Ikarbus (2)

[becks89]

Kako misliš da nadogradi? Koliko znam, MAN šasije proširuju za 60 mm dodajući neke umetke. Ne znam zašto.

Ovo za branik ne pije vodu. Branik je samo kozmetika. Sve ispod njega je konstrukcija koja bi trebalo da pruži zaštitu.

Branik je smešan u celoj priči, pa jače ga udari nekim tvrdim predmetom i polomićeš ga, a zamisli pri udarcu automobila i pri manjim brzinama. Ta pregradna cev koja bi bila spojena između dve vertikalne cevi na zadnjoj steni bi bila zaštita, a bi bila ujedno i potpora braniku, bio bi učvršćeniji, nego kada se samo kači na svojim krajevima.

[Tihomir :)]

Као браник за подлетање на камиону. То је много паметна ствар, спаси мотор од могућег удара на бусу.

[Marko]

IK112M IK 112LE

[Ratomir]

Икарбус би стварно требало да мења дизајн мало. Која је „фора“ да им на свим бусевима буде исти дизајн...

[mix5201]

Lično ne vidim potrebu da se menja nešto što valja (meni i ovako novije generacije deluju lepo i praktično (kao i mnogi raniji IK modeli). Npr. lako se menjaju prednje sijalice i nije problematična zamena prednjeg branika u slučaju neke havarije, lakši je pristup motoru sa uspravljenim zadnjim svetlima), a sa druge strane svaka izmena košta (izrada drugih kalupa i drugi resursi), a nemaju neko veliko tržište za sada koliko vidim da bi sprovodili veće izmene spoljašnjeg izgleda.

[Kesha]

Slažem se. Dizajn sasvim korektan za niskobudžetnog proizvođača kakav je Ikarbus. Meni lično prilično dopadljiviji u odnosu na konkurente iz Turske i iz zemalja bivšeg SSSR-a. Minimalistički jednostavan, a i relativno je svež. Redizajn je došao sa M serijom 2013. godine. Bolje da porade na nedostacima u završnoj obradi.

Ratomir

Većina proizvođača ima isti dizajn autobusa u istoj klasi, tako da između low entry i niskopodnih autobusa nema nikakve razlike u dizajnu kod većine proizvođača, sem u visini naravno. Ik 312 će imati dosta drugačiji dizajn u odnosu na gradske Ikarbuse

[SGB]

Икарбус би стварно требало да мења дизајн мало. Која је „фора“ да им на свим бусевима буде исти дизајн...

Важи ли иста замерка за Соларис, нпр:

[Ratomir]

Да

Послато са 5022D уз помоћ Тапатока

[mishko-genija]

Kao 112LE tako i 112M ima dva VIN-a: WMA... I V2X112... ...

[dufko]

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:629724-Vozila-prokisnjavaju-motori-se-pregrevaju

Poslаto sа Lenovo P1ma40 uz pomoć Tаpаtokа

[Kesha]

Članci poput ovog gore predstavljenog nisu ništa novo za novosti. Voleo bih da upoznam tog stručnog saradnika kojeg pominju. Da čovek tvrdi kako je farba na LE matirala zbog lošeg kvaliteta iste, a na Solarisima nije posle malo više od pola godine? Nego je žut, pa se to toliko ne vidi. Što nije isto tako matirala prednja i zadnja stena LE-a i Solarisa. Pa zato što njih sva sreća ne trljaju svaki dan propala vretena automatskih četki, koja nisu menjana boga pitaj od kad. Neka dotični opere svoja kola preko 300 puta u toku godine, terajući ih kroz takve četke, pa da vidimo na šta bi posle toga ličila. Ostale primedbe ne mogu komentarisati, a o temperaturi na dva busa je već bilo reči. Kad već vole da pišu o boljkama Ikarbusa, što se ne nađe isto tako neki stručni saradnik da kaže i reč dve o Solarisima. Zašto nijedna Japanac nije stajao u garaži zbog kvara prvih godina eksploatacije, dok gomila Solarisa jeste. Već je pisano o više fabričkih nedostataka, a kako kilometraža raste, tako i kvarovi postaju sve češći, a nijedan još nije stigao do 350.000 kilometara. U poslednje vreme se često prijavljuju greške požara u motornom prostoru, što ranije nije bio slučaj. Daleko od toga da je Solaris loš bus, ali isto tako je daleko od savršenstva, kako inače misli popriličan broj laika. Videćemo koliko će i oni godina naše eksploatacije izdržati.

[negas]

E lepo su se zapetljali, evo odgovora Ikarbisa, a zatim novosti kažu da će sutra i oni napisati opet, odgovor - na odgovor

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74. ... stestirani

[SGB]

Ručak i 50€, trenutna tarifa za pojedine "novinare". Odgovor na odgovor, pa gde to ima, osim ako je u pitanju kampanja protiv proizvođača.

[Kesha]

Možda sam i pristrasan, ali više verujem Ikarbusu, jer mi se njihov odgovor čini ozbiljnijim. Kako to uvek ima više problema kod autobusa isporučenih GSP-u, nego drugim prevoznicima. Nigde nisam mogao pročitati o silnim reklamacijama na autobuse isporučene Novom Sadu i privatnim prevoznicima. Lično mi je teško da stajem na bilo čiju stranu kada ne vladam informacijama iz prve ruke. Da su busevi isporučeni Novom Beogradu, sigurno da bi mnogo bolje bio upoznat sa eventualnim manama IK-112M.

[becks89]

Pa nigde nisi mogao pročitati recimo da su na prvoj seriji IK112 isporučenim NS desilo da prokuvaju na autoputu do NS, što ne znači da se to nije desilo. A priča je od vozača koji ga je vozio, prema tome, ima problema i na drugim isporukama. Ne vidim potrebu za stalnim požurivanjem fabrike, pa ako za nešto treba dan, bolje da traje dva i da valja, nego da traje pola dana i da ga posle toga radiš još tri puta. Nije problem samo u Ikarbusu, ima tu i spoljnih faktora, kao što su neki nenormalni rokovi, koji određuju neadekvatni ljudi. Ne može političar da određuje rok zbog promocije, već to treba da radi neko ko je stručan i ko se razume u proizvodnju.
Pritom valja napomenuti da se i infrastruktura u fabrici, dosta razlikuje od stranih proizvođača, tako da se ne možemo sa njima trkati ko će pre, obzirom da imaju dosta napredniju tehniku i koriste naprednije tehnologije od onih koji su ovim našim dostupne.