Ikarbus (2)

od **Nibus-ja** » Pon Dec 29, 2014 10:35 pm

имајте стрпљења људи ово је прототип

**Sponzor**

Re: Ikarbus (2)

Sponzor

od **branik** » Uto Dec 30, 2014 3:51 am

SAT rece da je otisao u PO.

od **gospodin dzo** » Uto Dec 30, 2014 12:31 pm

A sta zna SAT..
Culi bi,bar mi,da je otisao..

od **profa_chb** » Sre Dec 31, 2014 9:10 pm

Marko je napisao:Jel su gotova ispitivanja ili će ponovo da dođe kao da ga spremaju na ekspediciju za Mars .

Zamisli, kada u tehničkoj struci postoje određeni vremenski okviri, a onda se pojave neki tamo i hoće da to pre vremena bude spremno za slikanje... Nisu ti ljudi iz IK krivi, što im je gazda takav...

od **branik** » Sre Dec 31, 2014 10:27 pm

Pitajte o tome radnike --Kolubare-- kako su sastavljali i pustili u pogon bager koji je morao da radi po diktatu i na nacin na koji je to i opasno.
A nocas ce na Zlatiboru da grmi https://www.google.rs/#q=cija+je+ono+zvezda (ko se ne smrzne, naravno)

od **patrik** » Pet Jan 02, 2015 11:57 am

Tehnicke specifikacije za Ik-112 ( malo modernizovane)
http://www.ikarbus.rs/naslovna/proizvodi/ik-112
Ova specifikacija pod brojem 2 kada je covek pogleda pomisli da je bus rađen na Man šasiji , ima zadnju stenu kao Ik--218M...

od **Sloba** » Pet Jan 02, 2015 4:59 pm

Drugačiji je motor u specifikacijama, verovatno ovaj iziskuje takav položaj.

od **profa_chb** » Pet Jan 02, 2015 5:17 pm

Da, razlikuju se motori. Prva specifikacija ima vertikalno postavljen motor (LOH), a druga horizontalno postavljen motor (LUH).

Što se tiče prve specifikacije, MAN D0836 LOH70 ima svega 6,8l radne zapremine, 290 konja i 1100Nm. Mislim da nije korišćen ranije u IK112. Sad nešto gledam prošlogodišnji MAN-ov katalog motora, čini mi se da je u dosadašnje IK112 išao najslabiji MAN D2066LOH od 10,5l i 320 konja, samo ne znam da li je bio EEV ili Euro 4, i da li je koristio SCR (sa AdBlue-om) ili PM-KAT (bez AdBlue-a) tehnologiju.

Što se tiče druge specifikacije, motor je postavljen kao kod IK218M, ali ne mora da znači da je MAN-ova šasija. Inače, u pitanju je MAN D2066 LUH32, radne zapremine 10,5l, 320 konja i 1600Nm.

P.S. Nešto mi se ne sviđaju crteži...

od **patrik** » Pet Jan 02, 2015 5:47 pm

Da da ne mora da znači da je MAN šasija ali mora da je dosta skuplji autobus sa ovim motorom od 320ks i Voith menjačem ali to je prava zver ...Ovaj crtež raspodele sedišta ne odgovara za motor MAN D2066LUH32 – E5 nikako ... Mogu reći da mi se ova ponuda sa 320ks jako dopada ...

od **Aleks_BGD** » Ned Jan 04, 2015 6:07 pm

Vozilo je prebaceno u garazu Arrive u Beogradu.

od **Marko** » Uto Jan 06, 2015 6:06 pm

Bliži mu je fakultet gde će iz zemuna po ovoj zimi :lol:

od **becks89** » Uto Jan 06, 2015 10:16 pm

profa_chb je napisao:čini mi se da je u dosadašnje IK112 išao najslabiji MAN D2066LOH od 10,5l i 320 konja, samo ne znam da li je bio EEV ili Euro 4, i da li je koristio SCR (sa AdBlue-om) ili PM-KAT (bez AdBlue-a) tehnologiju.

Kako bi oni mučenici išli da su im nedaj bože neki jači motor stavljali :mrgreen:

Arrivaši 'oće li to sokoćalo da obrne neki kilometar i u putničkom saobraćaju u ovoj godini?

od **Aleks_BGD** » Sre Jan 07, 2015 11:06 am

Trebalo bi,vidim jutros da je dobio nove tablice. :wink:

od **Aleks_BGD** » Čet Jan 08, 2015 7:23 pm

Danas sam imao prilike da vozim novajliju.Za sad evo jedne iz garaze sa pumpe...posle kacim ostalo. :wink:

od **Ratomir** » Čet Jan 08, 2015 10:57 pm

Мени је овај аутобус толико леп, да бих могао да га гледам цео дан!

Алекс, какви су твоји утисци током вожње њега?

Re: Ikarbus (2)

Ko je OnLine