GSP Beograd

[branik]

Nisu tvrdi, nego su ispravni.

[Petar 535]

E pa da je bar malo bolji put, nebi ''truckali''...

[avramovicsasa]

Recimo stari SG-ci su bili neispravni ali tvrdi,N serija je bila ispravna a već rastrešena u startu,nema to veze sa ispravnošću,kada pukne jastuk ili se otkači amortizer,vozilo se drugačije ponaša.

[branik]

Ne pricamo o puklim jastucim i otkačenim amortizerima jer je to već znak raspadanja i tehničke neispravnosti sa kojom vozilo i ne bi smelo u saobraćaj. Pričamo o vozilima koja su u relativno nova, sa pređenih tek pedesetak hiljada kilometara.
Šasije su im pre svega zdrave (ne uvijaju se preko dozvoljene mere,i naravno bez pukotina su, a amortizeri napunjeni i funkcionalni, stabilizatori bez lufta, što ne dozvoljava ljuljanje vozila ni po jednoj osi. To daje utisak tvrdoće, jer kod svake neravnine, karoserija se odmah smiri, bez oscilacija. Isti osećaj možete da imate i u kolima, pre i posle zamene amortizera ili nekih delova oslanjanja (balans štangla, vertikalni stabilizatori...)
Važno je tako i ostane i da se eventualni problemi rešavaju odmah, jer po pravilu, kvar na jednom elementu oslanjanja koji se ne sanira na vreme, u perspektivi prouzrokuje kvar na susednom, a konačno vodi ka lomu šasije. Za vozača je vozilo tada teško upravljivo, a putnik ima osećaj da se raspada jer lupa sve što može da lupa, ali je sama vožnja mekana jer plovi kao ladja i ljulja se kao na talasima. To ljuljanje možda jeste dobro za spavanje.
Ako oslabe amortizeri koji bi trebalo da umire oscilovanje jastuka (kao i opruga kod automobila) dodatno su opterećeni jastuci i njihovi ventili jer bez prekida rade i imaju promenu pritiska. Što se na jastucima više ljulja, to su opterećeniji balansi koji bi trebalo da spreče velika ljuljanja i naginjanja karoserije, i tako redom. U ambijentu beogradskih ulica, ne verujem da će ijedan solaris ili bilo koji drugi preći više od 100 000 km bez intervencija na trapovima.

[EUKALIPTUS]

Branik, hvala ti na iscrpnom objašnjenju. Jedino što u tom slučaju mogu da konstatujem jr da niskopodna vozila definitivno nisu za Beograd, a što se ovih solarisa tiče, GSP je mogao da ubaci tapacirana sedišta, i vožnja bi bila neuporedivo podnošljivija.

[branik]

Brzo ce se raspasti sasije i razljuljati sedista pa ce sve biti ''k`o dekin'', ne boj se.

[profa_chb]

Citajuci forume, mogu da konstatujem da Beogradjani nisu za Beograd, ili obrnuto...

[branik]

Ne razumem komentar. Vise sam nego siguran, a to i ti znas kakva ce sudbina solarisa biti nakon isteka garancije. Krajem leta prvim isporukama se navrsava prva godina. Za sada se postuju norme odrzavanja, ali sta ce biti kroy jos jednu godinu. Do isteka garancije imace po oko 150 000 km i sigurno ce biti potrebna oybiljnija paynja i nega.
Vezano za tvoj komentar, sta bi rekao na ovo: http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/462910 ... -liniji-16

[severac]

Danas je isto jedan majmun celavi u sesnaji, mislim da je stariji od 25 godina, grickao semenke u Japancu i bacao semenke na pod. Bez pardona. Nisam bio raspolozen za svadju, ali sam bio iznerviran i razocaran u takvu kulturu.

[EUKALIPTUS]

Citajuci forume, mogu da konstatujem da Beogradjani nisu za Beograd, ili obrnuto...

Niskopodna vozila nemaju nikakve veze sa Beograđanima. Jednostavno, naš sistem je takav da putevi imaju rupe, a i kad se te rupe popravljaju, one se krpe popunjavanjem i ravnanjem. Nemamo sredstva da se ulice asfaltiraju cele na svakih iks dana, a ni takve ulice, gde možeš bez problema da isključiš traku i da se ne prave gužve.

Po meni, niskopodna vozila imaju logiku na nekim linijama, ali sam protiv toga što je GSP primenio novu poslovnu politiku, da sva nova vozila moraju biti niskopodna. Mislim, da se ne lažemo, ali takvi autobusi nisu ni za Batajnički drum, nisu ni za bilo koje periferno naselje.

Nemamo ni adekvatne terminuse da se iskoristi potencijal koji ova vozila imaju, a to su rampe za invalide, za ulazak sa kolicima i slično. O usputnim stajalištima ne treba trošiti reči. Sve je to korisno, ali u našim uslovima je samo jeftina kozmetika i ništa osim toga. Ne spadam u dežurne pljuvače, i prvi sam da podržim nešto što zaista ima smisla, ali ako na tas stavimo koristi i štete od ovakvih vozila, finansijska šteta je definitivno pobednik. Neće ni Solaris da traje ni približno koliko bi trebalo.

[profa_chb]

Krtika niskopodnih auobusa, osnovana ili ne?
Kod niskopodnih, visina poda od tla je do 350mm, ako se aktivira kneeling, onda je 200-250 (možda i manje, zavisi od modela). Na sve to dodaj rampu, i pomoć vozača, i eto rešenja.

Kod velikog broja srednjepodnih je visina poda oko 750mm (IK103 posle 2004./IK206), ili 900mm (IK103 do 2004., IK201/2/3). Uzeti u obzir da kod velikog broja postoji rukohvat na stepenicama, te je slobodan prostor prepolovljen. Šlag na tortu, mislim da velik broj tih vozila nema deklarisan prostor za invalida, te ih nije bezbedno prevoziti u autobusu.

Niskopodni autobusi imaju osetljiviji sistem oslanjanja od srednjepodnih, ali to ne znači da srednjepodni mogu da prežive surove uslove. Uostalom, low entry je kompromisno rešenje, ali fuj fuj, nije to za Beograd!I ona treća vrata zatarabiti! BRE!

Krtika botova u zemlji Sbiji...
Deca ništa ne uče. Još u osnovnoj školi počinju da piju, da se drogiraju, huliganišu se, kače gole slike na internet. Hajde da ukinemo škole, nije to za nas. Dobro, ima dobre dece, ima onih koji nit' smrde nit' mirišu, ali ko im je kriv. Neka ih povuče sredina, pa gde odu, odu.

Jer, naravno, CAF-ov tramvaj nije za nas, ima mali klirens, i ne može da prođe kroz sneg dubine pola metra! I ne može da radi na dvojci! Nije kao da ima potrebe, ali ne može. Dobro, 'de, nije kao da je tramvaj preko Kalemegdana preterano pametno i nepohnodno rešenje, i da ga ljudi mnogo koriste u tu svrhu ali svejedno, lepo je imati ga.

I tako, umesto da se digne raja koja plaća porez, prevoz, akcize na gorivo, i naravno Džej, pa da se sredi potez oko Karađeorđevog parka, bolje je lomiti se po srednjepodnim autobusima. Lakše je prilagoditi se nego isplivati iz mrtvog mora.

P.S. Mali OT, a seća li se neko kako su naši forumaši, pre nešto jače od 3 godine, poput navijača Zvezde i Partizana pljuvali po tada budućim Neobusima u Beogradu? Bila je priča tipa da su po mnogim stvarima identični IK103, ali je "argument" bio "ZBOG ZATO! Neobusu je mesto u Novom Sadu, a Ikarbusu u Beogradu!!!". I onda se taj Čačak napravi pametan, pa kupi i jedne i druge. I FAP...

[branik]

I u Cacku, ko bi rekao, valjaju i ijedni i drugi i treci, jer Cacak (ta strasna provincija) ima ulice bez mnogo rupa.

[profa_chb]

Oni beše imaju niskopodne i low entry Cite? Strašno, odakle im pravo!? Treba da peku rakiju i prasiće, a ne da imaju niskopodne autobuse koji ih dobro služe već više od 4 godine

[branik]

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story ... D1%83.html

[Marko]

Čovek je samo grejao stolicu dok ne dođe novi generalni .