4053-4525-4532-5001-5007
Kompozicija od pet teretnih vozila. Tramvaj (motorno vozilo) 4053 iz 1917. godine je korišćen za prevoz uglja, rasutih materijala i delova tramvajske infrastrukture. rashodovan je 1975. godine. Tokom svog života mnogo puta je remontovan i njegovo sadašnje stanje odgovara izgledu iz 60-ih. Teretni vagoni se uglavnom razlikuju po nameni koju su imali. Vagon broj 4525 isporučen 1917. godine nalazi se u originalnom stanju i korišćen je do 1966. za transport uglja, pepela i šljake (otuda "uhelka"). Vagon 4532 ("ochsner") proizveden je 1926. godine i bio je namenjen za prevoz rasutih materijala i materijala za asvaltiranje. Rashodovan je 1976. godine. Druga dva vagona korišćena su za prevoz teških mašina, uglja, pepela, građevinskog materijala, kao i hrane i očišćenog snega sa ulica. Vagon broj 5001. je proizveden 1898. a vagon broj 5007 1909. godine na šasiji Hlavaček železničkog vagona (1897.).
4072-xx-xx
Električna lokomotiva iz 1952. godine služila je za pomeranje vagona u Centralnoj radionici u Rustonci, gde je i napravljena za sopstvene potrebe. Nakon ukidanja pruge do Rustonke 1984. godine, lokomotiva je rashodovana. Nalazi se u stanju iz perioda posle 60-ih. Dva spuštena vozila bez broja su korišćeni za prevoz železničkih šina i ostalih železničkih infrastrukturnih jedinica. Jedno vozilo je proizvedeno 1917., a drugo 1946. godine. Oba su sačuvana u svom originalnom stanju i napunjena kraćim šinama. Prvobitno su se koristila za prevoz šina dužine do 20 metara. Vozila su korišćena nepromenjena do 1984. godine.
5034
Prikolica za prodaju karata napravljena je 1928. godine nadogradnjom stare prikolice (izvorno broj 110 koja je služila za tramvaj sa konjskom vučom, izgledala je isto kao i muzejski primerak broj 90). Ova prikolica je zadnji put korišćena 1975. godine. Vraćena je u stanje iz perioda 1939.-1952.
Izvor: https://commons.wikimedia.org
(Ova prikolica nije bila u muzeju za vreme moje posete.)
5101
Prikolica transformatorske podstanice služila je za napajanje trolejbuske mreže gde stacionirane podstanice nisu bile u stanju da zadovolje potrebu tražnje (na primer, tokom raznih skupova, kao što je Spartakiáda). Isporučena je 1930. godine i bez većih problema je korišćena do 1967.
2504
Cisterna sa vodom dolazi sa originalnog tramvaja izgrađenog u Centralnoj radionici u Rustonci 1922. godine na šasiji starijeg rashodovanog tramvaja (motornog vozila) iz 1897. Osim cisterne, ostali delovi tramvaja nisu sačuvani do današnjeg dana (cisterna je korišćena do 90-ih godina kao rezervoar vode u depou Hloubtein). Ovi tramvaji sa prskalicama su rashodovani krajem 50-ih. I dva mala vozila iz 1940. na kojima su bile postavljene cisterne korišćeni su za vuču starih tramvaja sa slomljenim osovinama.
xx
Akumulatorska kolica napravljena u Rustonci 1934. godine. Korišćena su za sporo prebacivanje tramvaja u Rustonku na popravku i prebacivanje preko klizne platforme u radionici. Čak i 70-ih godina kolica su korišćena za guranje i vuču autobusa koji su popravljeni u Rustonci. Kolica su u originalnom stanju.
Izvor: https://commons.wikimedia.org
(Ova kolica nisu bila u muzeju za vreme moje posete.)
4092
Specijalno motorno vozilo proizvedenu u Schörlingu u Nemačkoj. Tramvaj je dizajniran za brušenje šina i bio je u funkciji od 1966. do 2002. godine. 1998. godine tramvaj je nadograđen i počeo je da se koristi i za popravku tela i električne opreme. Njegovo stanje odgovara izgledu neposredno pre povlačenja iz upotrebe.
SZ1
Samohodna mašina dizajnirana da popravi tramvajske šine pomoću gumenih profila. U radionicama Dopravnog podnika proizvedene su tri mašine ovog tipa od 1977.-1983. godine nadogradnjom starijih mašina za pakovanje.
T 212
Lokomotiva za podzemnu železnicu sa punim imenom T 212.1614 je isporučena 1977. godine i bila je napravljena na šasiji iz 1968. Služila je do 2001. godine uglavnom za guranje podzemin vozila (metroa) po depoima i tunelima. Njeno trenutno stanje odgovara stanju neposredno nakon proizvodnje.
Izvor: http://www.mhdcr.biz
(Ovo vozilo nije bilo u muzeju za vreme moje posete.)
7
Montažna kula Praga napravljena je 1948. godine u Centralnoj radionici u Rustenci na kamionskoj šasiji modela Praga RN i bio je u upotrebi do ranih 70-ih. Kula ("vešala") je korišćena za popravku tramvajske i trolejbuske kontektne mreže.
92
Montažna kula Mercedes isporučena je Pragu 1966. godine. Specijalnom nadgradnju proizvela je firma Schörling iz Nemačke. Vozilo je saobraćalo bez većih promena do 2001. godine.
6-0220
Montažna kula Škoda 706 RT sa nadgradnjom nemačke firme Schörling. Ovo vozilo iz 1968. godine je prvo opremljen stajnim trapom koji omogućava kretanje automobila na otvorenom putu. Vozilo je rashodovano 2001. godine.
Izvor: http://citarol.rajce.idnes.cz
(Ovo vozilo nije bilo u muzeju za vreme moje posete.)
