svakom cosku? Imas li ti noge?
Uostalom autobusi su u normalnim gradovima vise nesto kao pomocno sredstvo ,a ne osnovni prevoz kao sto je slucaj sa Beogradom.

[Nibus-ja]

нису га мучили као онај зглобниикарбус од пре 20 година како рекоше, кад смо већ код тога могли би ови из Икарбуса да нам проследе такве снимке или да их окаче на YouTube па даможемо ми то сви да видимо

[profa_chb]

Ne znam šta je pisac hteo da kaže, ali evo linka ka današnjem SAT-u http://www.rts.rs/page/tv/ci/story/17/% ... D0%A2.html

Mislim da je ovaj Alvirovićev test relativno irelevantan... Testiraju gradsko-prigradski autobus na stazi, gde testiraju i automobile. Bolje da su ga testirali i po ulicama i seoskim putevima, kakvih ima i na manje od 20km od Terazija.

@Shone mislim da grešiš, al' 'ajde, nije to diskusija za ovu temu...

[branik]

Ja malo više pamtim, pa pamtim Alvirovićevo testiranje golfa 3, koje se sastojalo od nekoliko uzastopnih okretanja pod ručnom. O relevantnosti njegovih stavova i umeća na nekom drugom mestu. Mladen je već nešto drugo, mada i tu ima mnogo poze.
Može autobus da se testira i na stazi. Tako mu se proveravaju vozne osobine, mogu da se urade merenja. Mada se ono vozikanje i okretanje volana levo - desno nikako ne može da nazove testiranjem. Postoji i ono drugo, u realnim uslovima na liniji. To ga tek čeka. Ovo do sada su samo promotivne vožnje.
I opet će verovatno početi proizvodnja pre nego što se vide prvi rezultati iz prakse. Do duše, on je napravljen na proverenom podvozju i sa te strane neće biti problema. problemi će nastati na onom gornjem, našem delu.
Zato će se nedostaci otklanjati u hodu i dugo ni jedan neće biti isti, a taman kad se ujednače i stabilizuje proizvodnja, doći će vreme za novi model.
Pitao sam pa mi niko nije odgovorio. Sada ima dosta onih koji su ga videli i sedeli za volanom. Šta je ono belo na bočnom panelu kod vozačkog sedišta?

[bockoboda]

Ovo je strasno, Alvirovicu od svega (ne)moguceg na busu, zasmetali grejaci na staklu?
Pazi kad ne verujem, pa jos od 2002-e, od Japanaca, pa preko IK i Solarisa, nisam sreo ni jednog jedinog vozaca kome je to zasmetalo
Zatim kaze savrseno sediste? O Boze, ko god je vozio sa takvim sedistem nije dobro prosao, sediste za viljuskar, najjeftinija Pilot verzija? Sramota.

[branik]

A šta to Alvirović zna o autobusima? Kakvo to iskustvo ima sa njima? Lep je, nov je i sija se. Za njega dovoljno. Svaka kritika bi bila u ovom trenutku politički neumesna.
U nekom od prethodnih postova sam mu se malo rugao i pričom o kobojagi iskrivljenoj zvezdi, pored političkog stava, najavio sam da će mu se zamerka odnositi na nešto nebitno za opšti utisak o vozilu.

[mix5201]

По пет катадиоптера са обе стране, само што је први превише померен предњој осовини. Нисам нешто ни имао интересовање за више фотографија (много раје около, мало неприступачно).



Новина је та да су изнад возача две касете за остављaње ствари. Не ради му сијалица на прекидачу за унутрашње осветљење (мала сијалица, снаге 1,2W).



На табли се налази прикључак за дијагностику возила ("ОБД", не види се од волана).
По мени није лоше испала с обзиром на проблеме које су имали при изради овог возила, али могла би се можда мало боље искористити касније, уколико се боже здравља буде ушло у озбиљнију производњу. Пластика има помало непријатан мирис.



Леви:



Толико камера а не приметих никакав екран у кабини. Једно веће огледало у кабини, не баш прегледно ка трећим вратима (подешено на степеник код других). Десни ретровизор много кратак, требало би да је дужи с обзиром где је намонтиран. То ме је понајвише иритира од свега. Никако да се удостоје да среде (исту примедбу је имао и један возач који је поредио у односу на "Конекто").



Педале. Наводно боље за рад у односу на старије моделе. Проблем може да се појави касније при експлотацији, када спадне гумена облога око папучице кочнице (као код "Јапанаца", СГ-313 сам приметио), па да влажна обућа склизне са педале.



Са прозорчета од кабине за возча снимих ово.

Чудан положај прекидача за светла и један отвор за флашу.



Чекић.



"Пилот" седиште које нуди невероватно висок комфор за возача и велике могућности подешавања.






Могло се то боље организовати и испланирати, али позната је наша "минут до дванаест". Претпостављам да су повезана светла за маглу, дневна светла (то није урађено на ИК-218М).

[profa_chb]

Što se tiče prekidača za svetlo usalonu i kabini, bolje bi bilo da ih spuste u levi deo table, tahograf da prebace gore, a u desni deo table da stave ekran. Ekran bi mogao da se poveže sa kamerama u salonu, naročito zbog III vrata. Ne bi bilo loše da se po potrebi ugradi i neka kamera za vožnju u nazad. U Beogradu to nije toliko potrebno, koliko u manjim mestima gde ne postoje okretnice, već se autobusi okreću ispred Perine kafane.

Što se tiče grejača na staklu, Ikarbus ih stavlja tu još od 2006. Ta problematika je jako gadna, mislim da nije lako izvesti da se to staklo odmagljuje pomoću ventilacije. Setre imaju grejač preko celog vozačevog stakla. Uostalom, ko se seća, beograski MAN-ovi (Japanci) su imali grejače preko celog vozačevog krila prvih vrata, dok je recimo kod IK112N/218N korišćeno dvoslojno staklo... Meni lično ne deluje loše.

Svaka čast Alviroviću, ali mislim da nije baš dobro proučio tematiku i konkretan model.

[FiuMAN]

Grijač malog bočnog stakla kroz koji se gleda u ogledalo imaju skoro svi moderniji autobusi (barem oni koje sam vozio). U pravilu ne smeta gledanju ogledala, možda je uhvaćen neki čudni kut kod slikanja pa tako izgleda. Više zna smetat refleksija zavoja prednje šajbe koja se otisne na tom staklu. Probajte spustit vozačku roletnu i onda između njenog lijevog ruba i nosača krova stavit komad papira vidit ćete razliku na malom bočnom staklu

[bockoboda]

Ne znam da li ja dobro vidim, ali na sajamskom modelu, onaj sraf desno od pedale gasa koji je od nekud ispao ne treba tu da stoji. Vidim i donja plastika oko stuba volana sto se srafi u pod, nema 2-3 srafa.
Inace, kocnica tog tipa nije prakticna za gradsku voznju, zbog oslanjanja petom o pod pri kocenju, gde posle vise nedelja dolazi do bola u peti, tako da je standardna kocnica mnogo prakticnija(pedala Solarisa i svih ranijih Ikarbusa) od ovog tipa pedale. Gas je odlican, tu nema zamerki. Inace, vidim da se grejanje podesava na nacin, ili radi ili ne radi, to jest, ili e kuvas, ili se smrzavas, nema opciju podesavanja.
E da, neko je pitao sta je ono belo na bocnom panelu levo od sedista, to je panik taster, sa kojim se kamere prebacuju u hd mod, i uspostavlja direktna veza sa nadleznim sluzbama uz prenos audio/video snimka. Naravno, to ne radi

[FiuMAN]

Bravo, nisam uopće primjetio pedale. Kočnica je puno bolja kad je "starinska" odozdola. Takve imaju naši Citelisi. Posebno su tražili, i dobili smo. ČaK je još malo i "zakopana" u pod tako da je stvarno vrhunski osjećaj na nozi, a uopće ne umara. nekako mi se čini da je malo mjesta za lijevu nogu. Dobro je što je napravljena ova kosina gdje je inače kvačilo, al mi se čini prestrmo.

[branik]

Ovakvom kocnicom sam kocio desetine hiljada kilometara na kamionu i odlicna je, jer je noga na podu i samo se vrhom stopala gazi. Gumena obloga kopedale je jako izdržljiva i neće dugo da se izliže. Gledajuci sliku, ako vec o pedala treba da se izjasnim, rekao bih da je preveliki razmak izmedju gasa i kocnice, pa ne moye da se predje nea drugu bez podizanja noge.

[patrik]

Evo da ja postavim par slika sa sajma

Pa malo detalja iz kabine






reg tablica i to ona skupa



E sada ne znam da li da kacim jos slika ili ne ? slikao sam puno detalje razne ako vas interesuje mogu okaciti

[Nibus-ja]

цепај само