Turski proizvođači autobusa

[Nibus-ja]

хвала Бане, на информацији

[DraganNish]

Sa tom Cobrom, ne znam tacno koji od GB iz Lekona su se hvalili da je terao 110km/h najvise. Liaza na 70-80 i gotov je .
Inace su te Cobre fenomenalne bile u Nisu, jedini je problem sto su ljudi stoka pa ne postuju tudju imovinu....

[mix5201]

Jedna "Cobra" GM 290, od "Dumeka" koja godinama radi gradski prevoz u Beogradu:

[profa_chb]

Mislim da je tu neko nešto muljao, vervoatno zbog homologacija, piše na VIN tablici da je model "GD272"

[becks89]

Sa tom Cobrom, ne znam tacno koji od GB iz Lekona su se hvalili da je terao 110km/h najvise. Liaza na 70-80 i gotov je .
Inace su te Cobre fenomenalne bile u Nisu, jedini je problem sto su ljudi stoka pa ne postuju tudju imovinu....

Ne znam koji to Liaz ne može preko 80? Ja lično prisustvovao vožnji u Liazu od preko 120 na sat, doduše nije bio automatik u pitanju

Mix5201, odlične slike!

[branik]

Nemojte se ponasati kao Mile rent a bubreg u "Nacionalnoj klasi". Maksimalna brzina gradskog busa je nebitan i vrlo relativan podatak. Najvise zavisi od finalnog prenosa i redukcije i eventualnog elektronskog ogranicenja. Gradsk imaju kratki prenos da bi relativno brzo dostizali tu svoju max brzinu u gradu i da bi uspone lakse savladavali. Za put, drugacija situacija. Bitno je napraviti prenos da na putnih 80-100 motor radi u podrucju visokog obrtnog momenta i zadovoljavajuce snage.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[Miki]

AKIA Ultra LF 12:

[blokovi]

74.000E je cena jeftinije varijante koliko mi je rekao vozac LDMa, po meni je sasvim korektan autobus, ali slabasan motor ima, jedva se popne poluprazan uz Nikole Dobrovica, ovako je unutrasnjost interesantno zamisljena. Ne bi bilo lose videti sa kojom su opremom uzeli ostali privatnici... Koliko sam razumeo, Banbus je ovlasceni serviser i distributer Akia za Srbiju?

[Mickey]

to je cena sa PDVom ili bez? cena je za nov autobus?
svakako se kod uvoznika mogu dobiti najtacnije informacije
vozac je vozac, zna sta mu gazda/kolega/neko kaze

[profa_chb]

Meni je juče jedan od vozača iz Banbusa koji je bio tu na Sajmu rekao da je 100000€ do 110000€...

A iz jednog malo pouzdanijeg izvora sam čuo da je oko 130000€...

[blokovi]

Profane, zavisi od opreme, motora, menjaca itd... LDM i Banbusove Akie koliko sam imao prilike da vidim, imaju neke razlike! Jer LDM je uzeo tu jeftiniju varijantu koju mi je rekao vozac na 71. Pa nisam valjda toliko lud, ali nema veze cak i da nije istina zaista su ok autobusi, obzirom da sa cenom kojom pruzaju voznju u njima nemam primedbi, treba im dati sansu u Beogradu. Ove sto ima LDM ponavljam, nemaju isti motor i menjac koje ima Banbus! Voleo bih da ih vidim sto vise u Beogradu, simpaticno izgledaju, samo im je instrument tabla siromasna... Kobra po meni od svih niskopodnih autobusa ima najbogatiju tablu, i lepo osmisljenu (kao na Konektu, sto je velika prednost)

[SGB]

Зашто "давати шансу" страном, а не домаћем произвођачу? Ако ћемо се коцкати нетржишним понашањем и "давати шансе", онда сам ипак за то да већи део новца остане у земљи, да неко наш прими плату, купи домаће пиво, итд.

[Marko]

A kada bi mu domaći proizvođač isporučio vozila verovatno sa sledeći tender 2025 godine .
I pivare koje spominješ samo su dve u našem vlasništvu .

[Sloba]

Kad je već cena 74 hiljada evra, zašto onda masa i dalje vozi BMW X5, a ne Akiu?

Šalu na stranu, ulazio sam u autobus na sajmu, i tačno se desilo ono što sam očekivao. Naš Draganče ga je hvalio na sva usta, govorivši kako je to najbolji niskopodni autobus i slično, međutim ispostavilo se da je moje mišljenje o ovom autobusu potvrđeno, i samo je potvrđeno koliko je sprska industrija daleko iznad ove. (iranske ili turske?)

Neću kačiti slike celog autobusa, da se ne bih ponavljao sa drugim posetiocima sajma.

U prilogu su slike i detalji uz istu. Da ne bude da hejtujem i da teram kontru, dopada mi se prostor za stajanje na ovom autobusu, a dizajn nije loš, iako je skroz iskopiran.

Pre slika, još samo reči bivšeg generalnog direktora Neobusa.
"Ko sve danas pravi autobus..."

[branik]

Sumnjam u cenu od 74 k. Svojevremeno je liaz kostao oko osamdeset i mislim da ispod toga ne moze, a da kljucne komponente koje se svakako kupuju od specijalizovanih proizvodjaca, ostanu kvalitetne.
Odnosno, mozda je i moguca, ali uz ozbiljno umanjanje cene na motoru manje zapremine, snage i E norme.
bez obzira da li je neki proizvodjac u domacem vlasnistvu ili ne, on radi ovde, ovde placa porez, ovde se primaju plate, placaju doprinosi na njih, ovde se te pare trose, opet na tu potrosnju placa porez, pa neko drugi ima platu, a drzava budzet i tako u krug. a za taj levantski autobus svakako je moralo da se plati deviznim novcem. A te devize ostvarili smo opet nekom prozvodnjom i njenim izvozom, pa makar to bile jabuke, maline i paradajz. Bez domace proizvodnje nema nicega jer nema deviznog novca za kupovinu bilo cega iz uvoza. Zato na njoj mora da se insistira!