Ikarbus (2)

[dusanman]

Ne sviđa mi se konfiguracija sedišta koji je Lasta naručila (ista kao do sada), jer nema ljudski prostora za stajanje, kao većine Beogradskih IK201. Mislim da bi bilo ok zadržati IK206 kao prigradsku varijantu, ubaciti jednokrilna vrata napred, izbaciti četvrta vrata potpuno, itd. To je daleko isplativija varijanta od projektovanja i razvoja gradsko/prigradskog zglobnog low entry-a.

Au, konkretno sedišta kod drugih vrata, smrt za Beograd. I kod nas nekada prave problem, a tek u Beogradu, mogu misliti.

Komplet sedišta mi se ne sviđaju, naš IK-206 izgleda daleko modernije sa SEGE sedištima, mada, drago mi je što su domaće proizvodnje, a i za Beograd nije ništa bolje od Bučje, Priboj(čitaj, nesalomiva).

[SGB]

Nijemčević, ipak, priznaje da je zbog ekonomske krize „Ikarbus” nedavno izgubio posao u Ujedinjenim Arapskim Emiratima vredan 27 miliona evra

Srećko Nijemčević, generalni direktor „Ikarbusa”, kaže da je kompanija „Harington” iz Dubaija prošle godine od našeg proizvođača poručila 350 autobusa, od kojih su neki bili specijalno opremljeni za islamske vernike, ali su kupili samo 80, jer za ostatak nisu imali novca.

[profa_chb]

Ubaci samo neki izvor tih informacija, neki link

@Dušman lomili smo i njih, ne sekiraj se. Nisu to ljudi, to su BEOGRAĐANI

[dusanman]

Kliker bi pokvarili...

Ipak, daleko su jače od turskih.

[patrik]

Ovo je 206-ca za Emirate ovo je i jedina slika... U ovakvo stanju su išle tamo ...
izvor:facebook

[profa_chb]

Bravo za iskopavanje! U trenutku očajanja sam ih guglovao na arapskom, i nisam bio uspešan

[Sloba]

A onda im se gubi trag, isto kao kad je Neobus radio za Saudijsku Arabiju...

[patrik]

Ko zna u šta su oni njih tamo preradili imam osećaj da ne liče na ikarbus

[mishko-genija]

Imam 2 pitanja:
1. Zar ovo nije za GRAS?
2. Profo, reci stručno, zar nije nezdravo dizati za krov, umesto odozdo?

[Manas]

Ovakvu shemu ima GRASov Ikar

[profa_chb]

2. Profo, reci stručno, zar nije nezdravo dizati za krov, umesto odozdo?

Nisam se do sada bavio konstrukcijama, to mi je tek sledeći semestar. Mislim da u ovom slučaju nije neki problem, jer je samo rešetka sa oplatom i osovinama, tako da nije neko opterećenje

[patrik]

Imam 2 pitanja:
1. Zar ovo nije za GRAS?
2. Profo, reci stručno, zar nije nezdravo dizati za krov, umesto odozdo?

Ne ovo nije za gras ovo je za emirate garantujem ....
I na slici vidis iza kamione sa prikolicama tako su bili voženi ....

[pesnik]

2. Profo, reci stručno, zar nije nezdravo dizati za krov, umesto odozdo?

Nisam se do sada bavio konstrukcijama, to mi je tek sledeći semestar. Mislim da u ovom slučaju nije neki problem, jer je samo rešetka sa oplatom i osovinama, tako da nije neko opterećenje

Ovde su samo sasija i karoserija, fali motor, menjac i ostale instalacije. Sasija i karoserija moraju da rade kao jedna celina, i da preko sistema oslanjanja ublaze sve vibracije koje se prenose sa puta na vozilo. Mislim da ovde kranisti stabilnije da ga zakaci ovako.

[MILE]

Lakše je jer ako bi kačio negde na šasiju komplikuje se mnogo i trebaju duže ove trake......

[SGB]

Ubaci samo neki izvor tih informacija, neki link

Kасно за едитовање, па морам овако: извор је politika.rs

A onda im se gubi trag, isto kao kad je Neobus radio za Saudijsku Arabiju...

Да, и при томе је отежаавајуће за претрагу, конкретно за ове Икарбусе, што купац није превозник, него трговинска фирма, и ту се губи траг до крајњег корисника.

zar nije nezdravo dizati za krov, umesto odozdo?

Конструкција је неоптерећена и не би смело да буде проблема да носи сопствену тежину, јер, као што неко већ рече, мора да функционише као целина.