GSP Beograd

[profa_chb]

Ne može zbog kardana, em su veliki gubici u prenosu snage, em je nezgodno to uraditi na niskopodnom

@SGB to je verovatno na 25ici, često ujutru preusmere neku Lastinu 206icu sa 16ice. Pre par godina je neki N upao na 25, i bilo je veselo. 26 je gadan zbog onog dela od autoputa do Zaplanjske, tu ima par tesnih raskrsnica.

Projekat BEOBUS je bila saradnja GSP-a i Ikarbusa sa ciljem da se napravi idealan autobus za Beograd. Pioniri su bili IK112.3 (#777) i IK218.3 (#888), koji su bili ispitivani na 26ici i 16ici. Sećam se da su bili i neki uporedni rezultati, u poređenju sa MAN-ovima (Japancima). Produkt tog projekta je N serija

http://www.google.rs/url?sa=t&rct=j&q=& ... 5504,d.bGQ

http://www.google.rs/url?sa=t&rct=j&q=& ... 5504,d.bGQ

[branik]

Mozda neki hidro pogon?

[profa_chb]

Naravno, i da radi na 26P, Braće Jerković - HE Đerdap...

[Mickey]

Fale solo autobusi, mogli bi privatnike vise da angazuju na linijama gde su potrebni solo autobusi, a na onim gde je veca potreba za zglobovima da usmere neke zglobove koji sad rade na manje opterecenim linijama....
ima resursa, samo izvrsiti preraspodelu....

[SGB]

Истина, видех пре неки дан #974 на 612, 5-6 људи унутра, а нека линија сигурно у то време "плаче" за зглобом.

[miliraki]

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74. ... zace-u-GSP

[MILE]

Ovo je već najavljivano...

[Mickey]

kod privatnika se radi toliko od kad postoje privatnici...

[boltar]

I manje rade i imaju vecu platu nego privatnici, pa sta bi oni...

[Mickey]

o kakvim tempiranim bombama oni pricaju
pa vece su tempirane bombe neodrzavani autobusi, nego vozaci koji ce raditi 30-60 minuta duze!

[SGB]

Тужно је (или смешно, зависи како ко гледа на то) што ти исти возачи у приватној фирми не би смели ни да писну, а радили би дуже и за мање плате. Шта када би град сутра одлучио да комплетан аутобуски подсистем препусти приватним предузећима? Па само би савили главе и говорили "у реду, газда". Медицински радници са ССС раде у сменама од 12 сати, изложени су професионалном (рад са токсичним и заразним материјама, са болесним људима за чије стање директно одговарају) и другим видовима стреса (и њима исто свашта говоре и угрожавају их на разне начине), а директно одговарају за људске животе и имају плату од 30000 динара. Треба ли због тога да преврну Србију наопачке? Не, ћуте и раде, као и већина нас. Не потцењујем ничији посао, сваки поштен рад мора да се цени и награди, али би возачи који примају плату из државне касе могли мало да буду солидарнији и да искулирају (ако ништа друго, њихове колеге возачи црнче у приватним фирмама и не смеју да се буне), посао јесте одговоран, али нису нуклеарни физичари. Како нам је свима, тако је и њима, не раде на Марсу, него у Србији, па нека деле судбину свих.

[ljubalasta]

To sto rade kod privatnika po 9 i 10 sati je kriva drzava i inspekcija,to treba pokaznjavati gazde,a sto se tice plate u gradskom saobracaju treba svi da imaju istu platu i uslove,po zakonu i beneficija mora da se placa

[SGB]

Слажем се, само што то није прича за медије, него представници запослених то треба да реше са надлежним органима. Овако је текст само безвезно провоцирање људи који раде у много горим условима, а немају коме да се жале, па ће сутра искалити бес на неком возачу ГСП-а, у фазону "ево га онај што му се не ради 8 сати за државну плату, а ја морам да радим 16 сати и нисам плаћен већ 6 месеци". Нема потребе да се овакве ствари вуку по медијима, нормално да ће да се боре да им не буде лошије него што јесте, али треба да имају у виду да им је боље него многима, па не треба да изазивају рају преко медија.

[avramovicsasa]

Ono što je promaklo u celoj priči jeste da su ljudi izrabljeni tokom godina loših uslova za rad,loših vozila,sedišta tako da se umor i pad elana javlja već posle 4 sata rada dok 2 poslednja kruga na linijama sa većim brojem obrta izgledaju kao da će neko umreti a nebrojeno puta se dešava da dođe do češanja sa drugim vozilima u poslednjim obrtima zbog pada koncentracije i manjih mogućnosti procene.

Jedan od bivših Direktora je izjavio da ko se ne oseća sposobnim da vozi ne treba da vozi autobuse,nažalost bez podrške menadžmenta i ozbiljnijih mera sindikata ovakvi problemi neće biti rešeni već samo pogoršani ali na štetu ostalih učesnika u saobraćaju kao i putnika.

[branik]

Није реткост да се у приватним превозничким фирмама лажирају листићи тахографа како би у случају инспекције све било ОК. тек дигитализацијом бележења времена вожње и доследном контролом лако би се све утерало ред. овако, једноставно:''Може им се!''
И да цитирам самог себе:''Али кад сте видели да је полиција зауставила аутобус?''