Pogon "Centrala"-tramvaji 2

[MILE]

Kad je puštena Slavija prvi dan su izašli na 3/14 i 6/14, posle par dana su pušteni na 5/9 i 12/9, sva četiri su poslednji uveče.

[Stefan]

Caf na Banjici

[roadcrasher]

Imam jedno pitanje u vezi spanaca, vidim da je politizacija u toku i oni se cesto spominju, jesu li oni toliki problem?

[SGB]

Ne znam na koje pominjanje misliš, ako je nešto u medijima, nisam u toku. Što se tiče učestalosti na forumu, sada mogu da idu prema Banjici, a to nisu mogli pre rekonstrukcije Vojvode Stepe, Slavije i Bulevara Oslobođenja, pa sada imamo neku vrstu ekskluzive sa tog poteza.

[Шоми303]

Проблем је што их је купила претходна власт, зато Слиниша Мали сад користи сваку прилику да их пљује иако у принципу нису лоши трамваји.

Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока

[Kesha]

Daleko su od loših. Ono što sam mogao čuti od kolega, mešovito je da tako kažem. Zameraju mu kvalitet točkova, koji se moraju menjati na svakih šest meseci u proseku i kočioni sistem. Koliko sam shvatio, valjda posle određenog vremena treba ceo da se remontuje, a to je skup i komplikovan proces. Za osetljive rampe ste verovatno svi čuli, kao i to da su generalno osetljivi na sneg, kog uopšte i ne bi trebalo biti na šinama, al ajde.

[Шоми303]

Точкови морају да се мењају тако често јер возачи возе као суманути. Док неки могу лагано да крену и стану и тако спрече константно проклизавање, други крећу пуном брзином и точкови проклизавају док трамвај не крене. Исто је и за стајање, улете у станицу и нагло закоче па трамвај проклизава док не стане. Нзм шта очекују да остане од таквих точкова.

Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока

[Kesha]

Kad pominju povećano trošenje točkova, verovatno misle u poređenju sa katicama i švajcarcima. Treba ipak biti i realan, pa reći da CAF Urbos 3 na svojih 32m ima tek tri postolja, odnosno šest osovina iliti pari točkova, ako se ne varam. Katice, iako duplo kraće imaju dva postolja, a Duwag i Schindler raspolažu sa čak tri, tako da je veće trošenje točkova kod CAF-a i očekivano zbog većeg opterećenja, odnosno mase. Sigurno da i vozači doprinesu tome. I sam sam bio svedok ko zna koliko puta, pogotovu što se kočenja tiče, a za polazak iz mesta imaju i "sander", mislim na uspone. Bar bi peska trebalo biti.

[Stefan]

Caf na Slaviji

[roadcrasher]

znaci CAF jos uvjek nemoze dole oko kalemgdana?

[blokovi]

Oko Kalemegdana su idioti koji su radili rekonstrukciju, nisu izbalansirali one nagibe pred sam silazak niz padinu Kalemegdana koliko sam ja razumeo celu pricu, CAF jeste jednom bio tamo, i ustanovili su da je to rizicno za njih.

[MILE]

Za CAFove važi neko ograničenje brzine, dosta sporije idu od ČKD i Divaga, smučili sumi se koliko su spori.

Kočnice se rade generalno nakon 6 godina, remont se radi samo u Francuskoj.

[Shone]

Богме CAF када убрза у Степи то лети...

[djolo]

Точкови морају да се мењају тако често јер возачи возе као суманути. Док неки могу лагано да крену и стану и тако спрече константно проклизавање, други крећу пуном брзином и точкови проклизавају док трамвај не крене. Исто је и за стајање, улете у станицу и нагло закоче па трамвај проклизава док не стане. Нзм шта очекују да остане од таквих точкова.

Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока

Apsolutno se slažem, za njih postoji samo tri položaja - pun gas, neutral, puna kočnica. I posle se čude što točkovi moraju da se bruše često i kočioni sistem da se remontuje. Proklizavanje može i da se čuje kao neko brundanje pogotovo kada koče. Da ne pominjem i da zbog naših savesnih vozača često moraju i naglo da koče kako bi izbegli sudare pošto neki ne znaju šta je inercija sa toliko tona. Što bi rekli, nije žvaka za seljaka.

[MILE]

2296

2374

1530