Privatni prevoznici 2

[Miki]

E kad i prevoznici koji su kupovali Kobre pređu na MAZ-a. I još se ne udostoje da bar uzmu sa Euro 6 motorom. Apsolutno ne postoji gori autobus u Beogradu... Prosto me tuga uhvati...

Fipi, ko uzima 20 Liaza? Kod Liaza se bar vidi ogroman napredak i to stvarno više nije loš autobus.

[milos265]

Dokle više mislite da polivate po MAZ-u? Ništa ne valja, samo je Ikarbus dobar, ubiste više u pojam sa tom pričom. Dobro je ono što se prodaje, ono što radi, i ono što donosi profit. A Ikarbus je lagano izgubio tržište kod privatnika i to je činjenica. I kod MAZ-a se vidi poboljšanje u odnosu na vozila iz 2005-e, a ne lupa i ne trese ništa više od Ikarbusa.

[Fipi 494]

Miki, Tamnava treba da ih uzme 15 ukupno, a 5 su valjda na carini.

Miloše, ako ništa drugo kukaćeš za kabinom, ujne nećeš moći napred da staviš

Razlika MAZ 203.088 i IK-103:

-Maz je jeftiniji u startu,
-Taj Maz je Euro6 a IK-103 je Euro5 motor, veći novac po kilometru,
-Maz je niskopodan, opet bolja kinta...za gazde su idealni, prosta računica

[Miki]

Hvala Fipi, obradovao si me. Da se rešimo srednjepodnog đubreta sa 68, a da umesto toga ne dođe najjeftinije đubre.

Gde sam ja pomenuo Ikarbus? Jel Dumeco imao Ikarbuse? Za Presto, s obzirom da je u 2016. godini kupio srednjepodna vozila, MAZ je nešto najbolje što je bilo u firmi u zadnjih X godina.
S druge strane, Dumeco je sa odlične Kobre, s kojom su imali višegodišnju saradnju, prešao na raspali Maz. I to nije hteo da se isprsi za novi Euro 6 koji je i unutra svakako bolji za putnika (npr. mnogo bolja sedišta), nego se odlučio za najjeftiniju moguću varijantu. Velika sramota.

I da, lupa mnogo više od svake Kobre, Akie, Liaza i ostalog što vozi na ulicama ovog grada. Pa čak i od Ikarbusa.

[mix5201]

@Fipi, svi solo autobusi privatnog prevoznika u okviru "Arive" kao nosioca posla voze po jednakoj ceni po pređenom kilometru na liniji. Te stavke koje si pomenuo su koristili za vrednovanje ponuda (svaka od pomenutih stavki nosila je izvesne pondere i bodove).

[gospodin dzo]

Iskreno, ja nisam siguran da li su ovi Dumecovi novi autobusi..
Ionako rade prevoz dece s njima...

[milos265]

Hvala Fipi, obradovao si me. Da se rešimo srednjepodnog đubreta sa 68, a da umesto toga ne dođe najjeftinije đubre.

Gde sam ja pomenuo Ikarbus? Jel Dumeco imao Ikarbuse? Za Presto, s obzirom da je u 2016. godini kupio srednjepodna vozila, MAZ je nešto najbolje što je bilo u firmi u zadnjih X godina.
S druge strane, Dumeco je sa odlične Kobre, s kojom su imali višegodišnju saradnju, prešao na raspali Maz. I to nije hteo da se isprsi za novi Euro 6 koji je i unutra svakako bolji za putnika (npr. mnogo bolja sedišta), nego se odlučio za najjeftiniju moguću varijantu. Velika sramota.

I da, lupa mnogo više od svake Kobre, Akie, Liaza i ostalog što vozi na ulicama ovog grada. Pa čak i od Ikarbusa.

Ti pre svega moraš da shvatiš da se vozila ne kupuju zato da bi se nekome želje ispunile, nego se kupuju da bi donosila profit. To što ti ne voliš MAZ, lako se rešava, nemoj da se voziš u njemu i kraj priče. Ni ja ne volim Liaza, pa se redovno vozim u njemu na 46.

[Miki]

Pa ako je tako zašto ulaziš u raspravu? Ja kažem svoje mišljenje kao putnik.
Generalno, svi prevoznici u Beogradu su poprilično jadni i bedni, posebno GSP.

[Fipi 494]

Što da kupim Citara za 215.000 kad imam Maz za 85.000?

Velikom broju putnika, otprilike 99,9% nije bitno koji je bus u pitanju, ako mogu da stignem od tacke A do odredista B, da zimi ima grejanje i da je čist.

Bio on Maz, Nefaz, Liaz ili Setra, mojoj majci apsolutno nije bitno, kao ni ostalima.

Ali opet ako gledamo vozne parkove, 55 MB Conecto, 80ak japanaca i 200 Solarisa je tebi nista. Uostalom u GSPu najmanje ima MAZova ako ništa drugo.

[dusanman]

Opet vas ne razumem u jednu ruku, opet 'leba preko pogače...
Tokom mog prethodnog boravka u Beogradu, navozao sam se svim i svačim, od Liaza do Solarisa, i nije mi baš najjasnije zašto se toliko pljuju MAZ busevi.
Šta konkretno fali tim autobusima? Niskopodan? Jeste. Klimatizovan? Jeste. Ima dovoljno mesta za sedenje/stajanje? Ima. I da je čist. Šta je više potrebno za gradsku vožnju?

Ne dao vam Bog da se vozite u 2017. godini raspalim Rabama, starim 20 i kusur godina, u kojima ogluviš od Rabinog diferencijala, a u salonu imaš osećaj kao da dišeš vazduh direktno sa auspuha...

[Miki]

Bitno mi je da se red vožnje poštuje, pa svakodnevno doživljavam da mi autobus ne dođe (GSP) ili da krene ranije, jer se njemu jadnom žuri kući (privatnici).
Bitno je i ljudima sa decom u kolicima i invalidima da imaju na svakoj liniji bar neko niskopodno vozilo. GSP to polako rešava, a na 25P, 39 i 68 imamo sve srednjepodna vozila, jer neki privatnici u 2016. godini kupuju ista.
Kad su kupljeni Konekti? Kad su DOBIJENI Japanci? Jedino Solarisi nekako i dalje preživljavaju divljačko održavanje GSP-a.
Bitno je i da se autobus ne trese kao da će svakog trenutka da mi paneli padnu na glavu, pa u novim C&LC-ovim MAZ-ovima ljudi, maltene, drže ruke iznad glave.
Divljačku vožnju po gradskim bulevarima u večernjim časovima koja prelazi 70 km/h neću da komentarišem.
Ni ta klima ni grejanje ne rade baš u svim autobusima, pa čak ni u Solarisima.

[Kesha]

Uopšte ne vidim problem kad neko iznese svoje utiske o nekom autobusu, u ovom slučaju o nekoliko tipova MAZ-a. Naravno, moraju postojati smisleni argumenti da opravdaju određeno mišljenje ili stav. Eto, i ja spadam u ljude koji ne podnose vozila tog proizvođača, i šta sam imao, već sam napisao, pa se neću ponavljati. Naletao sam doduše, i na neke koliko toliko utegnute primerke, ali opet, nedovoljan broj da poprave moje utiske o MAZ-u. Takođe, smatram da je većina privatnih prevoznika od Beograda napravila ruglo, i to sam više puta istakao, čast izuzecima. Al dobro, svestan sam da "našeg" čoveka u većini, ništa sem profita i ne interesuje. Gledano po merilima nemalog broja privatnih prevoznika u Beogradu, što bi iko kupovao Sestre, Neoplane, Van Hool-ove i slično, kad može uzeti nekog kineza ili solidnog turčina, koji će odraditi posao za mnogo manje novca. Ok, Grad verovatno ne plaća dovoljno da bi se kupovali Mercedesi, MAN-ovi i drugo, ali opet, vidimo da se može zaraditi sa jednom Cobrom na primer, solidnom Temzom ili sasvim korektnim Liaz-om, pa i sa ne baš jeftinim M-om. Preko noći, grad se bukvalno pretrpao MAZ-evima, kao najjeftinijim, a i najlošijem mogućim izborom i eto, ima nas kojima to smeta, jer smo svesni da ćemo te kontejnere na gumenim točkovima morati da gledamo na ulicama desetak godina, a već sad je većina njih u fazi raspadanja, iako su sastavili tek nekoliko meseci ili možda koju godinu u saobraćaju. Dusanman, tačno je da MAZ-evi imaju klimu, ali im u većini služi samo za ukras, tako da u njima i nije mnogo prijatnije u odnosu na Ikarbuse od pre skoro 30 godina, sem što se ne osećaju izduvni gasovi

[milos265]

I taksisti u Beogradu znaju da je Mercedes S klase ekstra auto, ali opet masovno voze Fiat Stila 1.9JTD ili Peugeot 406 HDI. Jednostavno, tržište je siromašno,standard je nikakav, putevi su katastrofa i sve se svodi na puki kompromis. Ni Berkhof nije top klasa među turističkim autobusima ali za ovo tržište odnos cena-kvalitet mu je odličan...

[MILE]

Vozi se ono što može da se kupi, dok se održava kako treba svako vozilo će raditi taj posao.....

[Kesha]

Prvo, poređenje taksi službe sa javnim prevozom u ovom slučaju je prosto glupo. Em što možeš birati koji ćeš taxi koristiti, em što ćete jako teško naći legalnog taksistu da vozi baš neku kantu. Meni bi recimo, bilo poptuno idiotski kupovati kola od 100 000 evra za taxi službu, kad se već spomenula S klasa. Naravno može se uzeti i polovna, al taj onda ima da radi samo za nju, odnosno za gorivo, registraciju i održavanje, a i to nije automobil za nas obične smrtnike. A i šta fali FIAT-ima, Škoda-ma i drugim sličnim "narodnim" automobilima? Drugo, po ko zna koji put postavljam pitanje da li se samo sa MAZ-om mogu zaraditi pare u gradskom? Neki privatni prevoznici su kupovinom boljih vozila pokazali da to nije slučaj. Pominje se i VDL Berkof, kao jeftiniji turistički bus. Opet glupo poređenje, jer nije u pitanju nikakva kanta, već samo pristupačan, a opet solidan bus. I Cobra je pristupačna, a nije kanta, kao ni gomila drugih niskobudžetnih autobusa. Jel toliko teško razumeti ovo što pišem ili se "velike gazde" moraju opravdati po svaku cenu? Kako se jednoj Streli isplati da kupuje Otokare i Conecte? Jel ih plaćaju po posebnoj tarifi? Inače, MAZ spada u onu grupu autobusa koje ni dobro održavanje ne može da spase od prevrevremenog raskantavanja, jer mnogi od njih su rastrešeni, a da nisu ni napustili fabrički krug. Sve ovo što pišem je samo moje lično mišljenje i stav, pa se naravno ne morate složiti samnom. Samo bih voleo da pročitam i neki smislen argumenti za promenu, a ne besmislena opravdanja. Kažete da je MAZ dobar, a ja evo kao običan putnik, a moram reći da sam ipak neko ko ponešto zna o autobusima, tvrdim da je to nešto najgore u čemu sam ikada putovao. Jer imate neki drugi argument u njegovu odbranu, sem najniže moguće cene i da on "gazdama" najviše odgovara? Ako nemate, onda je ova rasprava zaista besmislena što se mene tiče.