Ikarbus (2)

od **becks89** » Pon Jan 19, 2015 9:54 pm

Nemoj profesora da im daješ ideje, vi'š da ni ove standardne veličine ne mogu d' urade kako treba

**Sponzor**

Re: Ikarbus (2)

Sponzor

od **branik** » Pon Jan 19, 2015 10:10 pm

Величина није битна, кажу губитници.

od **milos265** » Pon Jan 19, 2015 10:28 pm

branik je napisao:... i sa hibridnim pogonom na zejtin i drva.

Napraviće ga oni da ide na mešavinu drveta i maslinovog ulja, zbog čistijeg izduva!

od **patrik** » Sub Jan 24, 2015 11:00 am

"Ikarbus" na tenderima uz garancije države
http://www.rts.rs/page/stories/sr/story ... BEave.html

od **branik** » Sub Jan 24, 2015 11:05 am

Taman da stignu u izbornoj godini.

od **Nikola Pejasinovic** » Ned Jan 25, 2015 1:32 am

Pitam se ako nastave da rade sa Mercedesom, dali ce krenuti da prave zglobove na sasijama Citara novije generacije. I naravno da li ce pormeniti dizajn ovaj glupavi koji imaju trenutno.

od **FiuMAN** » Pon Jan 26, 2015 1:21 pm

Zašto bi radili Citara druge generacije kad nisu dobili ni prvu generaciju šasije, nego ovaj LE, vjerovatno od Conecta.

Neznam dal Mercedes uopće prodaje svoje šasije drugim karoseristima ? Radi li još neko gradske Mercedese kao što Caetano i Goeppel rade niskopodne MAN-ove

od **profa_chb** » Pon Jan 26, 2015 1:36 pm

Milsim da Mercedes ima šasije u "slobodnoj" prodaji. To što je LE ne mora da znači da je starije generacije :wink:

od **Kassbohrer** » Pon Jan 26, 2015 2:52 pm

OC500 RF (medjugradsko-turistička) i OC500 LE (gradsko-prigradska) šasije se nalaze u "slobodnoj prodaji". Za ostale ne znam, ali čisto sumnjam, jer koliko znam svi nezavisni karoseristi rade na jednoj od ove dvije šasije.
Te šasije nisu ni od Connecta niti od bilo kog postojećeg Mercedes-Benz modela. One se namjenski proizvode u EvoBus Iberica za prodaju drugim karoseristima.

od **profa_chb** » Pon Jan 26, 2015 8:12 pm

Bravo za konkretan odgovor!

Mnogi ne znaju dovoljno pa pričaju napamet. Prošle godine sam pisao neki seminarski o IK112LE, pa sam gledao specifikacije OC500 LE, ima komponente koje imaju i današnji moderni autobusi. Sve zavisi od poslovne politike proizvođača šasije, i želje karoseriste.

od **FiuMAN** » Pon Jan 26, 2015 9:30 pm

Osim raznih južnoameričkih i azijskih karoserista koji rade za njihova tržišta, tko još u Europi i bližoj okolici radi na tim šasijama ?

od **Kassbohrer** » Pon Jan 26, 2015 11:44 pm

Ne znam tačno, na OC500 LE radi sigurno engleski MCV, radi li još neko nemam pojma. Što se tiče OC500 RF rade Irizar, Noge, Sunsundegui, Obradors, Ayats, Caetano... Plus još neki rusi i ukrajinci, no ovo nije tema o MB niti njihovim šasijama...

od **DJOLE 394** » Uto Jan 27, 2015 1:03 am

Aj još ovo o šasijama, a ima veze sa IK

Zar je Ikarbusu toliki problem da napravi svoju šasiju nego da kupuje raznorazne sa strane pa da onda skarabudžuje i uklopljava na nju :?:

Msm nisam u mašinskoj struci, al zar šasija nije gomila zavarene gvoždjurije tj metalnih greda po odredjenom redosledu na koju se sve ostalo montira.. to nije neka visoka matematika za razliku od motora, menjača, dif-a što se kod nas odavno ne proizvodi :?:

od **Шоми303** » Uto Jan 27, 2015 2:57 am

Икарбус има своју шасију, ово је чисто глупирање јер се неки комплексаши ложе на Мерцедеса.

od **Kassbohrer** » Uto Jan 27, 2015 10:36 am

Nije to baš samo šasija, bolje je reći kupuje se čitava platforma, sama šasija kao skup zavarenih profila je tu ponajmanje bitna.
O tome zašto mislim da je OC500 LE pogrešan izbor za Ikarbus već sam pisao, pa da se ne ponavljam.

Re: Ikarbus (2)

Ko je OnLine