Lasta - prigradski saobraćaj

[EUKALIPTUS]

LASTI POSAO VREDAN 6,5 MILIONA EVRA: I dalje će voziti za Obrenovac, Lazarevac, Mladenovac...

[Kesha]

Stara vest. Bilo je o tome reči u temi Lasta Beograd. Ugovor su potpisali samo do kraja 2016. godine.

[Shone]

[becks89]

Ovo je tragično, nije to Lasta, zna se šta je Lasta i koja joj je šema...

[Kesha]

Jeste da Lasta ima svoju prepoznatljivu kolor šemu, ali opet rade na teritoriji grada Beograda, pa nema razloga da budu izuzeti od novih propisa, ma koliko oni imali smisla. Ako ništa, bar ga nisu loše ofarbali, odnosno nije čisto crven

[profa_chb]

I First i Arriva imaju svoje đreppznatljive šeme, pa su crveni u Londonu...

[mix5201]

Problem je ko će da vozi i održava te autobuse a ne toliko farba. Polako se dodeljuju otpremnine, najviše vozača je i apliciralo za iste.

[EUKALIPTUS]

Ne vidim zašto bi Lasta bila izuzeta od pravila, koliko god pravilo bilo maloumno? Dokle će se podgrevati atmosfera da za Lastu ni jedno pravilo ne važi "jer su oni Lasta"?
Lasta konkuriše za ogroman broj linija (sve prigradske i lokalne linije u Beogradu) a nema kapaciteta ni sada da ostvari polaske, a CIP radi novu mrežu linija i pojačaće se mnoge linije koje od 60-ih nisu menjale red vožnje, i gde tu ima mesta za Lastu?
Lasta danas svoje polaske ostvaruje tako što je po zvaničnom redu vožnje koji je Direkcija samo aminovala, primorana da krši saobraćajne propise, kako bi stigli od terminusa A do terminusa B na vreme. Drugačije ne može.
Čuj, ima svoju kolor šemu, a jel drugi prevoznici nemaju?

[roadcrasher]

Ljudi neznam kako je sada stanje, al ono 96 - 200x je bilo ruglo. Vise boja autobusa nego na ekranu u kji sad gledam , salu na stranu al podrzavam ako ima vise prevoznika kao sto je slucaj u beogradu da moraju da imaju istu semu i tacka.

Skrenucu sa teme malo i izvinjavam se zbog toga:
9x cekao sam autobus na 29 Novebra i Dzorda Vasingtona, dolazi medjugradska Setra (nesecam se koji je model) i otrvara vrata. Kako su otvorili vrata ljudi nagrnuli u bus nevidjevsi pritome da je bus bas medjugradski neki prevoznik isao za kovin ili za vrsac.

Meni nije drago da vidim Lastu da ide u propast, al je isti proglem kao i u GSPu, direktora boli djoka za autobusima, drzava ce da placa, Majstora boli djoka jer direktora boli ista, A vozac dobije djoku ako se desi udes ili ako neostvari polazak, ili za ovo ili za ono, od svih putnika... Nije mi takodje drago da GSP propada, mogli su da uzmu neko privatno partnerstvo ili tako nesto npr. sa Arivom ali da drzava bude vecinski vlasnik GSPa, a lastu da preuzmu komplet, e onda bih ti direktorcice bolila gore a ne dolje. Koliko god da mi volimo onaj sistem da je sve drzavno, taj sistem radi samo kad svi rade svoj poso, i kad ti dobije sut kartu ako ti jedan bus izgori u godini dana, a ne izgori ti 15 buseva i nista.

[Kesha]

Svakako je poželjno ustanoviti jedinstvenu kolor šemu za sve prevoznike koji rade na teritoriji grada Beograda, ali kako to kod nas obično biva, prvo se reševaju problemi kozmetičke prirode, a oni glavni samo kada to "njima" odgovara, a i tada se često stvari ne odrade kako treba. Kao što sam i u prethodnom postu napisao, Lasta ne može biti izuzeta u odnosu na ostale prevoznike, ukoliko želi uopšte da radi u Beogradu.

roadcrasher

Lasta i GSP su po mnogo čemu ne mogu porediti. I jedno i drugo preduzeće jeste državno, ali se finansiraju iz potpuno različitih izvora. GSP je javno komunalno preduzeće, čiji je osnivač grad Beograd i već duži vremenski period nema svoje izvore prihoda, što znači da je u potpunosti zavistan od Grada. Grad ne samo što određuje masu novca koja se izdvaja svakog meseca za GSP, već uređuje i kadrovsku politiku firme, tako da bez saglasnosti grada nije moguće ništa uraditi. Isto tako, Grad nabavlja i vozila za GSP.

Lasta se većim delom finansira iz sopstvenih izvora prihoda, a inače potpada pod republički, a ne gradski budžet, tako da se teret za sadašnje stanje te firme može daleko više svaliti na njeno rukovodstvo, nego što je to slučaj sa GSP-om. Žao je i meni što nekadašnji gigant propada, ali iskreno sumnjam da je država glavni krivac za to.

[profa_chb]

Hajlajt

...I jedno i drugo preduzeće jeste državno, ali se finansiraju iz potpuno različitih izvora. GSP je javno komunalno preduzeće...

SP Lasta Saobraćajno Preduzeće "Lasta"
JKP GSP Beograd Javno Komunalno Preduzeće "Gradsko Saobraćajno Preduzeće Beograd"

[roadcrasher]

Lasta i GSP su po mnogo čemu ne mogu porediti. I jedno i drugo preduzeće jeste državno, ali se finansiraju iz potpuno različitih izvora. GSP je javno komunalno preduzeće, čiji je osnivač grad Beograd i već duži vremenski period nema svoje izvore prihoda, što znači da je u potpunosti zavistan od Grada. Grad ne samo što određuje masu novca koja se izdvaja svakog meseca za GSP, već uređuje i kadrovsku politiku firme, tako da bez saglasnosti grada nije moguće ništa uraditi. Isto tako, Grad nabavlja i vozila za GSP.

Lasta se većim delom finansira iz sopstvenih izvora prihoda, a inače potpada pod republički, a ne gradski budžet, tako da se teret za sadašnje stanje te firme može daleko više svaliti na njeno rukovodstvo, nego što je to slučaj sa GSP-om. Žao je i meni što nekadašnji gigant propada, ali iskreno sumnjam da je država glavni krivac za to.

I najvecim djelom Lasta gubi od ranih 200x sto ja znam, za ranije nemogu da kazem jer neznam. To jeste nove buseve, vecinom kupuje pod kredit/leasing koji onda drzava odplacuje , ili jedno vrijeme nisu placali radnika a kupovali su nove buseve.

[Kesha]

Lasta je u principu solidno funkcionisala do pre 4/5 godina. Održavanje je bilo i više nego pristojno, a vozni park se obnavljao sukcesivno. Njeno propadanje počinje od 2011. godine, a to se moglo videti u svim domenima njenog funkcionisanja. Ko je krivac, ne mogu komentarisati, jer nisam baš obavešten o dešavanjima u toj firmi. Njen sunovrat u prigradu je došao u isto vreme kada se pojavila i firma Apeks iliti Bus plus. Verovatno su imali dobru naplatu u prigradu do tad, a činjenica je i da su cene tih karata bile bezobrazno visoke. Tu je još i naplata stanične usluge i rezervacija, što nije nimalo naivan izvor prihoda. Lično sam mišljenja da Lasta treba da batali prigrad, jer je to čist gubitak za nju, ili eventualno taj deo firme prodati nekom privatniku, jer Grad sigurno nije zainteresovan da izdržava još jedno javno komunalno preduzeće, a stanje u prigradu je većinom blago rečeno nepodnošljivo.

[profa_chb]

Da su (DJP i bagra) na vreme integrisali prigradski saobraćaj u ITS kako treba, ne bismo imali problema...

[Kesha]

Slažem se

Toliko ima nerentabilnih linija u prigradskom saobraćaju, da to prevzilazi granice zdravog razuma. Jako dugačke linije sa prilično velikom nultom kilometražom, jer se bespotrebno šalju u centar grada, a u tu su i fantomske linije sa po par polazaka u toku dana, koje se takođe šalju u centar. Sve bi to moglo da se reorganizuje bez nekih naročitih investicija. Više češćih lokalnih linija uz određeni broj glavnih arterijskih i stvari bi bile sasvim drugačije.