Pogon "Novi Beograd" (06.04.2008-29.04.2012)

od **Stefan Bgd** » Pet Feb 27, 2009 8:51 pm

OK,ali kažem da nije nemoguće da on sa ik-201 obiđe Conecta.

**Sponzor**

Sponzor

od **Marko** » Pet Feb 27, 2009 9:08 pm

Linija 75 gb 1359

od **Stefan Bgd** » Pet Feb 27, 2009 9:24 pm

I ja sam ga video,nalažalost nisam stigao da ga uhvatim.Išao u Merkur,i taman tamo pred ulazom vidim 1359 kako prolazi sa natpisom 75 Bežanijska kosa.

Ne bi bilo loše da ga presele malo kod nas,ne bi mu ništa falilo.

od **igibgd** » Pet Feb 27, 2009 9:48 pm

A što je na 75 :roll:

od **danilo** » Pet Feb 27, 2009 10:17 pm

Prebačen je sa 72 na Zelenjaku zbog nekog s*a*a u saobraćaju.
A ne bi nama ništa falilo da bude na 75, ali ne bi bilo fer, jer bi onda 75-ica imala 3 nova vozila, a 72 samo jedno.

od **avramovicsasa** » Pet Feb 27, 2009 10:24 pm

kada se govori o trkama solo i zglobnog autobusa treba se tada misliti o
sopstvenoj tezini vozila(solo je laksi,zglob tezi),koliko je opterecenje oba
vozila a na kraju i o tehnici voznje samog vozaca.
Sto se tice tehnike voznje vozaca Pogona Novi Beograd za njih vlada misljenje da su ,,pakleni vozaci,, u smislu sto ne cuvaju vozila(svaka cast
izuzecima),lome ih,voze brzo jer nemaju tahografe dok recimo vozaci Kosmaja ne smeju da voze brze od 50 km/h narocito kada su nova vozila
u pitanju a pogotovo Conecto.

od **barke** » Pet Feb 27, 2009 10:32 pm

avramovicsasa je napisao:kada se govori o trkama solo i zglobnog autobusa treba se tada misliti o
sopstvenoj tezini vozila(solo je laksi,zglob tezi),koliko je opterecenje oba
vozila a na kraju i o tehnici voznje samog vozaca.
Sto se tice tehnike voznje vozaca Pogona Novi Beograd za njih vlada misljenje da su ,,pakleni vozaci,, u smislu sto ne cuvaju vozila(svaka cast
izuzecima),lome ih,voze brzo jer nemaju tahografe dok recimo vozaci Kosmaja ne smeju da voze brze od 50 km/h narocito kada su nova vozila
u pitanju a pogotovo Conecto.

Kao putnik sam iskusio šta znači vožnja od 50km/h na ravnom i širokom putu. Naime, u Ulici oslobodioca Rakovice, koja je u isto vreme i kružni put, svako vozilo može da razvije pristojnu brzinu bez ugrožavanja bezbednosti saobraćaja, ali vozači 37ica uvek samo pomalo dodaju gas pa odmah skinu nogu sa papučice, što je jako frustrirajuće. Sad znam i zašto!

od **Stefan Bgd** » Pet Feb 27, 2009 11:11 pm

Mi imamo "Ligu šampiona" sa linijama 17,18,75,511,551...Ne zna se ko je brži i luđi. :twisted:

Sajt · od **markotar** » Pet Feb 27, 2009 11:38 pm

Hmm, ne bih da zvučim kao partibrejker ali nije li to "igranje" malo opasna stvar, posebno kad se ima u vidu starost vozila?? Protivzakonito svakako jeste, jer vozila koja imaju mesta za stajanje po zakonu ne smeju da idu brže od 50 km/h!! A da ne govorim koliko je skupo, jer vozila brzo propadaju.

BTW, ne bih da zvučim paranoično, ali kad Saša već pomenu da vozači iz NBGD jurcaju jer nemaju tahografe, upravo mi pade na pamet da nije možda nedavna krađa istih iz N serije povezana na neki način sa time???

od **Stefan Bgd** » Sub Feb 28, 2009 12:20 am

Krađa nema veze sa vozačima druže,ono su odardili majstori za elektroniku koji su tačno znali kako i šta ide...

A vožnja kod vozača pogona NBG jeste brza,ali udobna i efikasna.Vozilo možeš da rastreseš kako god da ga voziš,da se razumemo,možeš i sa manjom brzinom da upadneš u neku rupu i da zezneš amortizaciju.I milion puta pričam,vozila pogona Novi Beograd nisu toliko uništena od strane nepažnje vozača,već zbog katastrofalnog održavanja i krađa.

od **avramovicsasa** » Sub Feb 28, 2009 1:17 am

Vozila isključivo propadaju zbog tehnike vožnje i ne čuvanja od strane
voznog osoblja,jer logično je ako nešto uništavaš i ne paziš da će to propasti naravno na propadanje vozila utiču i eksplatacioni uslovi,kvalitet
izrade samog vozila,održavanje,Smeštaj vozila(Garažiranje ili ne),
Atmosferski uslovi itd.
Nažalost u GSP-u i kod Privatnika koji imaju sličnu organizaciju posla Herojima se smatraju vozači koji po mesec dana ne isključe vozilo i ono
vozi ceo mesec celog dana sa kvarom koji se uvećava iz dana u dan i tako se prikrivaju problemi oko nabavke rez.delova,nedostatak ljudi u održavanju,ne disciplina itd.
A ljudi koji paze svoja kola i trče svaki dan kod majstora u garažu već imaju debeo dosije u firmi i smatraju ih ne radnicima zbog isključenja.

od **Darko** » Sub Feb 28, 2009 1:44 am

Uvek tako bilo nazalost...

I naravno da se o takvim stvarima prica tek kad se desi nesto...

Ok, ogranicenje od 50 je idiotsko na primer na obrenovackom putu ali isto tako ne moze pun 52 da projuri kroz Kneza Milosa sa 70...

I nije isto da li 70 na sat vozis 1357 ili 1135, a nazalost pogotovo u ovom pogonu mnogo vise vozila lici na 1135 nego na 1357...

Sajt · od **markotar** » Sub Feb 28, 2009 1:48 am

Stefan Bgd je napisao:Krađa nema veze sa vozačima druže,ono su odardili majstori za elektroniku koji su tačno znali kako i šta ide...

Ja nisam rekao da su to mogli da urade vozači lično, svakako da većina njih to sigurno ne bi umela da poskida (mada ko će ga znati...). Ja sam samo posumnjao da je na neki način to povezano sa sistematskim tolerisanjem i zataškavanjem prekoračenja brzine od strane vozača pogona NBGD. Možete me slobodno nazvati paranoikom ali sumnja je svakako razumna i logična. Nema tahografa - nema ni dokaza o jurcanju! Nije li čudno to što, gledajući ukupno ceo GSP + Lastu + privatnike, u tom pogonu ima najmanje tahografa u vozilima i najviše Šumahera za volanima???

A vožnja kod vozača pogona NBG jeste brza,ali udobna i efikasna.

Efikasna - apsolutno se slažem.
Udobna - to je diskutabilno.

Ali ja nisam govorio ni o udobnosti ni o efikasnosti - već o bezbednosti!! A pride i o zakonu...

Ograničenje od 50 km/h nije baš tek tako izmišljeno, a nije ni idiotsko. Da je tako dokazuje evropska praksa, gde je prosečno čak dozvoljena brzina u gradovima i manja, a nigde ne prelazi 60 km/h!! Sve ima svoje kako i zašto. Zamislite šta bi se desilo kada bi došlo do sudara pri brzini od "samo" 70-80 km/h... posebno sa onim putnicima koji stoje!! Pa i 50 km/h može biti jako opasno!! Tačno, kod nas se tek priča kada se neka nesreća desi, uvek se zaboravlja ono - "Bolje sprečiti nego lečiti". Ja se samo nadam da će neko ukrotiti te "Paklene vozače" pre nego što neko strada (uključujući tu i njih same)...

Vozilo možeš da rastreseš kako god da ga voziš,da se razumemo,možeš i sa manjom brzinom da upadneš u neku rupu i da zezneš amortizaciju.I milion puta pričam,vozila pogona Novi Beograd nisu toliko uništena od strane nepažnje vozača,već zbog katastrofalnog održavanja i krađa.

Sa ovim se samo delimično slažem. I održavanje i način upotrebe (u ovom slučaju tehnika vožnje), sve to na svoj način učestvuje u amortizaciji (trošenju) nekog vozila!

od **Darko** » Sub Feb 28, 2009 2:25 am

Danasnja vozila su tehnicki znatno naprednija i sa tog gledista je ogranicenje od 50 smesno, no svakako zarad opste sigurnosti ne treba da se ide brze. Obrenovacki put sam konkretno spomenuo, to je autoput maltene i besmisleno je ogranicenje od 50 cak i za autobus. Cak je po tom pitanju izvrsena korekcija i kad su japanci u pitanju pa dok je bilo kontrole bilo je dozvoljeno da se tuda krecu 60 na sat.

Sajt · od **markotar** » Sub Feb 28, 2009 3:46 am

Ne zaboravimo da u tim vozilima ljudi stoje. Pri nekom ozbiljnijem kočenju svašta može da se desi, bez obzira koliko je vozilo napredno. A pri udesu da ne pričam. No, kao što rekoh, činjenica je da u Evropi nigde nećeš naći da je javnom gradskom prevozu dozvoljeno da se kreće brže od 50-60 (ne računam tu šinske sisteme). O tehničkim karakteristikama njihovih i naših vozila (i puteva) besmisleno je govoriti. :-)

Pa ako oni nisu našli za shodno da to promene i dozvole veće brzine o čemu mi pričamo?? :-)

Naravno, koliko je neko ograničenje na mestu je veoma široka priča, da ne ulazimo u dublju polemiku, sve to zavisi od brojnih faktora, a zakon, kakav je - takav je, dok se ne promeni još uvek važi. Hajde, OK, neko sitno prekoračenje tu i tamo još može i da prođe, ali ako stalno to radiš, pa još debelo preteraš, pa na to dodaš i mator autobus...

Da ne idemo dalje u teoretisanje pa samim time i u OT, zadržimo se samo na stvarima koje su direktno vezane za pogon NBGD.

Pogon "Novi Beograd" (06.04.2008-29.04.2012)

Ko je OnLine