Pogon "Novi Beograd" 4

[sremacns]

[Momcilo (putnik)]

@Stefan BGD
Jel znaš da li će vraćati g.b. 1158 u saobraćaj ili ide na sečenje?

[MILE]

Po nekom planu otpisa trebalo bi da se iseče 18 kola po godištu, IK 2002 možda i sve iseku i još poneki IK 201...

[Marko]

Linija 85 gb 3067

[lukabeograd]

autor: Mirko Petrovic

[milosh-96]

Da je malo bolja rezolucija odma bi stavio sliku za desktop pozadinu.

[Stefan Bgd]

Da monotoniju Solarisa zamenimo jednom starom legendom, i mini reportažom sa smene na 4/94 koju smo pre oko mesec dana odradili sa gar.brojem 1285. Nama dobro poznat auto s kojim smo ranije imali prilike da radimo na 1/88, a kasnije i u raznim zamenama, i dalje gazi drumove i odoleva vremenu. Iskreno obradovao sam se kada videh da su nam njega dali, obzirom na to da tog jutra izbor slobodnih kola i nije bio nešto poseban, a u poređenju sa 1284, 1288, 1297, 1300... ovaj auto je bio i ostao bolji. Ipak gaze ga godine... to se najviše da videti na limariji. Nekoliko puta je krpljen pozadi, prefarban, ali je ipak i dalje prisutna korozija na više mesta. Ipak njegov najjači adut oduvek je bila MAN-ova mašina. Svojevremeno je bio jedan od najbržih u pogonu, a kapu mu treba skinuti i za to kako trenutno povlači. Uspon u Teodora Drajzera je jako dobro savladavao, istina nešto bučnije zbog slabe izolacije ali i lošijeg izduva. Pritom radna temperatura motora nije prelazila 80 stepeni C. Koči solidno, bez nekog preteranog klizanja i zanošenja iako je tog jutra deo Omladinskih brigada i Bulevara umetnosti bio pod ledom, neočišćen. Vazduh u sistemu i visinu je bez problema održavao, ali mu amortizacija nije baš za pohvalu. Ipak najveća mana se odnosila na slabo grejanje u putničkom salonu. Kod vozača su ispravni grejač u pultu kao i onaj ispod sedišta, tako da je u tom delu još i mogao koliko-toliko da zagreje, dok je kod putnika ispravan samo grejač kod II vrata, koji je i jedini pošto mu nakon remonta nisu ni ugrađivali grejače u prikolicu. Za nešto hladnije uslove prilično nezgodno u kombinaciji sa drvenim sedištima, ali šta je tu je... Takođe higijena u vozilu nije na zavidnom nivou. Paneli na plafonu i sa strane su prilično prljavi, kabina standardno puna flaša i otpadaka.
Da ne dužimo previše, prelazimo na slike.


Par fotosa sa Bloka 45:



I par sa Miljakovca:


Instrument-tabla i kabina vozača:

I jedan zanimljiv detalj iz iste. Osvetljenje iz starih ik-161/ik-166:

Putnički salon:

@Stefan BGD
Jel znaš da li će vraćati g.b. 1158 u saobraćaj ili ide na sečenje?

Gar.broj 1158 je još prošlog leta prebačen u lamelu za rashodovane autobuse. Prilično brzo su ga očerupali i poskidali sve što je valjalo sa njega, tako da ga na ulici ponovo zasigurno nećemo videti. Okačio sam njegovu fotku u temi za rashodovana vozila, gde je na klocnama.

[danilo]

Bravo majstore za reportažui! Odličnje i kvalitetne fotke!
Inače se sećam A-1285 od pre recimo 2 godine, a možda i malo jače, dok je bio redovnjak na 17ici. Stvarno je, u tom periodul bio međuu najboljima u seriji!

[MILE]

Dobar je 1285, sve teške polaske je imao a bogami i linije 88, 59, 17, 94, svašta je taj preživeo a bilo bi interesantno videti i njegovu pravu kilometražu za 14 godina rada...

[avramovicsasa]

Videh danas u garaži Novi Beograd neki beli IK-218N,ala su ga očerupali za sve pare.

[MILE]

1356, čeka remont, trebalo bi i njega i 504 da dignu koliko znam.

[Momcilo (putnik)]

Da monotoniju Solarisa zamenimo jednom starom legendom, i mini reportažom sa smene na 4/94 koju smo pre oko mesec dana odradili sa gar.brojem 1285. Nama dobro poznat auto s kojim smo ranije imali prilike da radimo na 1/88, a kasnije i u raznim zamenama, i dalje gazi drumove i odoleva vremenu. Iskreno obradovao sam se kada videh da su nam njega dali, obzirom na to da tog jutra izbor slobodnih kola i nije bio nešto poseban, a u poređenju sa 1284, 1288, 1297, 1300... ovaj auto je bio i ostao bolji. Ipak gaze ga godine... to se najviše da videti na limariji. Nekoliko puta je krpljen pozadi, prefarban, ali je ipak i dalje prisutna korozija na više mesta. Ipak njegov najjači adut oduvek je bila MAN-ova mašina. Svojevremeno je bio jedan od najbržih u pogonu, a kapu mu treba skinuti i za to kako trenutno povlači. Uspon u Teodora Drajzera je jako dobro savladavao, istina nešto bučnije zbog slabe izolacije ali i lošijeg izduva. Pritom radna temperatura motora nije prelazila 80 stepeni C. Koči solidno, bez nekog preteranog klizanja i zanošenja iako je tog jutra deo Omladinskih brigada i Bulevara umetnosti bio pod ledom, neočišćen. Vazduh u sistemu i visinu je bez problema održavao, ali mu amortizacija nije baš za pohvalu. Ipak najveća mana se odnosila na slabo grejanje u putničkom salonu. Kod vozača su ispravni grejač u pultu kao i onaj ispod sedišta, tako da je u tom delu još i mogao koliko-toliko da zagreje, dok je kod putnika ispravan samo grejač kod II vrata, koji je i jedini pošto mu nakon remonta nisu ni ugrađivali grejače u prikolicu. Za nešto hladnije uslove prilično nezgodno u kombinaciji sa drvenim sedištima, ali šta je tu je... Takođe higijena u vozilu nije na zavidnom nivou. Paneli na plafonu i sa strane su prilično prljavi, kabina standardno puna flaša i otpadaka.
Da ne dužimo previše, prelazimo na slike.


Par fotosa sa Bloka 45:



I par sa Miljakovca:


Instrument-tabla i kabina vozača:

I jedan zanimljiv detalj iz iste. Osvetljenje iz starih ik-161/ik-166:

Putnički salon:

@Stefan BGD
Jel znaš da li će vraćati g.b. 1158 u saobraćaj ili ide na sečenje?

Gar.broj 1158 je još prošlog leta prebačen u lamelu za rashodovane autobuse. Prilično brzo su ga očerupali i poskidali sve što je valjalo sa njega, tako da ga na ulici ponovo zasigurno nećemo videti. Okačio sam njegovu fotku u temi za rashodovana vozila, gde je na klocnama.

Svaka čast za reportažu.
Hvala na informaciji za 1158.

[Miki]

Lepa reportaža!

Garažni broj 1341 na liniji 71:


Nije stao ceo u kadar.

[Marko]

[avramovicsasa]

-Pročitao sam u Biltenu da postoji ideja da se od delova gr.br. 1343 sklopi gr.br. 864 i remontuje a da bi po realizaciji posla 864 verovatno pripao Pogonu Novi Beograd jer njihov Japanac je pretrpeo veliku štetu i verovatno se neće moći popraviti ali za sada je to samo ideja kako bi se rešio problem sa 864 koji već mesecima stoji i čeka opravku.