Autobuske nesreće

[vuckomv]

Profo, ne bih da ti se mešam u profesiju, ali ne vidim kako bi mogla da se napravi zona gužvanja, koja bi apsorbovala energiju na bočnim stranama, a da se ne ugroze životi putnika. Ipak sam ja u svetu žica!

Nibus-ja, naravno da sam video da je autobus završio na desnom boku, a same posledice prevrtanja sam gledao kada je podignut na točkove.

Branik, nisam ni sumnjao u tvoju analizu, mnogi bi trebali da se ugledaju na tebe i da se na forumu bave autobusima. Svaka čast.

[profa_chb]

Nema zona gužvanja, naravno. Međutim, postoje posebne konstrukcije koje dozvoljavaju plastično deformisanje vertikalnih stubova, na takav način da se ne naruši putnički prostor, niti da dođe do pucanja same konstrukcije

[vuckomv]

'Ajde malo dokumentuj, ako ti nije problem i imaš neke primere. Živo me interesuje.

[profa_chb]

Jedan moj profesor je pisao doktorat na temu plastičnih deformacija http://doiserbia.nb.rs/phd/fulltext/BG20120621MITIC.pdf

Vidi šestu stranu

Početne aktivnosti zasnivaju se na definisanju zona plastičnih deformacija prilikom prevrtanja i određivanju karakteristika lociranih plastičnih zglobova.

Nisam čitao, ali sam jednom prelistavao pa mi je bilo zanimljivo ovo oko tih deformacija.

[vuckomv]

Hvala, taman ima da se zanimam malo!

[negas]

Branik ovde bi se svaki bus prevrnuo, sem da su brzine različite -znaš i sam. Nije baš Bkog prevrtljiv, u stvari je izuzetno bezbedan auto. Vuckov je lepo primetio da nije skoro ni mrdnuo a to mu je profa i napisao kasnije misleći na bočno prevrtanje i stubova. Bus se ispituje na tzv bočno prevrtanje. Bkof ga je prošao sa 10-tkom. Naš ikarbus 301 je ispitan bio, a ima na JuTjubu i snimaka gde kinezi svoje buseve isto ispituju na bočno prevrtanje-pisali smo o tome.
Pretpostavljam da su ljudi poginuli tako što su ispali zajedno sa prozorima i preko njih bus nažalost. To se desilo i nibus midiju kada se prevrnuo na relaciji zs Sarajevo kad je poginuo mladji čovek momak. Šteta.

I da, onaj udes od juče, džeta na pola vozač na mestu mrtav i bus aleksinački u kanalu. Nzm ko je kriv ima fotka negde na FB.

[MILE]

Ovi što su poginuli ispali su kroz prozore, bili su zdrobljeni ispod busa.

[avram_za]

после аутокодекса, следећи је у несрећама ЦВЕЛЕ из Алексинца

Neoplan. Cvele Aleksinac.

имао удес јуче у овчарско-каблараској клисури, предња стена добро разваљена у комплету са шоферком, као и да је и мало излетео са пута

Evo i snimka:
http://www.rts.rs/page/stories/sr/story ... banji.html

[profa_chb]

Bus se ispituje na tzv bočno prevrtanje. Bkof ga je prošao sa 10-tkom. Naš ikarbus 301 je ispitan bio, a ima na JuTjubu i snimaka gde kinezi svoje buseve isto ispituju na bočno prevrtanje-pisali smo o tome.

Time se bavi UN ECE pravilnik 66 IK301 je bio ispitan prema tom protokolu, ali to nije bilo homologaciono ispitivanje, već samo marketinški potez.

[branik]

Branik ovde bi se svaki bus prevrnuo, sem da su brzine različite -znaš i sam. Nije baš Bkog prevrtljiv, u stvari je izuzetno bezbedan auto. Vuckov je lepo primetio da nije skoro ni mrdnuo a to mu je profa i napisao kasnije misleći na bočno prevrtanje i stubova. Bus se ispituje na tzv bočno prevrtanje. Bkof ga je prošao sa 10-tkom. Naš ikarbus 301 je ispitan bio, a ima na JuTjubu i snimaka gde kinezi svoje buseve isto ispituju na bočno prevrtanje-pisali smo o tome.
Pretpostavljam da su ljudi poginuli tako što su ispali zajedno sa prozorima i preko njih bus nažalost. To se desilo i nibus midiju kada se prevrnuo na relaciji zs Sarajevo kad je poginuo mladji čovek momak. Šteta.

I da, onaj udes od juče, džeta na pola vozač na mestu mrtav i bus aleksinački u kanalu. Nzm ko je kriv ima fotka negde na FB.

Ovi što su poginuli ispali su kroz prozore, bili su zdrobljeni ispod busa.

Polako se, nežno prevrtao niz kosinu i spavaci na desnim prozorima sa desne strane u prvih nekoliko redova su stradali, ne znajući ni šta ih je snašlo.
Davno, kod nekog udesa kod Loznice napisao sam ''prevrtljivi berkof'', mada je ovde očito da je blagoj levoj vozilo otišlo pravo zbog nepažnje vozača, a ne mita o nestabilnosti jednog od najrasprostranjenijih vozila u siromašnijem delu Evrope.

Nisam ni napisao da se prevrnuo zato sto je berkof. Jasno je da je na onakvoj kosini pri bar 80, a verovatno i svih 100km/h prevrtanje neminovno. Takodje sam napisao da su putnici stradali na prozorima i da većina spavača nije ni stigla da se probudi i makar malo zaštiti.
Pisali smo o berkofima i seriji njihovih udesa u ''Raketi'' odmah po pristizanju 2003.i kasnije kod još nekih prevoznika. Uzrok je tada uglavnom bila vozačka želja da iskoriste sve mogućnosti vozila bez dovoljno iskustva: kočenje retarderom na klizavom, preterivanje na snegu, igranje tempomatom na krivudavom putu punom sporih kamiona, preticanje na žilet... Zato sam i napisao ''mit o nestabilnosti''.
Ništa od toga ne verujem da je bilo ovde. Ovde mislim da će biti da su dva vozača odrađivala turu Slovačka - Krf. Zavisno odakle su iz Slovačke krenuli, u momentu udesa, prelazili su iz treće u četvrtu hiljadu kilometara. a čekala ih je još jedna cela. Malo li je? Praskozorje, monotonost autoputa, pospanih putnika, vožnje na tempomatu i blokadi, učinili su svoje. Pa on je samo u toj krivinici trebalo da pređe preko zaustavne trake i eto katastrofe. A za to mu je trebalo tek u pravom smislu treptaj oka. Za jednu dužinu busa bi prešao traku, a pri oko 100 to je oko pola sekunde. Praktično, bez šansi!
Nema turističke sezone bez ovakvih udesa. Morala bi naša policija malo da se pozabavi radnim vremenima vozača u autobusima kako stranih, tako i domaćih tablica. Uglavnom se kampanjski posle ovakvih događaja napravi nekoliko tačkastih kontrola i onda opet sve zamre. A ljudi voze ljude besomučno terajući i spavajući po sedištima, bunkerima, krevetima u potpalublju mnogo više nego u pravim krevetima. Srbija, BIH,CG, Grčka, BG su po tom pitanju mnogo drugačije od prave EU (zapada). Tamo svi znamo kakva su pravila i koliko se striktno poštuju. A na istoku sve može. Dokle?

[branik]

Sad gledam pa\ljivije ovu fotografiju iz Kurira. Prvobitno mi se ucinilo da je prednji desni tocak namotan levo. Ovde se jasno vidi da je desno. Da li je ovaj ugao tocka preveliki? Moguce je da je dok je klizao i dok je sve opterecenje bilo na tom tocku po neravninama i obali, pukla spona. Ili je vozac u momentu sletanja desnim volanom pokusavao da iskompenzuje kosinu i izravnja ga i tako spreci ili ublazi prevrtanje.

bkf.jpg (59.71 KiB) Pogledano 1657 puta

[negas]

Branik, u pravu si za mit, nisam lepo pročitao. A za ugao, izgleda pre što si i napiso da je pukla, teško da baš toliko namota a i nekako je prevelik ugao.

[branik]

Uprkos svemu, treba VDL pohvaliti cvrstinu berkofa, jer ovaj nije ni mrdnuo na stranu. Svi stubovi, cak i ceoni koji je najizlozeniji, nisu mrdnuli. Bar ne vidljivo. Verovatno su ispali iz sablona, ali u mm.
Ne verujem da je izleteo zbog spone. Ona je ipak posledica, a na travi i zemlji na kosini dok se nije prevrnuo, ostala bi mnogo dublja brazda.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[negas]

Spona je možda pukla (ako je pukla ili neka deformacija nasatala) kada se je već našao dole; da ne verujem ni ja da je ona uzrok.
Jeste, svaka im čast, auto je vrh i ovako i za bezbednost, šteta što ga ne rade još, za naše potrebe je kao rođen. A Bovu Futuru su radili 30 godina ili i više, do pre nekoliko godina, možda 2014 tako nešto, da ne googlam sada a bkof dosta kraće...ali dobro Bova je bila Bova pa je kasnije ušla u VDL...

[branik]

U sadasnjoj futuri ima prilicno berkofovih gena, nadam se.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока