Bus Plus-Novi sistem naplate,praćenja vozila JGP-a

[Shone]

Због честог "лизања" папирне карте су престале да важе ,јер људи воле да је шмирглају по апарату. Хиљаду пута могао само да видим како контролер се мучи да очита путнику карту ,јер овај му је претходно рекао да апарат неће да реагује. Тако да ,што се мене тиче , и ако су је укинули. То је првесходно карта била за једнокрактну употребу ,а не да да ти сада чуваш неколико њих у џепу или другим речима карта која се брзо арчи. Овако како ствари тренутно стоје има да се потроши експресном брзином.

Пластична картица траје чини ми се 3 године и можеш на њој колико хоћеш кредита да ставиш , сам израчунај шта се некоме више исплати.

[branik]

http://www.kurir.rs/vesti/beograd/video ... ak-1675981

[EUKALIPTUS]

Evo, ovde prenosim Šonetov post sa druge teme.
PROMENA TARIFNOG SISTEMA Jedna cena prevoza do prigradskih naselja na proleće
M.T. - M.B. | 16. 03. 2015. - 22:34h

Promena tarifnog sistema koja bi podrazumevala spajanje ITS 1 i ITS2 startovaće najranije u maju ili junu, saznaje “Blic”. Time će vožnja do prigradskih naselja konačno koštati isto bez obzira na to da li su putnici u vozilima GSP-a, "Laste" ili privatnih prevoznika. Trenutno je razlika u ceni takva da je karta i do dva i po puta skuplja na pojedinim prigradskim linijama u odnosu na gradske i to za vožnju na istoj relaciji.

Kako “Blic” saznaje, trenutno u Direkciji za javni prevoz sa stručnjacima sa Saobraćajnog fakulteta razmatraju više varijanti raspodele gradskih i prigradskih zona. Jedno je sigurno: trenutni sistem u kojem su se preplitale zone ITS1 i ITS2 i zbunjivale putnike biće ukinut i uveden jedinstven način plaćanja za vožnju u celom gradu.

To ne znači da će biti ukinute i tarifne zone, odnosno da će vožnja do Mladenovca koštati isto kao i vožnja do Zvezdare. Spajanjem sistema biće samo ukinuti "dvostruki aršini" pri naplati karata, po kojima postoje različiti cenovnici.

Linije Integrisanog tarifnog sistema 2 su prigradske linije za opštine Mladenovac,

Vožnja od Sajma do Ade za 97 dinara

Ako biste danas ušli u autobus na liniji 860 i provozali se jednu stanicu, od Sajma do Ade, sa vaše "busplus" kartice bilo bi skinuto 97 dinara i sa njom više ne biste mogli da presedate na druge linije.

U ITS 2 su pojedinaćne, a ne vremenske karte i na autobusima, osim broja linije, ne postoji nikakav drugi znak raspoznavanja da se radi o drugačijem sistemu naplate karata.

Sopot, Barajevo, Lazarevac, Obrenovac i deo opštine Grocka. Najniža propisana cena pojedinačne karte na ovim linijama je 95 dinara, a najviša 480. Postoji 10 zona za karte i tri za mesečne dopune. Najskuplja mesečna karta za zaposlene je 7.740 dinara, važi u sve tri zone i u gradskom prevozu.

Ovaj sistem zbunjuje korisnike, jer su u autobusima „Laste“, „Lastre“ i privatnih prevoznika instalirani isti "bus plus" aparati kao i u gradskim autobusima, a razlika je u ceni. Tako, na primer, od Ralje do Trošarine vozi gradska linija 408, u kojoj vremenska karta košta 89 dinara, a na prigradskoj liniji 491 važi samo pojedinačna karta po ceni od 213 dinara.
Neka naselja imaju samo prigradski prevoz, iako su geografski bliža od onih do kojih dopiru i gradske linije.

Karta u smeru ka gradu skuplja?!
Osim velikog broja zona, i njihove granice su nejasne. Tako se dešava i da cena varira zbog smera, pa je od Trošarine do Ralje karta 183 dinara, a u drugom smeru, od Ralje do Trošarine, iznosi - 213 dinara.

Izvor: http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/542906 ... na-prolece

[EUKALIPTUS]

Ovo je karta za međumesnu liniju, ukupno sa peronskom kartom. Međumesne nije nisu subvencionisane, i 100% se finansiraju od prodatih karata, za razliku od linija ITS-a, koje se sa 70% subvencionišu iz budžeta. Ova karta je jeftinija i od karte na užim gradskim linijama unutar ITS1, jer kupljena karta u vozilu na užim gradskim linijama košta 150 dinara, a u ovde je sa sve peronskom kartom i dalje jeftinije, bez obaveze plaćanja plastike i papira na kojima nema uplaćenih vožnji. Kuda ide sav taj naš novac?
Pritom nivo usluge ne može da se uporedi, linija ima udobna vozila međugradskog tipa, i ne staje pored svake bandere, odnosno preskače gradska stajališta, i staje samo na nekoliko mesta, dok su vozila koja voze za Lazarevac, Obrenovac, Barajevo veoma loša i često neispravna, staju na svakoj stanici, više puta se dešavalo da se tokom vožnje zapale i sl. a karte su nekoliko puta skuplje, dok je stanična usluga skuplja skoro 4 puta. Da li ćemo da ćutimo i trpimo teror Direkcije za javni prevoz i dalje?

[Shone]

Па то је за Панчево ,а Панчево је такорећи ту преко пута.

[EUKALIPTUS]

Nemoj mi troluješ post, kontaš ti mene, kontam ja tebe.

[SGB]

Е али стварно да претерују са ценама, претерују, плус што ти кажеш пластика и остало. Или ја то нисам знао, или ми је једноставно промакла информација, али малопре у возилу кад нисам пао на теме. Човек узима карту код возача, ја се спремао да изађем, чујем "150 динара" и онако у чуду прилично гласно прокоментаришем: "Ј..о те, па то к'о Нови Сад - Темерин!". Да ситуација испадне комична, у бусу је изгледа била група Новосађана који су на то почели да се смеју и коментаришу. Али је далеко од смешног.

[EUKALIPTUS]

Pa, da, 150 je kod vozača, a sad, ako nemaš plastiku, na karton ne možeš više da uplaćuješ slobodan iznos, i karta kod vozača ti je jedina opcija.

[Shone]

Nemoj mi troluješ post, kontaš ti mene, kontam ja tebe.

Сарказам.

[EUKALIPTUS]

Sledećom izmenom tarifnog sistema, uveo bih još dve novine, koje bi povećale efikasnost.
1. Ukinuo bih nepersonalizovane karte, i umesto njih bih omogućio i uplatu slobodnog iznosa na personalizovane, tako da bi sada i putnici koji su na godišnjem odmoru, raspustu ili često van Beograda, pa im u nekom momentu nije potrebna mesečna uplata, mogli da uplaćuju pojedinačne iznose, bez potrebe da kupuju nepersonalizovanu kartu od 250 dinara, i da vucaraju stalno dve karte, a s druge strane, putnici koji ne koriste često prevoz, pa sada zato koriste nepersonalizovane karte, imali bi mogućnost i da u slučaju potrebe uplate celu mesečnu, jer bi već imali personalizovanu.

2. Time bi se stvorili uslovi da se putnici različitim bonusima stimulišu da plaćaju prevoz. Mogućnosti je bezbroj, i ja ću navesti samo neke:
-povlašćene kategorije putnika (stednjoškolci, studenti i nezaposleni) mogli bi da imaju i popust na pojedinačnu vožnju, od, npr. 15%, jer bi sada aparat pri validaciji odmah registrovao da je u pitanju studentska karta, i manje naplatio vožnju.
-svaka 10. validacija je besplatna.
-svakom 10. mesečnom uplatom, dobija se jedan mesec gratis.
-svakom petom validacijom, mt:s ti poklanja 20 MB.
-svakom desetom validacijom, Tempo ti poklanja vaučer od 200 dinara.
-mogućnost jedne linije, po izboru, na kojoj će se naplaćivati 50% cene karte, bez mogućnosti korišćenja ostalih promocija...

Znači, mogućnosti su praktično neograničene, i primenom ovih mera, naplativost bi se mnogo efikasnije povećala, nego primenom represivnih mera, i batinanjem putnika bez karte.
Neko je spominjao BUS-BONUS, e ovo bi moglo da se zove tako, ili još bolje, da se ceo sistem preimenuje u neko potpuno novo ime, jer je ovo toliko već nepopularno i iskompromitovano u narodu, da bi ceo sistem trebalo preimenovati.
Šta mislite?

[profa_chb]

Ovo prvo mi se sviđa, ALI ne možeš ukinuti nepersonalizovane, zbog ljudi koji nisu iz Beograda

[EUKALIPTUS]

Pa, mogle bi za njih da ostanu ove kartonske, ali da im se vrati mogućnost uplate slobodnog iznosa.
Čak mi je ovo što su uveli da dnevnu, trodnevnu i petodnevnu kartu aktiviraju odmah na kiosku jako glupo. Na validatorima imaju opcije da se izabere neka od tih karti, i trebalo je da ostane kao i do sada, da putnik može da uplati određeni iznos (npr. do 1100 dinara, koliko košta petodnevna karta) i da onda sam na validatoru bira vrstu karte koju želi da aktivira. Naravno, na kartonskim ne bi važili nikakvi bonusi.

Prodaja karata kod vozača, takođe da ostane u ponudi.

[niske]

Voleo bih ako bi neko mogao da mi pojasni sledecu situaciju: kupim vremensku kartu od 90 min, otkucam je, promenim nekoliko linija. U trenutku isteka 90-og minuta ja se i dalje nalazim u autobusu i to npr. na 5-6 stanica od krajnje destinacije. Zanima me da li mogu da dovrsim voznju sa tom kartom, ili moram da sidjem/kupim drugu kartu?

[severac]

Vozis se normalno, samo je vazno da si je validirao kad si usao u svako vozilo. A sad da li je sekund kasnije isteklo tih sati i po, nije vazno, ti si validirao u tom vozilu dok je jos vazila.

[niske]

Hvala ti!!!