Mickey je napisao:nego jel video neko 112LE u saobracaju?
Pa s obzirom da je dat kod nas na 75-cu, teško da je mogao da ostane neprimećen.
Uglavnom 3.2.2015. je pušten u redovan saobraćaj, a burazer i ja smo imali čast da se provozamo i napravimo par premijernih fotosa već prvog dana eksploatacije...Prvo jedna u noćnom izdanju:
A potom i par dnevnih:
I jedna fotka enterijera za vreme vožnje:
Iz ugla putnika sasvim OK bus, ostavio je više nego pozitivne utiske tokom prve vožnje. Njegova najveća mana, III vrata koja se otvaraju ka spolja, zapravo i nisu tako strašna, barem ne za frekventnost linije poput 75-ce. Dobro su podešena, zatvaraju se relativno brzo, tako da sa njima nije bilo nekih problema sem tog nešto užeg ulaska u odnosu na standardne
ik-112. Kad smo već kod vrata, primetih da mu je isključena blokada kretanja kada su vrata otvorena, pa i time dobija koju sekundu vremena u odnosu na
M seriju. No uprkos tome i trenutnoj turaži na 75-ci, i na Bežanijsku kosu i na Zeleni venac smo stizali knap, bukvalno samo se pokupe putnici i idemo dalje u novi krug. Istini za volju, kolega koji ga duži je vozio krajnje pažljivo i lagano, kako inače i dolikuje obzirom na "ganc" nov autobus. Inače
Mečka sa svojih 300ks i 1250Nm jako lepo povlači i ubrzava, uspon uz 11. april gotovo ne oseća.
Ono što treba pohvaliti jeste udobnost tokom vožnje, koja je vidno bolja u odnosu na standardne niskopodne autobuse. Jako lepo se ponašao prilikom prelaska preko neravnina i šahti na sred puta kod nas na Bežaniji, prilično je miran i na kaldrmi kod SC 11. april, a takođe i na češljevima na Brankovom mostu. Nema lupanja i treskanja koja su bila standardna za
N i M seriju, te slobodno možemo reći da je iz
Ikarbusa posle
ik-218-ca izašlo nešto utegnutije a da je pritom nižeg poda. Istina samo do pola busa, već pozadi je znatno viši. Prelaz iz nižeg u viši deo odrađen je kao što smo videli, na dva nivoa/stepenika koji nisu previsoki, tako da i tu ne bi trebalo da bude većih problema čak i sa nešto više putnika nego inače. Sedišta su OK postavljena, shodno konfiguraciji, prostora za noge barem u tom zadnjem, višem delu ima sasvim dovoljno.
Sve u svemu, kao što rekoh, prvi utisak nastao tokom vožnje je zadovoljavajući. Bus je solidan, dobro koncipiran i izrađen, uz još kvalitetniju završnu obradu koja bi izuzela loše zavrnute šrafove (a bilo ih je već prvog dana u eksploataciji, iako je autobus pre toga prilično stajao i bilo je vremena da se to eventualno koriguje...), slabo kvalitetne lajsne i lepak na podolitu koje pothitno treba promeniti i pritom se ugledati na
Solarise, i još par sitnica, može da bude vrlo dobar i konkurentan bus na tržištu. E sad na
Ikarbusu je da pametno odigra i sredi šta se da srediti.
od avramovicsasa » Sub Jan 31, 2015 10:57 pm 
