Sanos

[conte]

ne bih lenj pa pregledah celu temu SANOS i za neke stvari nisam bio u stanju da donesem precizan zakljucak jer se na fotografijama za koje mogu da kazem da prikazuju original SANOS bez kasnijih prepravki pojavljuje puno nedoslednosti oko kojih smo se i sporili u prethodnim postovima
pa mogu da kazem sledece:
-pored S-325.21 pojavljuje se na slikama sa prospekta i S-315.11- mada oba modela sam uspeo da vidim sa prednjim vratima sa dva ali i sa jednim staklom tako da samo mogu da zakljucim da je to u nekom prvom periodu bila opciona varijanta, ali da su se po svemu sudeci kupci opredeljivali za vrata sa dva stakla
-a dolazim i do zakljucka da su vozila sa oznakom 315.11 odnosno kakva bi vec bila za niski autobus neka vrsta probne ili pilot serije nastale pre serijske proizvodnje (nekima danas to izgleda cudno, ali ne treba zanemariti cinjenicu da je skopska fabrika proizvodila preko 1500 vozila godisnje)
-klima se pojavljuje na niskom S-315 na zadnjem delu kao i na jednoj slici S-315.21 pretpostavljam da je u pitanju prototip, a da je tacan odgovor onaj koji je ponudio Kassbohrer - da je takva klima ugradjena na prototip i mozda na odredjeni broj prvih modela iz razloga sto je bilo na zalihama, te da je definitivno na najvecem broju autobusa klima bila a sredini
-cak sam se susreo sa sajamskim eksponatom niske S-315 koja ima dvodelna vrata kao MB O303 (postoji i mogucnost da su pozicije klime i dvodelna vrata promenili iz razloga licenciranja vozila pod sopstvenim imenom)
tako da bi tu mogli da stavimo tacku, uz izvinjenje za moju iskljucivost u vezi prednjih vrata, ali ja ih se stvarno ne secam na SANOS-ima iz osamdesetih
sto se tice dvoredih stopova na S-315 nisam uspeo da nadjem ni jednu sliku istih, ali zakljucujem da imaju veze sa modelom 315.11 odnosno njegovom nizom verzijom, te da je u toj prvoj seriji upotrebljeno resenje sa S-415
I na kraju dugujem izvinjenje Arsenalu u vezi S-415 sa klimom na kraju autobusa, jer pretrazujuci po forumu sam nasao slike bas takvog Autobokinog autobusa kakav je Arsenal i naveo da postoji, na kraju nikako sebi ne mogu da objasnim kako nisam mogao da se setim navedenih autbusa s obzirom da sam ih cesto posmatrao pocetkom devedesetih. Naravno ostajem pri tvrfnji da je Autoboka posedovala i S-314 sa istom klimom i to 3 komada, mada fotografijama to ne mogu da potkrepim
Svima se izvinjavam na dosadi u ovih par dana uz obecanje da cu se truditi da sto manje davim u nekom sledecem periodu

[Kassbohrer]

Što se tiče davljenja, slobodno davi ako imaš neke informacije ili podatke kojih nema na forumu, šteta je da ih zadržiš za sebe Što se tiče S315 sa dvokrilnim vratima u Kragujevcu su bila dva takva jedan u Autosaobraćaju i jedan kod Spakića, da li je jedan od njih taj sajamski model ne znam. Da dodam još, kod Sanosa (a i ostalih domaćih proizvođača) postojao je određen broj primjeraka koji su bili namjenjeni za izvoz pa završili na kraju kod domaćih prevoznika, ta vozila se uglavnom razlikuju od standardnih.
Proizvođači autobusa su kupcima uvjek izlazili u susret, mnogo više nego recimo proizvođači ostalih vozila, a i svako tržište je imalo svoje specifičnosti, recimo originalna niska O303 je prilično dugo za francusko tržište (do sredine osamdesetih sigurno) rađena sa zadnjim vratima na ručno otvaranje

[arsenal]

Conte uopste ne davis, naprotiv, dajes nam obilje vrlo korisnih informacija! Drago mi je da smo se slozili oko Autobokinih S 415. Tih njihovih S 314 sa krovnom kutijastom klimom koje pominjes, ja se uopste ne sjecam a Autoboku pratim bas poodavno. Znam sigurno da su imali 3 komada S 314 u prigradskoj varijanti (jedan crveno bijeli i dva tamno plavo bijela) i 3 komada S 314 u medjugradskoj (nazovi turistickoj varijanti - jedan oker/braon sa crvenim detaljima i dva tamno plavo bijela sa narancastim detaljima) ali niti jedan od njih nije imao klimu.

[Nibus-ja]

moram ponovo da se ukljucim u polemiku
pa da krenem sa odgovorima unazad:
- Autoboka je imala SANOS-e sa kockastim klima uredjajem na kraju ali to nisu bili 415 vec 314 (zaobljeni na kraju za lakse prepoznavanje) postoe i slike u temi Autoboka
-u jednom periodu se i na S-415 srecu klima uredjaji mada jako retko (moguce da su sajamski modeli) takav jedan je imao za potreebe sluzbenog prevoza radnika TRAJAL iz Krusevca
-stop svetala u dva reda na SANOS 315 se ne secam. Mogu cak i sa sigurnoscu da tvrdim da se iskljucivo proizvodio sa jednorednim stop svetlima sastavljenih iz pet odvojenih lampi. mala cetvrtasta stop svetla preuzeta sa SANOS 314 postavljena u dva reda montirana su samo na prvim serijama S-415, ali u prvoj modifikaciji tog vozila su postavljena jednoredna petodelna svetla (tada je umesto zakrivljenog zadnjeg prozora uveden cetvrtasti)
-sto se tice prednjih vrata sa jeddnim staklom takodje sam siguran da nisu montirana ni u jednom modelu S-315 sem mozda na zahtev kupca ali bih i tu opciju eliminisao kao nelogicnu (mada bilo je cudnih zahteva kupaca npr. Litas je do uvodjenja u serijsku proizvodnju jednodelnih vrata na S-415 na vozila koja su kupovali u Skoplju ugradjivao vrata koja se rucno otvaraju -na kvaku)
-klima ako je postojala na S-315 bila je iskljucivo na sredini i do raspada drzave iskljucivo pravljena u magnohromu
-sto se tice MB O303 Europa koliko ja znam to je Mercedesova oznaka za visokopodnu verziju MB O303, s tim da se cesto na visokopodnim O303 ne nalazi dodatna plocica. To je razlog zasto poredim S-315.21 s njim, ako sam pogresio za ovo oprostite
Pozdrav

Conte, nisi u pravu, barem kad su Autobokini sanosi sa "kockastim klimama" na krovu u pitanju. To su DEFINITIVNO bili S 415 a ne star S 314. Vjeruj mi, znam to dobro jer sam se sest godina skoro svaki dan vozio sa njima sto u srednju skolu, sto na visu skolu.... Naci cu ti negdje u mojoj arhivi fotku da ti to i potvrdim.
Sto se S 315 tice, mislim da imam i njegove fotke (niska verzija) sa stopovima bas ovakvim kakve ti kazes da ih ti busevi nikada nisu imali.... Trazim pa cim nadjem postavljam!

У праву си за саносе-415 са коцкастим климама, имао их је ТИМАС из Зајечара пар комада, један тамно сиви кога се добро сећам је дужио СЛавко (Негас би требао да га познаје) и са њим је држао линију Зајечар Пирот стално смо се сретали на путу између Пирота и Калне

[sanos_a]

u makedonija sam sreo S315 sa dvodelnu vratu samo kod mlaz-ovih autobusa, ali kako imam informacija proizvedeni su bili u period 81-84 godinu

[sanos_a]

evo neki od mlaz-ovi s315
s315.21 sa dvoredni stopovi

s315 sa dvoredni stopovi

s315 sa dvodelni vrati i klima uredjaj na kraj autobus



slikite se na goran_sk

[conte]

Opet ja. Oprostite.
Bas mi se nesto pomesalo za te Autobokine S-314 sa klimom, i dalje mislim da ih je bilo ali nema veze.
Sto se tice S-415 s klimom ja sam i rekao da postoje (odnosno postojale) samo da su retki i sa Arsenalom se nisam slozio da ih je Autoboka imala, na kraju se ispostavilo da nisam bio u pravu. Desi se svakom. Ipak su to secanja od pre 25 godina pa se i pogresi.
A sto se tice ovih slika korisnika Sanos mogu reci sledece na gornjim slikama se nalazi S-315.21 i meni se cini da su ovi stopovi budzeni odnosno da nisu fabricka ugradnja, ali sve je moguce na zahtev kupca.
Na donjim slikama se nalazi autobus sa dvodelnim vratima ali to je MB O303 verovatno proizveden u Skoplju sto se i vidi ako se pazljivije pogleda iza prednjih vrata.
A kao sto sam rekao u prethodnim postovima da sam pregledao celu temu SANOS i da sam utvrdio da je postojala sajamska verzija ili mozda cak i pilot serija sa dvodelnim vratima i klimom pozadi na pocetku proizvodnje, ali to je mali broj vozila da bi moglo da se smatra serijskom ugadnjom ili ugradnjom na zahtev kupca
Pozdrav
Pozdrav

[negas]

Conte,

To smo ja i ti ako me secanje ne vara pricali o ik-401 prototipu, i od onda te nema. Bez razloga. Ja sam tada pisao da je prototip ik-410 95-te uradjen Litasu, i da ga cak mozda ima i u Monografiji Ikarbusa, a ti pisao za neki drugi, ja cekao da vidim, jer sve je moguce da se pogresi, i svako od nas...a tebe posle nije bilo kazem, bez razloga. Pisi uvek, i pisi i ono sto mislis da je ok kako te secanje sluzi a drugi koji su mozda bas to bolje zapazili ce nas ili te ispraviti i u tome je i poenta da ispravljajuci jednog drugog ili dopunjujuci jedno drugog, nase bus carstvo samo prosirimo i zaokruzimo ga bas onakvo kakvo jeste.

Za 315ce niske cu napisati citajuci postove, da je tacno da ih je bilo sa dva reda stopova pozadi kao kod Sanos a slika. Cesto sam ih vidjao, cak mnogi od njih su imali i famos motore. Ma ima njih gomila, cak i danas se mogu sresti. Danas jedan radi u ATP Kraljevu! Vidjam ga cesto na srecu

Evo bas sam fotkao pre 20tak dana jedan policijiski iz Kraljeva, zandarmerija. Verovali ili ne, on je original NISTA mu nisu dirali cak je koliko sam primetio i boja fabricka.

Dakle, kraljevcani, ako mozete pitajte neke tamo u zandarmeriji (ali glavnog ne ove na kapiji) da Vam dozvole da ufotkate ovaj bus. Ja jesam ali nisu neke fotke. Bus ubija, kada sam ga gledao, vratih se u krajnje 80-te. Vrh. Gledao sam u bus ko zabezeknut. Mislim da se cak i vozac pitao, sta je ovom pa ovoliko bulji u ovaj bus, mislio je kao da trazim nesto na tom busu, ili kao da zelim da ga prepoznam da mi ga mozda nisu ukrali

Okacicu slike ovih dana, kazem nisu neke.

Conte napisao si za Kraljevo klime za sanose, koje su te klime? Jer tu Sitrak klime koje smi mozda sklopljene u Kraljevu ili kraljevacke koje su pre svega bile na TAM-ovima 260?

I da, ali ajd ispada da cepidlacim, nego cisto da preciziramo, klime su bile u prednjem delu busa, Sitrak, a ne na sredini, ali ok, ja to cisto ovako. U pocetku ugradjivane one kratke, sa malim brojem motora Siutrak, kasnije sve vece. do one najvece, ja je zovem (4.4) sa 4 vijaka u oba dela na poklopcu. A one prve su bile (3.3), pa (4.3).

Da, bilo je verzija niskih s315-ca sa vratima ispred zadnje osovine, koja su potpuno bila ista kao kod klasicnih sa iza zadnje osovine, jedan je do pre koju godinu standardno radio u ATP Pirot, sad ne znam da li je ziv.

[Nele Nibus]

Her Negase eve ga jedan sa vratima ispred zadnje osovine, još gazi drumove...

[arsenal]

Ovakvih kao sto je ovaj Kavimov je cini mi se, sedam komada svojevremeno bilo u Podgorica expressu....

[Nibus-ja]

Conte,

To smo ja i ti ako me secanje ne vara pricali o ik-401 prototipu, i od onda te nema. Bez razloga. Ja sam tada pisao da je prototip ik-410 95-te uradjen Litasu, i da ga cak mozda ima i u Monografiji Ikarbusa, a ti pisao za neki drugi, ja cekao da vidim, jer sve je moguce da se pogresi, i svako od nas...a tebe posle nije bilo kazem, bez razloga. Pisi uvek, i pisi i ono sto mislis da je ok kako te secanje sluzi a drugi koji su mozda bas to bolje zapazili ce nas ili te ispraviti i u tome je i poenta da ispravljajuci jednog drugog ili dopunjujuci jedno drugog, nase bus carstvo samo prosirimo i zaokruzimo ga bas onakvo kakvo jeste.

Za 315ce niske cu napisati citajuci postove, da je tacno da ih je bilo sa dva reda stopova pozadi kao kod Sanos a slika. Cesto sam ih vidjao, cak mnogi od njih su imali i famos motore. Ma ima njih gomila, cak i danas se mogu sresti. Danas jedan radi u ATP Kraljevu! Vidjam ga cesto na srecu

Evo bas sam fotkao pre 20tak dana jedan policijiski iz Kraljeva, zandarmerija. Verovali ili ne, on je original NISTA mu nisu dirali cak je koliko sam primetio i boja fabricka.

Dakle, kraljevcani, ako mozete pitajte neke tamo u zandarmeriji (ali glavnog ne ove na kapiji) da Vam dozvole da ufotkate ovaj bus. Ja jesam ali nisu neke fotke. Bus ubija, kada sam ga gledao, vratih se u krajnje 80-te. Vrh. Gledao sam u bus ko zabezeknut. Mislim da se cak i vozac pitao, sta je ovom pa ovoliko bulji u ovaj bus, mislio je kao da trazim nesto na tom busu, ili kao da zelim da ga prepoznam da mi ga mozda nisu ukrali

Okacicu slike ovih dana, kazem nisu neke.

Conte napisao si za Kraljevo klime za sanose, koje su te klime? Jer tu Sitrak klime koje smi mozda sklopljene u Kraljevu ili kraljevacke koje su pre svega bile na TAM-ovima 260?

I da, ali ajd ispada da cepidlacim, nego cisto da preciziramo, klime su bile u prednjem delu busa, Sitrak, a ne na sredini, ali ok, ja to cisto ovako. U pocetku ugradjivane one kratke, sa malim brojem motora Siutrak, kasnije sve vece. do one najvece, ja je zovem (4.4) sa 4 vijaka u oba dela na poklopcu. A one prve su bile (3.3), pa (4.3).

Da, bilo je verzija niskih s315-ca sa vratima ispred zadnje osovine, koja su potpuno bila ista kao kod klasicnih sa iza zadnje osovine, jedan je do pre koju godinu standardno radio u ATP Pirot, sad ne znam da li je ziv.

Тако је Негасе, клима на средини Ситрак, имао је шему Аустосаобраћаја Крагујевац само му је уместо плаве боје била браон боја, такву једну исту шему су имали и на нископодној Дубрави, санос је дужио Дуле-дебели(имао је Дуле још један препознатљиви надимак али се сад ен могу сетити, неко из Пирота би могао да (при)помогне), од распада Аутотранспортног из Пирота немам никакве информације шта је са тим саносом-315

[conte]

Tu sam nisam nestao, druze Negas, gledam postove, zanimljive slike i trudim se da ne pametujem mnogo. Pogotovo ako to nije potrebno. Nisam nasao svoje slike sa autobusima i odlucih da je najbolje da cutim.
Ukljucio sam se u polemiku na temu Sanos iz razloga sto je povedena prica sa previse oprecnih tvrdnji pa rekoh da napravimo jedan rezime. Ispostavi se da me secanje iz ranih osamdesetih malo i vara ali mislim da smo na kraju uz moj predhodni post o S-315 zavrsili pricu da ostaje samo da slikamo ovo jos malo autobusa koji su ostali.
E sad da ti odgovorim u vezi klime. To sto kazemo da je klima na sredini ili da je na sredini ka napred sve je jedno svi mi znamo gde se na S-315 najcesce nalazi klima samo je pitanje termina koji cemo da upotrebimo.
Sto se tice proizvodjaca Magnohrom je sklapao Sitrak klime i do '93 koliko ja znam bile su jedine na ugradnji na S-315. To su one kojema se beli poklopac srafi sa cetiri srafa. Sad u velicinu klime se bas i ne razumem.
U vezi tih zadnjih stopova u dva reda takodje me secanje ne sluzi ali kao sto rekoh u nekom prethodnom postu ti stopovi vode poreklo sa S-314 (samo sto su na njima ugradjivani u jednom redu), a dugo su se ugradjivali na S-415, po tome sudeci verovatno su ugradjivane i na S-315 u nekoj pocetnoj seriji

A imali smo polemiku oko prototipa Ik-401 i ja bih te zamolio da odes u Beograd u Uniturs (Andricev venac 12/3) i potrazis Miodraga Mitrovica direktora. Posto je ta Turisticka agencija (tada sa imenom ZPU-turs) dobila na poklon od Ikarbusa '93 ili '94 prototip Ik-401 (sa MAN motorom od 400Ks, kamerom za voznju unazad...). S namerom da njegovo ponasanje u eksploataciji prate strucnjaci Masinskog fakulteta u Beogradu. Taj autobus je bio ofarban za Beogradski sajam na donjem delu u belo a imao je tamno sivu crtu ispod prozora i u sivoj boji ofarban krov, u ZPU su mu pored oznake firme nacrtali sunce u prednjem delu i oznake Univerziteta u Beogradu na poklopcu motora pozadi.
Mislim da je taj autobus jos uvek u vlasnistvu agencije i jos uvek vozi (barem je vozio do maja 2012. kada sam ga poslednji put video).
A sve to znam zato sto sam se u istom autobusu vozio vise desetina puta. Ako je bitno dugo ga je vozio i vozac sa nadimkom Misko.
Pa ako nisi lenj proveri da stavimo tacku i na taj prototip kao sto se nadam da smo stavili tacku i na raspravu o detaljima na S-315.

Izvinjenje sto sam malo odstupio od teme

Pozdrav

[negas]

Tu sam nisam nestao, druze Negas, gledam postove, zanimljive slike i trudim se da ne pametujem mnogo. Pogotovo ako to nije potrebno. Nisam nasao svoje slike sa autobusima i odlucih da je najbolje da cutim.
Ukljucio sam se u polemiku na temu Sanos iz razloga sto je povedena prica sa previse oprecnih tvrdnji pa rekoh da napravimo jedan rezime. Ispostavi se da me secanje iz ranih osamdesetih malo i vara ali mislim da smo na kraju uz moj predhodni post o S-315 zavrsili pricu da ostaje samo da slikamo ovo jos malo autobusa koji su ostali.
E sad da ti odgovorim u vezi klime. To sto kazemo da je klima na sredini ili da je na sredini ka napred sve je jedno svi mi znamo gde se na S-315 najcesce nalazi klima samo je pitanje termina koji cemo da upotrebimo.
Sto se tice proizvodjaca Magnohrom je sklapao Sitrak klime i do '93 koliko ja znam bile su jedine na ugradnji na S-315. To su one kojema se beli poklopac srafi sa cetiri srafa. Sad u velicinu klime se bas i ne razumem.
U vezi tih zadnjih stopova u dva reda takodje me secanje ne sluzi ali kao sto rekoh u nekom prethodnom postu ti stopovi vode poreklo sa S-314 (samo sto su na njima ugradjivani u jednom redu), a dugo su se ugradjivali na S-415, po tome sudeci verovatno su ugradjivane i na S-315 u nekoj pocetnoj seriji

A imali smo polemiku oko prototipa Ik-401 i ja bih te zamolio da odes u Beograd u Uniturs (Andricev venac 12/3) i potrazis Miodraga Mitrovica direktora. Posto je ta Turisticka agencija (tada sa imenom ZPU-turs) dobila na poklon od Ikarbusa '93 ili '94 prototip Ik-401 (sa MAN motorom od 400Ks, kamerom za voznju unazad...). S namerom da njegovo ponasanje u eksploataciji prate strucnjaci Masinskog fakulteta u Beogradu. Taj autobus je bio ofarban za Beogradski sajam na donjem delu u belo a imao je tamno sivu crtu ispod prozora i u sivoj boji ofarban krov, u ZPU su mu pored oznake firme nacrtali sunce u prednjem delu i oznake Univerziteta u Beogradu na poklopcu motora pozadi.
Mislim da je taj autobus jos uvek u vlasnistvu agencije i jos uvek vozi (barem je vozio do maja 2012. kada sam ga poslednji put video).
A sve to znam zato sto sam se u istom autobusu vozio vise desetina puta. Ako je bitno dugo ga je vozio i vozac sa nadimkom Misko.
Pa ako nisi lenj proveri da stavimo tacku i na taj prototip kao sto se nadam da smo stavili tacku i na raspravu o detaljima na S-315.

Izvinjenje sto sam malo odstupio od teme

Pozdrav

Ok za položaj klime jer su se poslednjih godina pojavljivali remontovani sanosi sa klimama skoro na sredini, koje stvarno nisu bile u prednjem delu buseva, ali si u pravu da to nije važno, a ja sam to i napisao već.

Za štopove, OK, potpuno se slažemo da su rađeni na tim modelima 314 i 415 i 315-ca, ali ja mislim da su se radili upravo do onda do kada nisu prešli na ove veće da ih nazovem standardne kragujevačke lampe. Prvo ih je bilo 4, a posle 90-te ili možda i 89-te u onim full modelima i 5 komada, posebno sa nastankom novih s415-ca koje su imale onu plastiku pozadi na zadnjem vetrobranu.

Zanimljivo, malo smo pisali o tim modelima tj tom modelu, možda jer nije zadobio status legende, ali ipak su bile lepe verzije i sa klimama i bez i td...sećam se Proleter Skoplje i TimAS Zaječar sa klimama i toniranim staklima vrh bus su bili, a bilo je i prigrad varijanti i td..svi znamo.

Za IKaru, ja sam tada pisao ako me sećanje ne vara, dozvoli da pogrešim da je on drugi, a prvi Litasov.

93-će nema šanse iz raznoraznih razloga da je urađen i poklonjen, a 94 moguće, da su ga uradili poklonili i ostavilli ga tamo. A onda predstavili Ikarbus 401, 95-te Litasov, a nakon toga, doterali ovaj Univerzitetov i malo ga doradili, tipa stavili mu modernije retrovizore i sve ostalo. Njega imaš u monografiji ikarbusa ispod ovog litasovog na slici, tog Univerzitetskog i izgleda potpuno isto kao Litasov ali sa modernijim retrovizorima.

U monografiji Ikarbusa, a i mene sećanje takvo služi, taj bus nikada nije bio na sajmu. Za svaku godinu su napisali kakve su buseve dovozili, a imam i ja na vhs kaseti svaki sajam, tako da se sigurno nije pojavio. A za ovo da su ga možda uradili ranije OK, ja to ne mogu da opovrgnem da nije tako bilo jer nisam bio u Zemunu pa da znam, ja samo znam kako je sve to išlo iz medija. A da li su i šta petljali ne zvanično, to moguće da znaš bolje. U suštini, i ne bitno je. Barem znamo kako je sve to počelo.

Pričamo o 401kecu a kao da je juče bilo, kako odoše godine majkumu...

Ima video, pa ću morati to već jednom da prebacim na dvd pa da bacim na jutjub da vidite kako su nekad predstavili taj bus.
Univerzitetski bus, je koliko sam ja video lepo remontovan spolja, i čak mislim da je rađen u ikarbusu, pa se nadam da će još gaziti drum u SRB.

Znamo i poslednjeg rpoizvedenog. Ali neću da napišem ovde jer je već ceo pasus off.

Ne slažem se s tobom oko stavljenja tački na modele, ma kakve tačke, ima da se piše tu još sigurno.

Nisam znao da se Sitrak klime radile u Kraljevu. Baš me iznenadilo pozitivno, ali i negativno, šta smo sve mi radili a šta danas! Dakle svi ex-ju busevi imali Kraljevo klime ccc...nisam znao, i sve to radio Magnohrom. Au kako dobra stvar. A danas...e lepa ova demokratija, samo nema posla i plate.
Baš me onda interesuje u čemu je bila razlika između Sitrak klime i one na kojoj je pisalo webasto Kraljevo koja se ugrađivala u TAMiće 260. Možda samo u tom poklopcu. Mada je i ona kopija jer sam viđao slične ali manje na mečkama 0303.

Markokm, lep je to bus, koliko vidim lepo su mu zategli novi lim.

[Nibus-ja]

климе ситрак су се уграђивале осим на моделу саноса-315 и на моделу саноса-515, тимас је имао такву климу и на саносу-415.5, е сад сам се сетио око ових задњих штопова, око којих смо повели расправу, да Вам олакшам саноси-315 у тој варијанти су у задњем реду имали 4 а не 5 седишта тако да ће те се сад лакше сетити

[Galeb_oh]

Sanos 315.21 posledni modeli 1999, eventualno/mozda 2000...Galeb - Ohrid 3 posledni 315.21 kupeni 1998-99.Isto i Strumica Ekspres, Proleter Skopje, verojatno i Srbija i CG...

Karakteristicen raspoder na stranicni markeri (mozda i prvi standard paket), temni prozori, Konvekta klima mesto Sutrak



Model 1990 god./bagaz klima



Model 1991 god. / ednodelna sofersajbna i bagaz klima (ovaj rashodovan)


Sanos 415 so ogromna Thermo King kockasta klima isto, rashod 2004-2005 god. - vo Galeb 3 ili 4 vozila (god. proiz. 1988).