Ikarbus (2)

od **profa_chb** » Sre Okt 07, 2015 1:15 pm

Grejanje u kabini je preko krovnog i preko prednjeg grejača (Pneumo Logic Orion), koji može da izduvava topao vazduh na šoferku ili na ona dva otvora na tabli. Ne znam zašto nemaju grejač ispod sedišta vozača, kao novosadski i Arivini IK112. Sve se to može tražiti u tenderskoj specifikaciji. Tolike su gluposti tražene, a tako nešto je promaklo.

Brojači ne verujem da rade, zato što je još zaštitna folija na njima.

Mićo, svaka čast za fotke! :wink:

**Sponzor**

Re: Ikarbus (2)

Sponzor

od **patrik** » Sre Okt 07, 2015 2:22 pm

Pa sve mi ja jasno ovo profo sto si ti napisao ali kako sam razumeo vozači neće da voze ove autobuse zato sto se grenje vrši preko krovnog grejača . Pa krovno grejanje se smatra napretkom ..... Stvarno mi nije jasno u čemu je problem..

od **branik** » Sre Okt 07, 2015 3:01 pm

Kako, stoje na kapiji i nude, a vozaci beze od njega? Ako beze, beze jer ce morati da odvrte sve, nece biti razloga za iskljucenje i predah

od **profa_chb** » Sre Okt 07, 2015 6:02 pm

Vozači su nam malo nepismeni. Njihovi instruktori su imali obuku u Ikarbusu, pa sam opet primetio da vozači neke stvari nisu naučili. Skrenuo sam im bio pažnju na neke sitnice, pa im je bilo jasnije...

Eh, da, da predupredim obožavalace, "da ja ću da im kažem" :wink:

od **branik** » Sre Okt 07, 2015 6:09 pm

ne znam kakvi su kosmajski instruktori, ali u moje doba to su uglavnom bili, oprostite na izrazu, grebatori i neradnici, o cijoj strucnosti i poznavanju vozila se moglo i te kako diskutovati. Pola on nije zapamtio ili razumeo na obuci, drugo pola nije dobro preneo, a od to pola ni onaj ko je slusao nije dobro zapamtio. A vozila sve sofsticiranija.
Zatro sad po Uzicu voze sve same 42 i 37, jer su vozila kupljena od LUI, a displej je cudo tehnike. Treba to iskljuciti!

od **icacar98** » Sre Okt 07, 2015 10:04 pm

patrik je napisao:Pa sve mi ja jasno ovo profo sto si ti napisao ali kako sam razumeo vozači neće da voze ove autobuse zato sto se grenje vrši preko krovnog grejača . Pa krovno grejanje se smatra napretkom ..... Stvarno mi nije jasno u čemu je problem..

Neće ih zbog užasne preglednosti , umesto ovih čuda za brojanje putnika mogli su da stave kameru na 3ća vrata i ko na Cobri displej koji prikazuje video sa te kamere kod vozača i miran si, ovako......

od **Sloba** » Sre Okt 07, 2015 10:09 pm

Dajte molim vas, skoro nijedan LE nije pregledan na trećim vratima ako nema kamere, to što ih GSP nije tražio, to je njihov problem. Uostalom, ne znam koliko vozača GSP-a uopšte i koristi unutrašnja ogledala, obzirom da na svakoj stanici otvaraju sva vrata, često staju bez potrebe i tome slično.

Tako da, mislim da je branik u pravu, da je sve to jedan glup izgovor za nerad i javašluk.

od **mix5201** » Sre Okt 07, 2015 11:28 pm

Što je najgrđe, koliko sam primetio, baš briga GSP zbog toga što im godinama isporučuju mala unutrašnja ogledala, takva da je često po vozače daleko bezbednije da ugrade neko drugo (veće) ogledalo kupljeno sa neke buvlje pijace (kao što je i rađeno u nekim slučajevima, i u nekim drugim firmama). Tako da oni koji ih budu vozili su u problemu. Zato ih i izbegavaju koliko mogu, i sa pravom su ogorčeni. A mišljenja sam da u vremenu gde se bezbednost pri radu pominje kao nešto najvažnije, onako nešto nedopustivo (da greda i lučni rukodržači redukuje dobar deo vidnog polja) i, ako već ne mogu da se vide vrata, normalno je za očekivati da se ugradi kamera, bez napominjanja od strane poručioca. No, ostaje da se pažljivo osmatra spoljašnji.

Da, sa par vozača sa kojima sam na kratko razgovarao, naveli su da bi nedostatak kalorifera ispod sedišta mogao da dovede do hladnoće u kabini. No, nadan se da će krovna klima dobro da greje (nešto se u beogradskim SU 18 nisam ni ogrejao od nje), ali kako do sad GSP ne održava klime (ne pripreme ih ni pred leto na mnogim modelima), ne znam na šta bi to ličilo nakon par godina rada.

od **profa_chb** » Čet Okt 08, 2015 12:14 am

Krovno grejanje nije grejanje klimom. To nije kao kad se kod kuće pusti klima da greje. Krovno grejanje radi po istom principu kao i podno, samo što koristi ventilatore klime.

Treća vrata jesu nepregledna, i mislim da bi tu kamera mogla da ide i kao standardna oprema.

Poprečna greda, most, služi da se ne bi reflektovalo svetlo na šoferku, a tuda prolaze I neke instalacije kod nekih modela...

od **MILE** » Čet Okt 08, 2015 11:51 am

Kamera bi jednostavno morala tu da ide kao standardna oprema, naravno uz već postojeće senzore...

od **branik** » Čet Okt 08, 2015 5:15 pm

Autobus ne moze da greje klimom. Moze samo, kako Profa rece, da se koristi deo njene infrastrukture, a greje se toplom vodom koja moze da dodje iz dva izvora: iz sistema za hladjenje motora i iz posebnog grejaca na dizel, popularnog vebastera. Elektricni grejaci na autobusima nisu prakticni, iako se veoma lako tehnicki izvode. To je pravo grejanje za trolejbuse i tramvaje, a i tamo moze da bude sekundarne toplote od raznih uredjaja za pogon.

od **profa_chb** » Čet Okt 08, 2015 6:05 pm

Spojen je sistem, motor uvek daje toplu "vodu", a "Vebaster" (predgrejač, dogrejač, pomoćni grejač, kako god) dogreva po potrebi :wink:

od **branik** » Čet Okt 08, 2015 6:27 pm

Da, navodim samo izvore toplote.

od **mishko-genija** » Ned Okt 11, 2015 8:23 pm

Malo je uvrnuto da imaju dve VIN oznake. Kod prvih vrata imaju pločicu "Evobus" sa VIN-om koji počinje sa WEB... i desno pločicu "Ikarbus" sa VIN-om V2X113...

od **profa_chb** » Ned Okt 11, 2015 9:19 pm

Šasija mora da ima VIN jer se računa kao nekompletno vozilo, i sam broj je utisnut na jednoj podužnoj gredi. Ova pločica mora da bude tu zbog broja homologacionog saopštenja prema direktivi 2007/46, a u kojem se pozivaju saopštenja o homologaciji šasije prema ostalim pravilnicima i direktivama :wink:

Re: Ikarbus (2)

Ko je OnLine