Ikarus Zemun

[becks89]

Šta je ovo?
Ikarbus Neobus?

[Kontrolor]

Remix

[profa_chb]

Kad si ovo slikao?

[mishko-genija]

Očigledno, IK-410 iz 1991., unikat, služio za prevoz radnika. Registracija je prastara, kao i fotka. Pre nekoliko meseci je bio iza fabričke hale, bez tablica

[becks89]

Ovo sam pokupio davno na nekom sajtu, nikako da pitam sta je

[SGB]

У хајдучко време (јавног превоза у Бг) су га слали на 15 да покупи који динар.

[roadcrasher]

Koje autobuse je IK imao u to vrijeme koji su radili kao privatnici?

[DJOLE 394]

Šta je ovo?
Ikarbus Neobus?

Negde sam pročitao da je projekat ovog IK predat FAPu od kojeg je nastao FAP A537 dok se IK fokusirao na IK103

[profa_chb]

Ikarus IK410, projektovan u saradnji sa institutom u Vinči. Nakon što je Ikarus odustao od projekta (unutrašnje nesuglasice), Vinča je projekat proseldila FAP-u, koji je takođe sarađivao sa Vinčom (i dan danas, čini mi se). Ikarus je potom izbacio prototipe IK119, IK164 (Lasta) i IK167 (GSP ex 1103) koji su u suštini bili kao IK111 i IK161/IK166, samo sa nešto drugačijim dizajnom (pretpostavljam da je to bilo čisto reda radi, da nešto pokažu na nekom sajmu). Nova generacija je započeta nešto kasnije modelom IK201L (GSP ex 1161), a potom se pojavio i IK103, prvi Ikarbus (nakon Ikarusa IK410) koji je imao motor u zadnjem prepustu.

[mishko-genija]

@roadcrasher
2002. prevoz radnika su obavljali:
-IK-410
-IK-104CNG
-IK-103
-IK-105
-neki hibrid koji se u papirima vodio kao IK-105 iz 1991., navodno prototip trolejbusa prepravljen na dizel (?!?)
-dva IK-160 plus jedan koji nije vozio jer je imao motor JELCZ a nije bilo delova
nema druge, ta kola su vozila kao privatnici

[profa_chb]

Čuo sam od jednog lika iz Ikarbusa da je taj solo trolejbus imao i dizel motor, kao duobus. Pošto se nije probio na domaćem tržištu, izvadili su elektro pogon, i ostavili taj dizel motor.

[mishko-genija]

Verzija koju sam čuo: bio neki prototip trolejbusa sa POMOĆNIM DIZEL AGREGATOM. Međutim, ovaj što sam gore pomenuo je izgledao, zvučao i ponašao se kao, npr., IK-110, sa izmenjenom kapom iznad šoferšajbne. Poznato?

[branik]

Bio je trolejbus na bazi 110. Cak se u kriznim godinama mastalo o proizvodnji. Problem je bio bez uvoza resiti upravljanje pogonom. Otpornicki sistem bio je prevazidjen, a elektronika je tek uzimala maha.U to doba sva sila nasih inzenjera nije mogla da resi taj problem na 52. Jednostavno, tehnoloski nismo bili na tom nivou. Resenje je bilo u kupovini nekog gotovog resenja, ali zato nije bilo uslova. (Para i mogucnosti uvoza)

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[branik]

Iskreno, mene cudi da se Ik i sad ne upusti u proizvodnju trolejbusa jer moze da kupi neko gotovo resenje pogona. Mehanicki deo je gotovo isti, osim kacenja motora i nesto instalacija. Za GSP bi to bilo ujednacavanje velikog broja pozicija u odrzavanju. Mislim da bi cenom mogli da budu konkurentni. To je upravo ono sto sad Vulovic proba da uradi sa mazovima. Ocekuje se prosirenje trolejbuskih linija, a i postojecim isticu resursi. Trebace trolejbusa kod nas za koju godinu poprilicno.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[mishko-genija]

Napominjem da je gorepomenuti pre nekoliko meseci bio parkiran pored IK-410, isto bez tablica. Trebalo bi da su oba u životu