Ikarbus (2)

[Sloba]

Ako je nešto rikša na ulicama Beograda, to su Turci i Iranci koje uporno guraš ispred Ikarbusa, a ti nisi ni svestan koliko si zaslepljen svojom ideologijom.

[SGB]

Што рече Вучко, не реагуј. Кад реагујемо на 1500 пута поновљену исту поруку, будале испадамо ми, чак и забављамо дотичног. Нереаговањем обесмишљавамо троловање.

[Sloba]

Kad sam ga video parkiranog, mislio sam da je otpisan. Kad sam ga video da čeka na kapiji da napusti krug fabrike, nisam mogao da verujem!

Ikarbus IK-106, prvi solo niskopodni autobus napravljen u Srbiji 1997. godine, kada sam se ja i rodio. Ako se ne varam, napravljen je na Mercedesovoj šasiji a cela karoserija je nemačkog standardizovanog koncepta VöV II. Uživajte u slikama!

Ikarbus IK-106 by Slobodan Kostic, on Flickr
Ikarbus IK-106 by Slobodan Kostic, on Flickr
Ikarbus IK-106 by Slobodan Kostic, on Flickr
Ikarbus IK-106 by Slobodan Kostic, on Flickr
Ikarbus IK-106 by Slobodan Kostic, on Flickr

Reportaža iz fabrike uskoro.

[SGB]

Лаааадно! Мечка О405 са заставиним фаровима, још ради! Обожавам овај бус, штета што није ушао у серијску производњу.

[DJOLE 394]

Patos kao svinje da je vozio

[Sloba]

Remont, remont, remont!

Ikarbus IK-218n by Slobodan Kostic, on Flickr
Ikarbus IK-218n by Slobodan Kostic, on Flickr
Ikarbus IK-218n by Slobodan Kostic, on Flickr

[Aleks_BGD]

Jel to samo limarijski ili komplet?

[profa_chb]

Komplet. Skidan je patos, plastike unutra, sve.

[Kesha]

Sloba

IK-106 je pre par meseci dolazio u SP Novi Beograd. Već duži vremenski period ga koriste za prevoz delova i generalno je u žalosnom stanju. Šasija je naravno Mercedesova (405N2), motor OM447 od 250KS, a menjač 6-stepeni ZF. Verovatno jedan od najboljih autobusa koji je napustio hale Ikarbusa. Ti Mercedesi su poznati po odličnom ubrzanju, pa ni 106-cu vozači nisu baš štedeli. Čuo sam mnogo pohvala od vozača na račun 106-ice

Naravno, pohvale za slike

[Kesha]

Komplet. Skidan je patos, plastike unutra, sve.

Da li će se na N seriji raditi nešto i oko mehanike? Sa Novog Beograda je otišao 1355 na remont (ne znam da li još neki poslat). Inače, 1355 ima oko 900.000 pređenih kilometara, što baš i nije malo, pa se bojim da nakon remonta ne završe u rashodu

[branik]

Ako bi se to desilo, pre nego sto bi ga ocerupali, neko bi trebalo da bude obesen o retrovizore.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[profa_chb]

U Ikarbusu se definitivno ne rade remonti motora i menjača, za to bi morali da se šalju na uslugu. Šta je pisalo u tenderu za remont?

[FiuMAN]

koje godište je ovaj oblepljeni ?

[mix5201]

Ik-218N iz 2008. g.
Koliko se sećam, tenderom se nije zahtevao remont pogonske grupe.

[Kesha]

profa_chb

Koliko sam ja upoznat sa tenderskom dokumentacijom, sve je isto kao i do sada. Znači remont šasije, karoserije, sređivanje enterijera i valjda remont vazdušne instalacije. Pretpostavio sam da Ikarbus ne radi remont motora i menjača

Po knjizi, samo je 1355 na remontu, odnosno van garaže. Stradao je motor i na 1351 pre par dana. Kako majstori rekoše, okrenuo ležajeve radilice. Naravno i radilica je stradala, a i blok je verovatno pretrpeo oštećenje. Od dva motora koja su stigla sa Dorćola za niskopodne, jedan je crko po ugradnji (verovatno zbog kvalitetnih delova), a sa drugim ne znam šta je bilo. Situacija prilično frustrirajuća.

branik

Teško da će ikoga obesiti o retrovizore, jer i njih brzo skinu sa autobusa Stvar i nije za šalu, ali se bez delova ne može ništa uraditi. Sasvim je sigurno da 1355 neće dugo raditi nakon remonta, jer mehanički nije baš u najboljem stanju. Iskreno, ni meni nije jasan sistem nabavke delova i da li je više kriv Grad ili GSP, ali činjenica je da se na delovima ne može štedeti.