Privatni prevoznici 2

[Sloba]

Samo nam fali zglobni LiAZ pa da proglasimo da smo definitivno pali na dno. Zašto ti ne fali MAN, Mercedes, Volvo, Scania?

[Kesha]

To nažalost možemo samo da sanjamo. Koji privatnik će za autobus dati preko 200.000 evra i to solo? To je naša surova realnost. Beograd je što se vozila tiče šaren preko svake mere, čak i za jednog ljubitelja autobusa poput mene. Slažem se za Slobom kada je dizajn prinove u pitanju. Jednostavno ne izgleda kao nov autobus. Bar ima kvalitetnu osnovu i sigurno nije loš ni za vozača, a ni za putnike.

[Dejan Ikarbus]

Ja bih licno vise voleo da imamo liaze umesto mazeva.Od mazeva koi saobracaju po beogradu jedino mi se maz 103 dopada.Bilo koi liaz mi u poredjenju sa mazovima deluje mnogo bolje i kvalitetnije uradjen.Nisam siguran sto se motora tice,ko sta ima u ponidi,znam da su kaminsi i mercedesi ali neznam tacno koi i kakve su im karakteristike.Ovo sada pisem na osnovu onoga sto sam kao putnik zapazio.

[branik]

Meni ovo lici na "Koja biste vozila..."

[blokovi]

Sa ove dve Kobre, jos nije kraj dolazaka istih

[kraspeed]

Zar se ovoliko sareni vozni parkovi isplate prevoznicima? Sa onim silnim Mazovima pocetkom godine cinilo mi se da se ide ka standardizaciji voznih parkova, ali onda su krenule nabavke za potez 600 i ovaj poslednji talas Kobri. Gledam na primer Bamiron koji je odlican prevoznik sa stanovista putnika, ali sa poslovnog gledista da li mu se isplati odrzavanje voznog parka sa tri proizvodjaca koji se dosta razlikuju?

[blokovi]

Mozda Bamiron planira da udje u posao na potez 600, generalno bi oni mogli da se ukljuce u pricu, jer su im sve okretnice na potezu 600 blizu, imaju ok odrzavanje, pa mozda i planiraju sa Megama da ucestvuju u prici. Transprodukt sa onim gasnim komorama nema sta da trazi, Lekon i Trans Jug takodje...

[Kesha]

Od svega po malo

[Daree]

[Miki]

Tamnava trans P41613 na liniji 68:


Tamnava trans P41624 na liniji 68:


LDM group P42702 na liniji 71 premijerno posle farbanja:


LDM group P42704 na liniji 71:


LDM group P42707 na liniji[/i ] 71[i]:

[Marko]

LUI-eva Cobra na liniji 46

[Miki]

Slažem se da ne treba kupovati srednjepodne autobuse u 2016. godini, ali tu opet nije Tamnava ništa kriva, nego nakaradni propisi DJP-a. Privatnicima su date odrešene ruke po pitnju kupovine autobusa, što baš nije normalno, dok za GSP postoji zabrana nabavke srednjepodnih autobusa još od 2008. godine. GSP se i Grad zadužuju kupovinom čak 200 Solarisa, dok privatnik može da kupi šta mu padne napamet i da kao takav konkuriše ravnopravno u gradskom prevozu. Što to pojedini ne bi iskoristili i na taj način uštedeli, jer 103-jka je dosta jeftinija od bilo kog niskopodnog Ikarbusa, a pritom je i jednostavnija za održavanje. Prosto se ni grad, a ni direkcija ne mogu osloniti na savest privatnih ptevoznika, već ih propisima moraju naterati da kupuju adekvatna vozila

Moram da se vratim da priču od pre nedelju dana, hteo sam i ranije da odgovorim, ali se nije imalo vremena. Tačno je da je glavni i jedini krivac DJP. Sklapaju ugovor na 10 godina i pri tom ne traže niskpodna vozila, to je stvarno velika sramota. Ono što je još strašnije je to da oni, kad već ne traže niskopodna vozila, nisu tražili da na svakoj liniji bude određen broj istih, pa da prevoznici drugačije raspodele linije. Onda bi na 25P, 39 i 68 određene polaske obavljao i neki privatnik sa niskopodnim vozilima, dok bi Presto i Tamnava dobili, za uzvrat, neke polaske na drugim linijama koje su već pokrivene "niskopodnjacima". Ali ne, mi zbog idiotizma DJP imamo linije u koje narednih 10 godina neće moći da ulaze osobe u kolicima, majke s decom itd. Uglavnom, moj komentar se odnosio da Tamnavu svakako ne treba pohvaliti, iako oni nisu ni najmanje krivi.

I mislim da je MAZ 203, koliko god da je đubre (moje lično mišljenje, opet je bolje rešenje od IK-103 i svakog sredepodnog autobusa. E sad, što je MAZ đubre u odnosu na druge niskopodne autobuse (čak je i niskopodni Liaz mnogo bolji od MAZ-a), što domaćih što stranih, to je već nešto drugo.

Da ubacim malo sličica:


Tamnava trans:

P41605 na liniji 71:


P41607 na liniji 68:


P41631 na liniji 71:

[Daree]

P42804 na 610

[Kesha]

Miki razmumemo se u potpunosti. Osoboma sa posebnim potrebama sigurno nije bitno ko je proizveo autobus, već im je jedino važno da u taj autobus mogu da uđu

Lično sam malo kivan na onaj deo privatnih prevoznika, koji zarad sopstvene uštede kupuju, blago je reći raznorazne sklepotine bliskog i dalekog istoka u kojima se moramo voziti naprednih deset godina bar, pa je moj odgovor blokovima bio malo, da tako kažem preteran i pristrasan. Kakav god GSP bio, ipak Grad neće kupovati baš bilo šta, a i činjenica je da je Ikarbus dosta napredovao poslednjih godina, pa su i naši autobusi postali itekako pristojni. S druge strane imamo jednog prevoznika kakav je M&M trans, koji je izdvojio čak 150.000 evra za koliko toliko domaći autobus, a sa druge imamo prevoznika kakav je CL&C, koji uporno kupuje Mazeve (verujem da im je cena oko 100.000 evra). Problem i velika nepravda, leži u činjenici da su dva pomenuta prevoznika jednako plaćena od strane grada, što po meni nije normalno, jer ne postoji nikakav stimulans za kupovinu domaćeg proizvoda. Opet, ne bih se bunio da privatnici dobiju veće nadoknade za kupovinu autobusa od renomiranih evropskih proizvođača, ali kako to nikome nije u interesu, sem vozačima i putnicima, taj film verovatno nećemo gledati.

[icacar98]

Takav je tender, ruke su odrešene privatnicima. Maz je po meni sasvim OK bus, ove nove E6 203ke su super imau udobna sedišta , dobro hlade , i standardno za autobuse sa istoka jako dobro greju. Što se tiče ikarbusa lično volim svaki ikarbus sem 112LE , jer po meni stvarno nije za grad i za treća vrata. Za mene je najbolji autobus za Beograd Neobus , vidi se po Arrivinim i čak po lastinim koji su uspeli da opstanu uprkos totalnoj besparici. Šteta što nije proizveden CITTA LFa sa 4oro vrata i što za Beograd nije uzet LF. Jako udoban autobus i za vozača i putnika pregledan , Volvo mehanika i održavanje u ovlašćenom servisu u Banovcima.