Ikarbus (2)

od **profa_chb** » Sre Feb 17, 2016 8:53 pm

15 da se izvede tako da se pali samo pri prvom pritisku tastera i gasi pri prvom otvaranju vrata :wink:

**Sponzor**

Re: Ikarbus (2)

Sponzor

od **suikar** » Čet Feb 18, 2016 9:41 pm

U Subotici se ti tasteri redovno koriste,pošto je izlaz na zadnjim vratima,a ulaz samo na prvim.Pa,ko želi da izađe na sledećoj stanici,pritiskom na taster,kod vozača se pali crveno svetlo.To je u Subotici već odavno tako.

od **dusanman** » Pet Feb 19, 2016 1:57 am

A u starijim busevima ima samo zvono, bez svetla iznad vrata.

od **ik415** » Sub Feb 20, 2016 9:10 pm

Zanima me koja je visina na trećim vratima u IK-112LE? Meni,iako je low entry autobus ,deluje previše.

od **cone** » Ned Feb 21, 2016 2:18 pm

Naš drug MILAN nam šalje fotografije sa surčinskog aerodroma, gde je hokejaše invalide vozio na izlet novosadskim Ikarbusom IK-112.
Dok objavljujem ove fotografije, oni su u obilasku vazduhoplovnog muzeja. Znači, autobus #952 je još uvek tamo.

od **ik415** » Ned Feb 21, 2016 4:40 pm

Ovo je stvarno dobar autobus,po meni bolji i udobniji od niskopodne Cobre.

od **milos265** » Sre Feb 24, 2016 9:26 pm

Profo, koliki je prečnik okretanja za Ik 103, po fabričkim podacima?

od **branik** » Sre Feb 24, 2016 9:30 pm

Profa će sigurno znati tačno, inženjerski precizno u mm, a ja znam podatak od ranije da bi standardni bus od 12m trebalo da se okrene između zidova (znači, sa prepustima) unutar 22m.

od **profa_chb** » Sre Feb 24, 2016 10:53 pm

Raspitaću se :wink:

Može da se izračuna približno, ako znaš najveći ugao zakretanja jednog od prednjih točkova i međuosovinsko rastojanje :wink:

od **cone** » Čet Feb 25, 2016 12:36 am

Našao sam prospekt IK-103 iz 1994. :wink:

Najmanji prečnik kruga okretanja .................22.500 mm
Najmanji prečnik traga najisturenijeg točka .....18.600 mm

od **profa_chb** » Čet Feb 25, 2016 12:52 am

Mislim da je zadnji prepust malo duži danas, a za ugao zakretanja točkova ne mogu da garantujem da je isti

od **branik** » Čet Feb 25, 2016 1:14 am

Duzi zadnji prepust uz nepromenjenu duzinu trebalo bi da znaci krace medjuosovinsko rastojanje i samim tim manji precnik okretanja. U praksi se desava da ugao zakretanja tockova nekad nije isti na obe strane. Pri radu na sponama ne rasporede ih dobro.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

od **profa_chb** » Čet Feb 25, 2016 1:29 am

Manji radijus putanje po kojoj idu točkovi, ali ti je zanošenje zadnjeg kraja veće :wink:

A uglovi i treba da budu različiti, da bi bilo manje klizanje pri kotrljanju (idealno bi bilo da se ose seku u tački na osi zadnje osovine) :wink:

od **branik** » Čet Feb 25, 2016 4:30 pm

Ali sa manjim medjuosovinskim rastojanjem pri istoj dužini vozila prečnik okretanja ipak mora biti manji. Nisam siguran da sam razumeo šta si rekao prethodnim postom, ali u praksi znam da unutrašnji prednji gazi po istom tragu kojim gazi zadnji.

od **Marko** » Čet Feb 25, 2016 5:39 pm

Završna obrada u jednom od novih ikarbusa M&M transa

Re: Ikarbus (2)

Ko je OnLine