Ikarbus (2)

od **FiuMAN** » Ned Jun 28, 2015 8:38 pm

Koliko se ubrzao protok ljudi jer nema stepenica, toliko se usporilo vrijeme dok se pozatvaraju sva vrata. Na busu sa stepenicama se jaaaako rijetko desi da na nekim vratima iza nekome stisneš nogu (obično dječurliji), dok je kod niskopodnih to stalna pojava jer su vrata u ravnini i ljudi na silu oće stajat čim bliže vratima. I onda ih ili vodilica uhvati, ili ih rukohvat lupi po ruki..... a ako sve savršeno radi (senzori) pa se to ne dešava, onda možeš slobodno uzet uže i objesit se jer nema te sile da stigneš vozno vrijeme. Svaka stanica sva troja vrata po nekoliko puta zatvarat. Psihijatrija

**Sponzor**

Re: Ikarbus (2)

Sponzor

od **profa_chb** » Ned Jun 28, 2015 8:46 pm

I kod nas na fakultetu je sličan problem sa dva lifta, pa ne vidim da ih ljudi izbegavaju :mrgreen:

od **becks89** » Ned Jun 28, 2015 8:59 pm

Sloba je napisao:Ja mislim upravo suprotno, da je sramota za državu što dozvoljava kupovinu visokopodnih autobusa za gradski prevoz u 2015. godini, a Beograd bi mogao za početak da promeni svoje održavanje.

Sreća pa je u Novom Sadu svaki autobus niskopodan, za razliku od njih, bar kupuju nove autobuse, u razmacima manjim od 10 godina...

Problem u održavanju postoji, međutim mnogo veći je problem putna infrastruktura, kao i opterećenje tih vozila. Opterećenje lakše podnosi visokopodni autobus, nego niskopodni autobus u takvim uslovima rada. Drugo, nisu još dostigli kvalitet proizvodnje kao što su dostigli u srednjepodnim i visokopodnim vozilima...

FiuMAN je napisao:Koliko se ubrzao protok ljudi jer nema stepenica, toliko se usporilo vrijeme dok se pozatvaraju sva vrata. Na busu sa stepenicama se jaaaako rijetko desi da na nekim vratima iza nekome stisneš nogu (obično dječurliji), dok je kod niskopodnih to stalna pojava jer su vrata u ravnini i ljudi na silu oće stajat čim bliže vratima. I onda ih ili vodilica uhvati, ili ih rukohvat lupi po ruki..... a ako sve savršeno radi (senzori) pa se to ne dešava, onda možeš slobodno uzet uže i objesit se jer nema te sile da stigneš vozno vrijeme. Svaka stanica sva troja vrata po nekoliko puta zatvarat. Psihijatrija

Tačno tako, međutim, kod tog sa senzorima ne može da ti se desi da ti neko ispadne iz busa, kao što ume da se desi kod ovih drugih. Vrata krenu da se zatvaraju, puštaš kočnicu lagano kreće, neko se setio da iskoči, uhvate ga vrata i paf, ode na 10 godina robije, zbog budale. A da je psihijatrija jeste, verujem da ovi kod nas što duže ovu seriju na man šasiji i kući kad dođu lupaju desnom nogom od pod, s' obzirom koliko puta mora da se stisne papučica gasa da bi sistem dopustio da se isključi stanična

od **becks89** » Ned Jun 28, 2015 9:02 pm

Profane, jel postoji mogućnost da se na ovoj tabli retarder namesti da bude sa desne strane volana, a ne na tabli?

od **profa_chb** » Ned Jun 28, 2015 9:10 pm

Ne vidim što ne bi mogao. Verovatno proizvodjač plastike oko stuba volana to nema u ponudi. Lično mislim da je moguće nabudžiti nešto.

od **becks89** » Ned Jun 28, 2015 9:12 pm

Pitam, jer sam video kod nekih novijih Cobri da su isti ovakav retarder sa table, prepakovali na stub volana, doduše mislim da je njima stub volana kao kod Mercedesa... Mislim da bi to bilo bolje rešenje nego ovako, a i smatram da bi proizvodnja trebalo da se nastavi, samo da se modernizuje bus, nova maska, napred pozadi i definitivno mislim da je vreme da se redizajnira tabla. Takođe, displej bi trebao da bude dostupniji, tačnije njegova kontrolna jedinica, da bude na mestu gde je kod starijih iK-201

od **FiuMAN** » Ned Jun 28, 2015 9:15 pm

Ko uopće radi ovu tablu ? Ova ogromna volančina kao da je iz 303-jke, a tabla je klasična druge generacije. Baš bi mogli da to malo moderniziraju. Najjednostavnije im je montrirat klasične VDV ili Actia, a ne ovo čudo

od **suikar** » Ned Jun 28, 2015 9:19 pm

Nisu visokopodni,nego srednjepodni.Visokopodni su turistički autobusi. :-)

od **Шоми303** » Ned Jun 28, 2015 9:31 pm

becks89 je napisao:Vrata krenu da se zatvaraju, puštaš kočnicu lagano kreće, neko se setio da iskoči, uhvate ga vrata i paf, ode na 10 godina robije, zbog budale.

Да, због будале која креће са отвореним вратима.

profa_chb je napisao:Davno je to bilo http://www.danas.rs/danasrs/ekonomija/i ... _id=130708

Koliko se sećam, došlo je do nekih promena, i napravljeno je 80 autobusa

Јел постоје негде слике тих аутобуса?

od **profa_chb** » Pon Jun 29, 2015 12:14 am

Nisam do sada uspeo da nadjem te fotke, a guglovao sam u više navrata. Mislim da se u to vreme radila N serija, pa je sva pažnja bila usmerena na BG. Tamo ne verujem da su ih slikali, a I da jesu, ne znam na kom jeziku da ih tražim i gde :wink:

@becks slažem se za ručicu. Sedište je pomerivo po dužini, ali ipak mora vozač da se pruži preko volana da bi dohvatio...

od **DJOLE 394** » Pon Jun 29, 2015 7:07 pm

Ikarbus ne pravi buseve samo za BG... 103 i 206 nek ostave za prigrad i ostale gradove..

od **Mickey** » Pon Jun 29, 2015 11:26 pm

Svakako na toj osnovi moze da se napravi dobar prigradski bus, uz modernizaciju moze izgledati jos bolje.. ali kad se doda VDO tabla i lepa sedista, novi paneli i jos neke druge stvari raste i cena...pa se verovatno dodje do slicne cene za niskopodnog, poluniskopodnog/lowentry i srednjepodnog autobusa... mozda je to razlog zavrsavanja proizvodnje ove serije.

od **profa_chb** » Pon Jun 29, 2015 11:53 pm

Jedan od problema sa tablom

milos265 je napisao:Profo, planiraju li ikada ovi u Ikarbusu da pokušaju VDO tablu da ubace u 103-ku

profa_chb je napisao:Nemam pojma, ne verujem, pošto nije stvar samo estestke prirode. Kompletna elektronika je drugačija, jer VDO imaju taj Kibes interfejs, i upravljačku jedinicu. Mislim da bi onda morali da rade dopunu homologacije za ECE 10 (elektromagnetna kompatibilnost), a možda i za neke druge pravilnike. Kod IK103 je sve preko klasične elektrike, releji i tako to

Ne sviđa mi se konfiguracija sedišta koji je Lasta naručila (ista kao do sada), jer nema ljudski prostora za stajanje, kao većine Beogradskih IK201. Mislim da bi bilo ok zadržati IK206 kao prigradsku varijantu, ubaciti jednokrilna vrata napred, izbaciti četvrta vrata potpuno, itd. To je daleko isplativija varijanta od projektovanja i razvoja gradsko/prigradskog zglobnog low entry-a.

od **SGB** » Pon Jun 29, 2015 11:55 pm

profa_chb je napisao:Nisam do sada uspeo da nadjem te fotke, a guglovao sam u više navrata. Mislim da se u to vreme radila N serija, pa je sva pažnja bila usmerena na BG. Tamo ne verujem da su ih slikali, a I da jesu, ne znam na kom jeziku da ih tražim i gde

Немој да ме држиш за реч, али нешто се као кроз маглу сећам да аутобуси за УАЕ нису ишли као готов производ, да је доста тога требало тамо да се дорађује по њиховим стандардима, а на крају нисам ни сигуран да су уопште реализовали тај посао.

od **profa_chb** » Pon Jun 29, 2015 11:57 pm

Piše u tekstu čiji sam link okačio u nekom od prethodnih postova, šta je tačno rađeno. Negde sam čuo/čitao da je napravljeno 80, ne sećam se više ni kad ni gde :wink:

http://www.danas.rs/danasrs/ekonomija/i ... _id=130708

Re: Ikarbus (2)

Ko je OnLine